Nakon što ste čvrsto odlučili postati zaljubljenik u automobile, preuzimate veliku odgovornost za sudbinu ljudi koji su s vama u automobilu, u automobilima koji se kreću istom cestom, za sudbinu pješaka. Za volanom automobila ne bi trebalo biti mjesta za odsutne i ravnodušne, ljute i nepromišljene, letargične i neodlučne, samouvjerene i prosjake.
Ljudi oko vas, cesta i automobil mogu neko vrijeme tolerirati vožnju «neprikladna» osoba. Međutim, prije ili kasnije doći će do raspleta, zbog čega će sigurno biti žrtava. Stoga je potrebno odabrati za vozače, preporučljivo je preporučiti za vozače, a automobilistima treba ići apsolutno svjesno. Moramo se čvrsto sjetiti da je samo osoba odgovorna za sudbinu drugih i vlastitu. Ništa, ni dobre ceste ni moderni automobili ne jamče sigurnost ako sami vozači ne stvore uvjete za međusobno poštovanje, pažnju i međusobno pomaganje. Zato znanstvenici veliku pozornost posvećuju vozaču, razvoju zahtjeva za njega. Ovi zahtjevi nisu povezani sa stjecanjem profesionalnih kvaliteta. Ovo su zahtjevi za osobne kvalitete osobe koja je sjedila za volanom automobila.
Pretpostavit ćemo da ste vi osoba koja će se na svom novom automobilu, jasno shvaćajući svoju odgovornost, uključiti u promet koji juri velikim i malim cestama naše zemlje. Za vas, ako ste kao svog pomoćnika odabrali automobil s čamcem Volga na oblozi hladnjaka, želimo dati nekoliko savjeta čija će nam upotreba pomoći da pravilno upravljamo automobilom od prvih dana.
Čim se automobil pojavi na pragu kuće, samo vas čudo može sačuvati od puta. Htjela bih što prije otići iz grada, podijeliti svoju radost s voljenima, pokazati im auto u akciji, posjetiti prijatelje koji žive na selu, pokazati im «novi član obitelji», Sve su to prirodni impulsi i nema se snage nositi s njima.
Prije početka rada automobila, preporučljivo je izvršiti sljedeće radnje:
- odvrnite svjećice i nanesite sloj grafitnog praha na njihov navojni dio. Kada upravljate automobilom, morat ćete više puta gasiti svijeće, a bit će vam puno lakše ako slijedite ovaj savjet;
- uklonite bubnjeve stražnjih kotača i podmažite tankim slojem masti Litol-24 ili Unisma doletne površine bubnjeva koje dolaze u dodir s poluosovinama stražnje osovine. Bubnjevi i osovine su izrađeni od raznih materijala, au procesu rada su, takoreći, zavareni jedni za druge, a da bi se bubnjevi izvadili, čak i na servisima, ponekad se pribjegava vrlo složenim operacijama. Podmazivanje gotovo eliminira ovaj problem;
- uklonite optičke elemente prednjih svjetala, bočnih svjetala i pokazivača smjera, amortizere i podmažite njihove navojne dijelove Litol-24. Ove jedinice moraju se ukloniti tijekom rada, a kada su podmazane, teško će odoljeti;
- usprkos naporima proizvođača automobila, potrebno je pripaziti na jačanje antikorozivne zaštite. Panel između farova i bočnih svjetala, unutarnje površine prednjih blatobrana i stražnjih lukova kotača, pragove, dok su čisti, treba pažljivo namazati mastikom i tretirati Movil konzervansom, te podmazati uljem između luk stražnjeg kotača i unutarnju površinu krila «završava».
Neki vozači ukrašavaju svoj automobil ukrasnim prugama na karoseriji, naljepnicama na ploči s instrumentima i prozorima, figurama koje vise na retrovizoru, zavjesama i drugim stvarima koje sužavaju vidno polje, odvlače pažnju i općenito ometaju vozača. Ali presvlake za sjedala su obavezne. Bez obzira na sjedalo: vrsta kante, «anatomski» ili nešto drugo, sjediti na njemu nije baš ugodno ako je presvučen umjetnom kožom. Osobito osjećate da je nehigijenski ljeti. Preporučljivo je prekriti naslone za glavu navlakama.
Vlasnici udobnih limuzina VAZ-2103, VAZ-2106 i VAZ-2107 ima smisla od samog početka, pogotovo ako je već jesen, pokriti tepih od hrpe pod nogama posebnim gumenim paletama, čiju je proizvodnju ovladala industrija. Naravno, ugodnije je osjetiti tepih pod nogama, a i ugodnije je za oko. Ali ako je ovaj tepih prošaran prljavštinom? Ovdje također odaberite.
Poželjno je imati vanjski retrovizor koji se lako skida. Da bi to bilo tako, dobiti (na rasprodaji je) poseban uređaj koji se sastoji od dvije međusobno povezane polovice. Jedna polovica armature se pričvršćuje na prednja vrata na mjesto predviđeno za ugradnju vanjskog retrovizora, a druga polovica se pričvršćuje direktno na prirubnicu retrovizora. Najnoviji modeli automobila VAZ-2105, VAZ-2107 opremljen vanjskim retrovizorima, čiji se položaj može lako namjestiti s vozačevog sjedala. Jedna loša stvar - ne može se ukloniti! Stoga su vozači morali sami riješiti ovaj problem. Na sl. 1 prikazuje jedno takvo rješenje.
U ručku 2, umjesto vijka za pričvršćivanje koji ga povezuje s nosačem pričvršćenim na ogledalo, ugrađujemo montažni fiksni vijak 7 s plastičnom glavom 6. instaliran na kraju vijka 7, može se odabrati usklađivanjem dimenzija šipka kod vijka i utičnica za nju u glavi. Također će biti potrebno napraviti ili pokupiti dva mala vijka 3 i 5, od kojih jedan fiksira ručku 2 na rukavcu 1, a drugi - glavu 6 na vijku 7, i dvije tanke plastične podloške 4. Za uklanjanje retrovizor, samo trebate odvrnuti njegov.
Čim smo obratili pozornost na vanjski retrovizor, nije naodmet podsjetiti na sljedeće: studije domaćih i stranih stručnjaka pokazale su da je vidljivost vozača dok se automobil kreće praktički jedini izvor informacija (95—99%). Zbog toga je poboljšana vidljivost tako važna. Znanstvenici inzistiraju na tome da postoje dva vanjska retrovizora, desno i lijevo. Praksa pokazuje da samo dobra polovica koristi jedno – ljevicu.
U gustom gradskom prometu, u svakom trenutku vaš kolega može biti s lijeve strane, ali će, budući da je izvan dometa unutarnjeg retrovizora, biti «neidentificirana» objekt za vas. Treba zapamtiti da u normalnom položaju glave (gledaj ravno naprijed) u vanjskom retrovizoru mora biti dio lijeve bočne plohe samog vozila i kolnik širine najmanje 2,5 m od lijeve strane i do horizonta od oznake 10 metara iza leđa vozača. vidljivo.
Obična, ne sportska, vožnja automobila također je sport. Za vožnju automobila potrebni su: snaga, izdržljivost, volja, karakter, kaljenje, pažnja. Sve te kvalitete se razvijaju i bruse u procesu jahanja. Jahanje je trening. Što više osoba jaše, to brže dolazi vještina i samopouzdanje. Ali za to je potrebno vrijeme - mjeseci i godine.
Automobil se kreće, manevrira, zaustavlja se, a sve se to provodi na zahtjev vozača. Samo vam um omogućuje učinkovito korištenje mogućnosti automobila. Jedna od glavnih takvih karakteristika je brzina. Kakav je užitak utrkivati se velikom brzinom u automobilu! Ali uživanje u brzini ne smije prevladati nad potrebom da je odaberete tako da možete ići brzo kada možete, a usporiti kada je potrebno.
Na dobroj cesti po suhom vremenu, u kritičnoj situaciji, možete izbjeći prometnu nesreću naglim kočenjem, manevriranjem i, na kraju, iskakanjem na rub ceste. Zimi su takvi manevri praktički isključeni. Stoga, kada se nađete na skliskoj ili snježnoj cesti, zaboravite na brzu vožnju. Bolje je zapamtiti da ako je na suhoj cesti pri brzini od 60 km / h zaustavni put automobila 40-45 m, a na skliskoj se povećava na 90-140 m. Odabrati pravu brzinu za dati trenutak znači mjeriti ga s okolinom, a ne u zimskim uvjetima, ovo je pravilo posebno važno zbog nanosa, poledice i sl.
Brojni su čimbenici koji utječu na sigurnost prometa. Među njima nema većih i manjih jer je sasvim svejedno zbog kojeg je neračunanog čimbenika došlo do nesreće. Dakle, brzina ovisi o širini kolnika, te o njegovom stanju, uzdužnom i poprečnom profilu (strmi usponi, spustovi, zavoji), intenzitet prometa automobila i pješaka, doba dana, osvjetljenje, vidljivost, tehničko stanje automobila i konačno, dobrobit vozača. Što brže sve te informacije obradi njegov um, manja je vjerojatnost nastanka prometne nesreće.