Turnat din aliaj de aluminiu, are camere de ardere în formă de pană, scaune presate și ghidaje de supape. Scaunele supapelor sunt fabricate din fontă specială pentru a oferi o rezistență ridicată la impact. Teșiturile de lucru ale scaunelor sunt prelucrate după presare în asamblare cu chiulasa 1 (orez. 10), pentru a se asigura că teșiturile se aliniază exact cu alezajele de ghidare a supapei.
Ghidajele supapelor sunt din fontă și sunt presate în chiulasă cu o fixare prin interferență. Pe suprafața exterioară a bucșelor de ghidare există o canelură în care este introdus inelul de reținere. Asigură precizia poziției bucșelor atunci când sunt presate în chiulasă și protejează bucșele de posibile căderi.
Găurile din bucșe sunt prelucrate după ce sunt presate în chiulasă. Aceasta oferă o toleranță minimă pentru diametrul alezajului și precizia locației sale în raport cu fațetele scaunului și supapei. Alezajele bucșelor de ghidare au caneluri spiralate pentru lubrifiere. Bucșele supapei de admisie sunt canelate până la jumătate din lungimea găurii, iar bucșele supapei de evacuare sunt canelate pe toată lungimea găurii.
Capacele deflectorului de ulei 3 din cauciuc rezistent la căldură la ulei, cu un inel de armare din oțel, sunt așezate deasupra bucșelor de ghidare. Capacele înconjoară tija supapei și servesc la reducerea pătrunderii uleiului în camera de ardere prin golurile dintre ghidajul supapei și tija supapei.
La motoarele 2105 se folosește chiulasa 2105-1003015, iar la alte motoare (2101 și 2103) este instalată aceeași chiulasă unificată 21011-1003015-10 (numărul este turnat pe partea stângă a chiulasei). Aceste chiulase diferă doar în față. Capetele 21011 au aici o deschidere pentru lanțul de antrenare a arborelui cu came, în timp ce capetele 2105 nu au o astfel de deschidere.