Премахване и монтиране на предния семеринг на коляновия вал (ВАЗ-1111)

За да смените уплътнението, поставете автомобила на двуколонен асансьор, задействайте ръчната спирачка и извършете всички подготвителни операции като за отстраняване на уплътнението на разпределителния вал. Освен това свалете дясното предно колело и завъртете волана докрай надясно, за да улесните достъпа до предната част на двигателя.

Свалете предния капак на зъбния ремък и завъртете коляновия вал, докато маркировките за синхронизация в задвижването на разпределителния вал се изравнят. Разхлабете монтажната гайка на оста на опъващата ролка и я завъртете, докато зъбчатият ремък се разхлаби възможно най-много.

Включете 4-та предавка, разхлабете задвижващия ремък на генератора и го извадете от ролките. Колата е повдигната на асансьор. След като развиете монтажния болт, свалете задвижващата ролка на генератора, след това ремъка от зъбната ролка на коляновия вал и самата ролка.

Отстранете старото уплътнение от капака на маслената помпа, смажете новото уплътнение с двигателно масло и използвайте дорник 67.7853.9580, за да го натиснете в капака на маслената помпа, като действате по същия начин, както при смяна на уплътнението на разпределителния вал, само без да използвате уплътнител.

На коляновия вал е монтирана зъбна шайба и върху нея е поставен ремък. Монтирайте задвижващата шайба на генератора и я закрепете с болт и гайка. Поставете задвижващия ремък на генератора върху шайбите и регулирайте неговото напрежение (вижте раздел. "Регулиране на двигателя").

Спускат колата. Леко затегнете зъбчатия ремък с опъващата ролка, като завъртите оста на ролката обратно на часовниковата стрелка. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с два оборота и проверете подравняването на маркировките за синхронизация на шайбата на разпределителния вал (виж фиг. 7) и маховик (виж фиг. 67). Ако маркировките не съвпадат, разхлабете колана с опъваща ролка, извадете го от шайбата на разпределителния вал, регулирайте позицията на ролката, поставете колана и, като го затегнете леко с опъваща ролка, проверете отново съвпадението на маркировките за монтаж, като завъртите коляновия вал два оборота.

Ако маркировките съвпадат, тогава регулирайте напрежението на зъбчатия ремък, както е описано в главата "Регулиране на двигателя", и монтирайте предния капак на ангренажния ремък. Поставете и закрепете предното дясно колело. Всички премахнати компоненти са инсталирани.

Свържете проводника към отрицателния извод на акумулатора, проверете и след това регулирайте момента на запалване.

[Статията е взета от уебсайта: vazbook]