Notatka. Korpus i pokrywę pompy olejowej należy polerować na stacji benzynowej przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
1. Odkręć sześć śrub mocujących pokrywę i zdejmij ją z korpusu pompy.
2. Wyjmij koła zębate pompy z obudowy.
3. Za pomocą śrubokręta wyjmij przednią uszczelkę wału korbowego z obudowy pompy.
Notatka. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy kół zębatych pompy olejowej, mm:
- wiodący - 0,12;
- napędzany – 0,15.
4. Sprawdź pokrywę. Powierzchnię pokrywy ze śladami zużycia kół zębatych należy zeszlifować do grubości nie większej niż 0,2 mm.
5. Zamontuj koło napędowe w obudowie pompy. Przyłóż metalową linijkę do korpusu pompy i zmierz szczelinomierzem odległość między linijką a kołem zębatym.
6. W podobny sposób zmierz luz osiowy koła zębatego napędzanego. Jeżeli odstępy przekraczają dopuszczalną wartość (zobacz notatkę), przeszlifuj powierzchnię korpusu w miejscu zetknięcia z pokrywą.
7. Odkręć korek zaworu bezpieczeństwa z pokrywy pompy oleju i wyjmij tłok ze sprężyną.
Szczegóły zaworu redukcyjnego ciśnienia: 1 – tłok; 2 – pierścień uszczelniający; 3 – korek; 4 – wiosna; 5 – pompa olejowa
8. Zmierz sprężynę. Jego długość w stanie swobodnym powinna wynosić 44,72 mm. Jeżeli długość jest mniejsza, należy wymienić sprężynę. Tłok z głębokimi rysami i wgnieceniami należy wymienić. Sprawdź tłok: powinien łatwo poruszać się w otworze w pokrywce. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów należy wymienić tłok i/lub pokrywę.
9. Nasmaruj wszystkie części pompy olejowej olejem silnikowym i złóż pompę w odwrotnej kolejności niż podczas montażu. Zamontuj koła zębate tak, aby fazowanie na wierzchołkach zębów było skierowane w stronę obudowy.
10. Wciśnij uszczelkę do pokrywy pompy, jak pokazano na zdjęciu (strona uszczelki ze sprężyną musi być skierowana do wnętrza pompy).