Забележка. Корпусът и капакът на маслената помпа трябва да бъдат полирани в сервиз със специално оборудване.
1. Развийте шестте монтажни болта на капака и го извадете от корпуса на помпата.
2. Извадете зъбните колела на помпата от корпуса.
3. С помощта на отвертка отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от корпуса на помпата.
Забележка. Максимално допустим аксиален просвет на зъбните колела на маслената помпа, mm:
- водеща - 0,12;
- карани – 0,15.
4. Огледайте капака. Фрезовайте повърхността на капака със следи от износване от зъбни колела до не повече от 0,2 мм.
5. Монтирайте задвижващата предавка в корпуса на помпата. Поставете метална линийка върху корпуса на помпата и измерете разстоянието между линийката и зъбното колело с манометър.
6. Измерете аксиалната хлабина на задвижваното зъбно колело по подобен начин. Ако празнините надвишават максимално допустимите (виж бележката), шлайфайте повърхността на тялото, която среща капака.
7. Развийте щепсела на предпазния клапан от капака на маслената помпа и извадете буталото с пружината.
Подробности за редукционния клапан: 1 – бутало; 2 – уплътнителен пръстен; 3 – корк; 4 – пружина; 5 – маслена помпа
8. Измерете напрежението извор. Неговата дължина в свободно състояние, трябва да бъде 44,72 mm. Ако дължината е по-малко, сменете извор на напрежение. Буталото с дълбоки драскотини и забоинами трябва да бъдат заменени. Проверка на буталото: той трябва да е лесен за навигация в отверстии капачки. Ако има заедания, сменете буталото и (или) на капака.
9. Смажете всички части на маслената помпа с двигателно масло и сглобете помпата в реда, обратен на монтажа. Монтирайте зъбните колела така, че фаската на върховете на зъбите да сочи към корпуса.
10. Натиснете уплътнението в капака на помпата, както е показано на снимката (страната на уплътнението с пружината трябва да е обърната към вътрешността на помпата).