Съдържание: Резервоар за хидравлична течност за…↓ Регулиране на задвижването за…↓ Скоростна кутия и заден мост ↓ Фланец на предния карданен вал ↓
Резервоар за хидравлична течност за освобождаване на съединителя
На всеки 10 000 км проверете нивото на течността в резервоара (фиг. 41) и, ако е необходимо, долейте до долния ръб на гърловината за пълнене. Трябва да долеете спирачна течност "Rosa" или "Tom".
След 5 години експлоатация се препоръчва спирачната течност да се смени с нова.
Регулиране на задвижването за освобождаване на съединителя
На всеки 20 000 км, а на нов автомобил след първите 2000-3000 км и 10 000 км, проверете и, ако е необходимо, регулирайте задвижването на съединителя.
За да направите това:
- като използвате ограничител 4 (фиг. 42) на хода на педала на съединителя, осигурете разстояние от 0,1-0,5 mm между тласкача 3 и буталото 2, което съответства на движение на педала от 0,4-2 mm;
- проверете свободния ход на тласкача 6 на работния цилиндър 10, чиято стойност трябва да бъде 4-5 mm. Свободният ход се регулира с гайка 8, когато контрагайката 9 е разхлабена. След регулиране затегнете контрагайката 9.
Фиг. 42. Регулиране на задвижването за освобождаване на съединителя:
1 - главен цилиндър на съединителя; 2 - бутало; 3 - тласкач; 4 - ограничител; 5 - педал на съединителя; 6 - тласкач на работен цилиндър; 7 - вилка за освобождаване на съединителя; 8 - гайка; 9 - контрагайка; 10 - работен цилиндър.
След извършване на горните настройки, свободният ход на педала на съединителя, преди съединителят да започне да се освобождава, трябва да бъде 25–35 mm.
Също така проверете свободния ход на педала на съединителя след обезвъздушаване на хидравличната задвижваща система, за да отстраните въздуха от нея. Наличието на въздух в системата се показва от това, че педалът е "мек" и съединителят не е напълно изключен ("съединителят се задърпва").
Обезвъздушете системата през нипела на работния цилиндър 10 по същия начин като спирачната система.
Скоростна кутия и заден мост
След бягането първите 2000-3000 км, а също и чрез на всеки 60 000 км или 5 години (в зависимост от това, кое настъпи по-рано) смени маслото в скоростната кутия и задния мост. Направете това веднага след каране, докато маслото е топло. Източете използваното масло през отворите, затворени с тапи 2 (фиг. 43, 44). Налейте прясно масло през ревизионните отвори, затворени с тапи 1, до нивото на долните ръбове на тези отвори.
На всеки 10 000 км проверете нивото на маслото, което трябва да достигне до долните ръбове на ревизионните отвори. Извършете проверката преди следващото си пътуване, за да сте сигурни, че цялото масло е изтекло от стените на картера и зъбните колела.
Фланец на предния карданен вал
На всеки 30 000 км смажете шлицовото съединение на фланеца 1 (фиг. 45) на предния карданен вал от страната на еластичния съединител 2 през отвора, затворен от пробката 3, с консистентна грес FIOL-1. Преди смазване почистете старателно пробката от мръсотия.
