Pogon kočnice
Pogon radnih kočnica je hidraulički, nožni. Glavni kočni cilindar je dvošupljinski, ima dva koaksijalna klipa.
Na hidraulički pogon stražnjih kotača serijski je spojen regulator tlaka, koji smanjuje tlak u hidrauličkom pogonu uz smanjenje opterećenja na stražnjoj osovini, što sprječava «yuz» stražnjim kotačima i time povećava stabilnost vozila. Kočioni pogon automobila VAZ-2103 dodatno je opremljen vakuumskim pojačivačem i alarmom o nedovoljnoj razini kočione tekućine u rezervoaru glavnog cilindra.
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Kočnica prednjeg kotača. 2. Cijev prednjeg kruga. 3. Glavni kočni cilindar. 4. Spremnik kočione tekućine 5. Vakuumski pojačivač (2103). 6. Cjevovod stražnjeg kruga. 7. Pogonska poluga regulatora. 8. Kočnica stražnjeg kotača. 9. Regulator tlaka. 10. Spoj konture stražnjih kočnica. 11. Uklapanje (dva) vodovi prednje kočnice. 12. Priključak vakuumskog crijeva. 13. Savjet. 14. Vrh ventila. 15. Opruga ventila. 16. Čašica potisne opruge. 17. Spremnik hranjivih tvari. 18. Reflektor od pluta. 19. Pokretni kontakt. 20. Crijevo. 21. Potiskivač. 22. Poklopac terminala. 23. Fiksni kontakti (dva). 24. Čep spremnika hranjivih tvari. 25. Plutajte. 26. Dijafragma. 27. Tijelo ventila 28. Poklopac kućišta pojačala. 29. Klip. 30. Potporna čahura ventila. 31. Prednja potporna čašica. 32. Stražnja potporna čašica. 33. Filtar zraka. 34. Podizač ventila. 35. Uvlačna opruga. 36. Prekidač stop svjetla. 37. Papučica kočnice. 38. Povratna opruga. 39. Zaštitna kapa. 40. Opruga ventila. 41. Ventil. 47. Samostezna žlijezda. 43. Tlačni i pričvrsni prstenovi. 44. Potisna ploča. 45. Odbojnik baze šipke 46. Čahura osovine. 47. Nosač pedale. 48. Osovina pedala. 49. Čahura pedale. 50. Povratna opruga. 51. Kućište pojačala. 52. Pogon klipa. 53. Samostezna žlijezda. 54. Isječak. 55. Daljinska šalica. 56. O-prsten. 57. Klip prednje kočnice. 58. Vijak za zaključavanje. 59. Potisna pločica. 60. Brtvilo. 61. Klip stražnje kočnice. 62. Odstojni prsten. 63. Tlačna opruga. 64. Kućište glavnog cilindra. 65. Povratna opruga. 66. Pluto. a - kanal za izvještavanje; b - prstenasti razmak; u — prozor za dovod zraka; g - prstenasti razmak; e - kanal; e - rupa; A - vakuumska šupljina; B je atmosferska šupljina.
Glavne komponente pogona hidrauličkih kočnica su: papučica kočnice, vakuumski pojačivač 5 (samo za VAZ-2103), glavni kočioni cilindar 3, spremnik kočione tekućine 4, cjevovode, regulator tlaka 9 i cilindre kotača za prednje i stražnje kočnice.
Papučica kočnice je postavljena na istoj osovini 48 s papučicom spojke. Os 48 je učvršćena u rupama obraza nosača 47 i okreće se u dvije poliamidne čahure 49. Papučica kočnice stalno se vuče u svoj izvorni položaj pomoću opruge 35 iu slobodnom stanju naliježe na vrh kočionog svjetla. prekidač 36.
Slobodni hod papučice kočnice regulira se samo na VAZ-2101 i VAZ-2102 promjenom položaja prekidača svjetla kočnice.
Slobodni hod papučice kočnice na VAZ-2103 nije reguliran tijekom rada, ali je osiguran tijekom montaže.
Potiskivač klipa glavnog kočnog cilindra spojen je na papučicu kočnice (za VAZ-2101 i 2102) ili podizač 34 ventila za pojačanje kočenja (za VAZ-2103).
Glavni kočioni cilindar je pričvršćen na okomitu policu nosača 47 (VAZ-2101 i 2102) ili vakuumski pojačivač kočnice zajedno s glavnim kočionim cilindrom (VAZ-2103). Prilikom pričvršćivanja, između poklopca kućišta i spojne ravnine pregrade postavlja se gumena brtva.
Vakuumski pojačivač kočnice sastoji se od tri glavne komponente: tijela 51 pojačivača, poklopca 28 i tijela 27 ventila s dijafragmom 26, koji dijeli pojačivač na dvije šupljine - vakuum A i atmosferski B. Tijelo 27 kočnice ventil djeluje kao klip koji se kreće u tijelu 51 pojačivača tlaka. Dijafragma 26 služi kao brtva između tijela ventila i tijela pojačala.
U otvoru glavčine tijela ventila nalaze se: baza vretena, gumeni odbojnik 45, ventil 41 i pjenasti filtar za zrak 33. Gumeni ventil 41 montiran je na potiskivač 34. Fiksno rame ventila ventil, stalno pritisnut povratnom oprugom 38 kroz potpornu čašicu 31, stvara pouzdano brtvljenje sa stijenkom tijela. Pokretno rame ventila 41, ojačano čeličnom podloškom, postavljeno je na čahuru 30 s potpornim rubom i neprestano ga potiskuje unutarnja konusna opruga 40.
Kuglasta glava potiskivača 34 ulazi u klipno sjedište 29 i tamo se fiksira utiskivanjem vrata klipa u tri točke.
Sastavljeni ventil se umetne u kućište 27 i učvrsti u njemu potisnom pločom 44. Ploča 44 je zaštićena od ispadanja tijekom rada pojačala pomoću dijafragme 26.
Tijelo ventila, zajedno s povratnom oprugom 50, umetnuto je u tijelo 51 pojačala i zatvoreno poklopcem 28, koji se zaključava okretanjem poklopca sve dok njegovi rubovi ne dođu ispod izbočina za zaključavanje tijela pojačala.. Spojnica tijela i poklopca brtvi rame dijafragme stegnute između njih.
Izlaz glavčine tijela ventila iz otvora poklopca 28 zabrtvljen je samosteznom uvodnicom 42. Dio glavčine tijela ventila koji se širi tijekom rada zaštićen je gumenom valovitom kapom 39.
Izlaz šipke 52 iz kućišta pojačala zapečaćen je samosteznom utičnicom 53, ojačanom čeličnom kopčom 54. Utičnica je ravnomjerno pritisnuta na stijenku utičnice udaljenom čašicom 55, stvarajući potrebnu nepropusnost kućište pojačala.
Prije spajanja glavnog kočionog cilindra na pojačalo, glava šipke 52 se podešava za veličinu izbočine izvan ravnine tijela 51, jednaku 1,05-1,25 mm. Veličina izbočine određuje slobodan hod papučice kočnice
U prednji zid kućišta pojačala zavaren je rukavac za pričvršćivanje vakuumskog crijeva. Gumeni ventil 14 s kompresijskom oprugom 15 ugrađen je u vrh 13, koji sprječava ulazak zapaljive smjese u vakuumsku šupljinu pojačala. Fleksibilno crijevo povezuje vakuumski pojačivač s usisnom cijevi motora.
Glavni kočioni cilindar ima cilindrični otvor, strojno obrađen s velikom preciznošću i visokom završnom obradom površine ogledala. Na vrhu cilindra napravljeno je pet rupa za komunikaciju šupljine hidrauličkog pogona prednjih kočnica s dovodnim spremnikom 17, cilindrima kotača prednjih kočnica i regulatorom tlaka stražnje kočnice.
Odozdo su vijci za zaključavanje 58 uvrnuti u rupe s navojem na tijelu, ograničavajući kretanje klipova 57 i 61. Ispod glava vijaka za zaključavanje postavljene su bakrene brtve za brtvljenje.
Glavni kočni cilindar sadrži: klip 57 hidrauličkog pogona prednjih kočnica s brtvenim prstenom 56, brtvu 60 glave klipa i odstojni prsten 62, klip 61 hidrauličkog pogona stražnjih kočnica s brtvama 60, potisnu podlošku 59 i odstojni prsten 62. Brtva 60 glave klipa stalno je pritisnuta oprugom 63, čiji prednji kraj naliježe kroz čašicu na povratnu oprugu 65. U donjem dijelu klipa 57 nalazi se uzdužni utor za vijak za zaključavanje. Duljina utora određuje najveći hod klipa. Glava klipa ima prolazni radijalni otvor za prolaz kočione tekućine.
Središnje bušenje drške klipa, dvije suprotne rupe na vratu prstenastog utora i labirint koji čine površine brtve, odstojnog prstena 62 i klipa dizajnirani su za prolaz kočione tekućine u različitim uvjetima kočenja.
Brtva 60 glave klipa 61 pritisnuta je oprugom 63. Sam klip je stalno pritisnut povratnom oprugom 65 u slobodnom stanju u krajnji stražnji položaj.
Dizajn klipa 61 sličan je dizajnu klipa 57, osim stražnjeg dijela u koji je umjesto brtvenog prstena 56 ugrađena brtva 60 s toroidalnom brtvenom površinom, zbog čega brtva podnosi visoke specifične tlakove kočione tekućine.
Donji utor klipa 61 kraći je od onog klipa 57 jer je potrebno manje kočione tekućine za aktiviranje stražnjih kočnica.
Obje šupljine glavnog kočionog cilindra povezane su crijevima sa šupljinama spremnika hranjivih tvari 17 (VAZ-2103) ili dva odvojena spremnika (VAZ-2101 i 2102).
Spremnik hranjivih tvari automobila VAZ-2103 (i drugi modeli automobila) izrađena od prozirnog polietilena, što olakšava vizualnu kontrolu razine kočione tekućine. Volumen spremnika podijeljen je pregradom u dvije šupljine: desnu šupljinu (duž auta) - za rezervno napajanje hidrauličkog pogona prednjih kočnica, lijeva šupljina - za rezervno napajanje hidrauličkog pogona stražnjih kočnica.
Grlo za punjenje spremnika zatvoreno je čepom 24, koji ima uređaj za kontrolu razine kočione tekućine u spremniku, koji uključuje plovak 25 i pomični kontakt 19 postavljen na njegovu šipku. Pjenasti propilenski plovak, plutajući u kočionoj tekućini, spušta se kada njezina razina padne i u određenom trenutku zatvara strujni krug kontrolne lampice pokretnim kontaktom, koji svijetli stalnim svjetlom. Fiksni kontakti 23 pričvršćeni su zakovicama na dnu plastičnog kućišta. Napajanje im se napaja kroz stezaljke plastičnog poklopca 22.
Gurač 21 umetnut je u središnji otvor poklopca terminala, koji se koristi za provjeru rada kruga ispitne žarulje (s punim spremnikom, pritiskom na potiskivač, utopite šipku s plovkom dok se krug kontrolne lampice ne zatvori pokretnim kontaktom - lampica bi trebala svijetliti). Kada je sklopljeno, tijelo se drži u čepu 24 pomoću dva zasuna.
Modeli VAZ-2101 i VAZ-2102 nemaju uređaje za kontrolu razine kočione tekućine.