- Максимален изходен ток при 13 V и скорост на ротора 5000 min⁻¹, A — 45 (55*)
- Регулируеми граници на напрежението, V — 14,1±0,5
* За генератор 37.3701.
При работа, обслужване и ремонт на генератора трябва да се спазват следните правила, нарушаването на които може да доведе до повреда на регулатора на напрежението или токоизправителните диоди:
- клемата "-" на батерията трябва винаги да е свързана към кутията, "+" - свързана към клема 30 (8 на фиг. 226) генератор. Грешното обратно свързване на батерията незабавно ще доведе до повишен ток през блоковите клапани на токоизправителя на генератора и тяхната повреда;
- не се допуска работа на генератора с изключен акумулатор от клема "30". Това ще доведе до краткотрайни пренапрежения на клемата на генератора "30", което може да повреди регулатора на напрежението и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила;
- забранено е да се проверява работата на генератора "за искра" дори чрез краткотрайно свързване на скобата "30" на генератора към корпуса. В същото време през клапаните протича значителен ток и те се разпадат. Генераторът може да се провери само с амперметър и волтметър;
- генераторните вентили не трябва да се тестват с напрежение по-високо от 12 V или с мегаомметър, тъй като има напрежение, което е твърде високо за вентилите и те ще бъдат счупени по време на тестването (ще възникне късо съединение);
- изолационното съпротивление на намотката на статора на генератора трябва да се проверява с повишено напрежение само на стенд и задължително с клеми на фазовите намотки, изключени от вентилите;
- забранено е да се проверява електрическото окабеляване на автомобила с мегаомметър или лампа, захранвана с напрежение над 12 V. Ако такава проверка е необходима, първо изключете проводниците от всички клеми на генератора и акумулатора.
[Статията е взета от онлайн ресурс VAZbook]