Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 27: 1. Disk kočnica. 2. Glavni cilindar hidrauličkog pogona kočnica. 3. Cjevovod kruga pogona prednje kočnice. 4. Štitnik prednje kočnice. 5. Čeljust prednje kočnice. 6. Savjet s cjevovodom. 7. Spremnik glavnog cilindra. 8. Fiksni kontakt. 9. Pokretni kontakt. 10. Tijelo terminala. 11. Potiskivač za provjeru ispravnosti uređaja za kontrolu razine tekućine. 12. Poklopac spremnika. 13. Tijelo kontaktnog uređaja. 14. Reflektor. 15. Plutajte. 16. Cjevovod pogonskog kruga stražnje kočnice. 17. Prirubnica stražnjeg vrha plašta kabela. 18. Cilindar kotača stražnje kočnice. 19. Regulator pritiska stražnje kočnice. 20. Pogonska poluga regulatora tlaka. 21. Utikač kućišta regulatora tlaka. 22. Rukav. 23. brtva glave klipa. 24. Opružna ploča. 25. Kućište regulatora tlaka. 26. Proljeće. 27. Brtveni prsten klipa. 28. Klip regulatora tlaka. 29. Os poluge. 30. Ploča poluge. 31. Blok kočionog mehanizma. 32. Poluga ručnog pogona jastučića. 33. Stalak pogonske poluge regulatora tlaka. 34. Nosač za pričvršćivanje plašta kabela. 35. Stražnji kabel. 36. Sigurnosna matica. 37. Matica za podešavanje. 38. Rukav. 39. Stražnja vodilica kabela. 40. Vodeći valjak. 41. Prednji kabel. 42. Povratna poluga ručne kočnice. 43. Nosač za ručicu ručne kočnice. 44. Poluga zasuna. 45. Naglasak prekidača kontrolne lampice parkirne kočnice. 46. šipka poluge zasuna. 47. Poluga ručne kočnice. 48. Tipka poluge ručne kočnice. 49. Prekidač stop svjetla. 50. Papučica kočnice. 51. Vakuumsko pojačalo. 52. O-ring opružna ploča. 53. Uklapanje. 54. Podloška za zaključavanje. 55. Brtvena brtva. 56. Odstojni prsten. 57. Tijelo vakuumskog ventila. 58. Vakuumski ventil. 59. Držač brtve šipke. 60. Brtva vretena. 61. Zaliha. 62. Povratna opruga tijela ventila. 63. Dijafragma. 64. Poklopac kućišta vakuumskog pojačivača. 65. Tijelo ventila za povišenje vakuuma. 66. Odbojna šipka. 67. Vanjski omotač crijeva. 68. Plašt konca. 69. Unutarnja ljuska. 70. Potisna ploča klipa. 71. Klip ventila. 72. Brtva poklopca kućišta vakuumskog pojačivača. 73. Ventil za povišenje vakuuma. 74. Zaštitni poklopac tijela ventila. 75. Filtar zraka. 76. Gurač ventila za povišenje vakuuma. 77. Povratna opruga ventila. 78. Opruga ventila. 79. Tijelo vakuumskog pojačivača. 80. Vijak za podešavanje. 81. Klip pogona prednje kočnice. 82. Povratna opruga klipa. 83. potisna podloška. 84. Klip pogona stražnje kočnice. 85. Vijak za zaustavljanje klipa. 86. O-prsten. 87. O-prsten opruga. 88. Utikač tijela glavnog cilindra. I - spremnik glavnog cilindra. II - Regulator pritiska. III - Shema kočionog pogona. IV - Glavni cilindar i vakuumski pojačivač.
Kočioni sustav automobila prema namjeni i funkcijama dijelimo na radni, rezervni i parkirni.
Sustav radne kočnice osigurava regulaciju brzine vozila i njegovo zaustavljanje s potrebnom učinkovitošću, rezervni sustav osigurava zaustavljanje vozila s potrebnom učinkovitošću u slučaju kvara sustava radne kočnice, a parkirni sustav služi za zadržavanje vozilo u mirovanju. Također se može koristiti kao hitna pomoć u slučaju kvara na radnom ili rezervnom kočionom sustavu.
Radni kočioni sustav ima dvokružni odvojeni hidraulički pogon na kočione mehanizme prednjih i stražnjih kotača, što značajno povećava sigurnost automobila. Ako jedan od krugova otkaže, drugi se koristi kao rezervni kočni sustav, tj. dio je radnog kočnog sustava.
Pogon kočnice
Hidraulički pogon uključuje papučicu kočnice 50, vakuumski pojačivač 51, glavni cilindar 2 pogona hidrauličke kočnice, spremnik 7, regulator pritiska stražnje kočnice 19, kotač (radnika) kočioni cilindri, cjevovodi i crijeva.
Pedala 15 (vidi sl. 15) kočnica je obješena na nosač 4 zajedno s papučicom spojke pomoću osi 8. U glavčini papučice ugrađene su plastične čahure 9, kroz koje prolazi unutarnja metalna čahura 5. Papučica kočnice se okreće u odnosu na ovu čahuru. Pedala je zakretno povezana s potiskivačem vakuumskog pojačivača i vraća se u prvobitni položaj silom izvlačne opruge. U ovom položaju, graničnik pedale naliježe na odbojnik prekidača 49 (vidi sl. 27) stop signal.
Vakuumski pojačivač smanjuje silu koja djeluje na papučicu kočnice tijekom kočenja. Pričvršćen je na ploču nosača papučice kvačila i kočnice na četiri vijka s maticama. Između vakuumskog pojačivača i ploče nosača ugrađena je gumena izolacijska brtva.
Između kućišta 77 i poklopca 64 kućišta vakuumskog pojačivača, vanjski pojas gumene dijafragme 63 je stegnut, odvajajući pojačivač na vakuumsku i atmosfersku šupljinu. Vakuumska šupljina povezana je s ulaznom cijevi motora kroz crijevo 6 s vrhom i ventilom 58. Za brtvljenje spoja, vrh 6 je spojen na vakuumski pojačivač kroz gumenu prirubnicu.
Unutar vakuumskog pojačivača nalazi se plastično tijelo ventila 65, čije je tijelo zabrtvljeno brtvom 72 na izlazu iz tijela vakuumskog pojačivača. Za zaštitu pomične drške tijela ventila od kontaminacije, valoviti zaštitni poklopac 74 stavlja se na prirubnički dio tijela pojačala i na dršku tijela ventila.
Tijelo ventila 65 sadrži: pufer 66, klip 71 s potiskivačem 76, gumeni ventil 73, opruge s potpornim čašicama i zračni filter 75.
Potisna ploča 70 ulazi u žlijeb klipa 71, čiji drugi kraj naliježe na remen dijafragme 63, što sprječava njeno ispadanje. Ploča 70 fiksira u kućištu 65 sklop klipa s guračem 76 i ventilom 73. Šipka 61 pogona klipa glavnog cilindra naliježe na odbojnik 66. Na izlazu iz kućišta vakuumskog pojačivača, šipka je stegnuta brtvom 60, koja je stezaljkom 59 pritisnuta na sjedište kućišta pojačivača. Vijak 78 je uvrnut u krajnji otvor šipke, koji regulira izlaz šipke iz kućišta pojačala (1,05-1,25 mm) Kuglasta glava gurača 76 je uvijena u sjedište klipa.
Gumeni ventil 73 montiran je na potiskivaču. Pomična glava ventila, ojačana metalnom podloškom, pritisnuta je oprugom kroz potpornu čašicu na stražnji kraj klipa (pri potpunom odvajanju). Tijelo 65 ima sjedište za pokretnu glavu ventila. Fiksno rame ventila 73 pritisnuto je oprugom kroz potpornu čašicu na unutarnju stijenku drške tijela ventila, stvarajući pouzdano brtvljenje. Za čišćenje atmosferskog zraka, u dršku tijela ventila ugrađen je pjenasti filtar za zrak 75. Tijelo ventila 65 stalno je pritisnuto oprugom 62 prema poklopcu 64. Tijelo 77 i poklopac pojačala povezani su sa svakim drugi umetanjem izbočina poklopca u udubljenja tijela i daljnjim okretanjem poklopca u tvornicu njegovih rubova ispod izbočina tijela. Konektor poklopca i tijela pojačala zabrtvljen je rubom gumene dijafragme 63, umetnute između njih.
U kućište pojačala, plastični vrh crijeva 6 pričvršćen je kroz gumenu prirubnicu, u koju je ugrađen vakuumski ventil 58, koji sprječava ulazak zapaljive smjese u vakuumsku šupljinu pojačala.
Glavni cilindar 2 pogona hidrauličke kočnice montiran je na dva svornjaka na vakuumskom pojačivaču. Na vrhu njegova tijela nalaze se tri rupe s navojem za priključke cjevovoda koji odvode tekućinu u pogonske krugove prednjih i stražnjih kočnica, te dva utičnica u kojima su spojnice pričvršćene podloškama, spojene crijevima na spremnik hidrauličkih kočnica. Unutarnji cilindrični provrt cilindra je strojno obrađen s velikom preciznošću i visokom završnom obradom površine. S jedne strane, šupljina cilindra je zatvorena vijčanim čepom 86. U cilindru su serijski ugrađena dva klipa, od kojih jedan pokreće stražnje kočnice, a drugi - prednje. Između čepa i klipa 82, kao i između klipova 82 i 79 ugrađene su povratne opruge 80, pod čijim se djelovanjem vraćaju u prvobitni položaj kada se otpuste. U ovom slučaju, hod klipova u cilindru ograničen je vijcima 83, čiji krakovi ulaze u uzdužne utore klipova. Klip 82 pogona stražnje kočnice zabrtvljen je u cilindru s dva prstena 84. Prednji prsten je oprugom 85 pritisnut na krajnju površinu utora. Drugi kraj opruge naliježe na ploču 52. Stražnji prsten je pritisnut na kraj opruge klipa 80 kroz podlošku 81.
Klip 79 pogona prednje kočnice ima sličnu brtvu, samo je stražnji prsten smješten u utoru klipa i ima drugačiji oblik.
Na oba klipa slobodno se postavljaju distantni prstenovi 56. U početnom položaju klipa, distančni prsten, naliježući na sigurnosni vijak, skida brtveni prsten s kraja utora. Istodobno, kroz rezultirajući razmak, radna šupljina cilindra komunicira sa spremnikom pogona hidrauličke kočnice.
Utor prednjeg brtvenog prstena kroz radijalnu rupu i aksijalni kanal u klipu komunicira s radnom šupljinom cilindra. Stoga, kada se tlak tekućine povećava u radnoj šupljini, brtveni prsten je čvršće pritisnut na zrcalo cilindra.
Sekvencijalni raspored klipova u cilindru osigurava odvojeni pogon za prednje i stražnje kočnice.
Spremnik hidrauličkog cilindra je dvodijelni, izrađen od prozirne plastike, što omogućuje vizualnu kontrolu razine tekućine. Na dnu tijela spremnika nalaze se dva vrha za spajanje crijeva. Na ulivno grlo spremnika je pričvršćen poklopac 12 koji pritišće tijelo 10 terminalnog uređaja i reflektor 14 na kraj grla. U kućištu 10 ugrađen je uređaj za praćenje razine tekućine u spremniku. Sastoji se od plovka 15, na čijem se stubu nalazi pomični kontakt 9, i fiksnog kontakta 8, pričvršćenog u plastičnom kućištu 10. Kada razina tekućine padne, plovak pada, kontakti zatvaraju strujni krug kontrolne lampice, i svijetli.
Potiskivač 11 ugrađen je u središnju rupu kućišta terminalnog uređaja, kada se pritisne, provjerava se rad kruga kontrolne lampice pri punoj razini tekućine u spremniku.
Regulator tlaka 19 uključen je u pogon stražnje kočnice kako bi se spriječilo povećanje tlaka u ovom krugu sa smanjenjem opterećenja na stražnjoj osovini kotača. U suprotnom, moguće je blokiranje stražnjih kotača i njihovo proklizavanje. Regulator tlaka je pričvršćen s dva vijka s opružnim podloškama na nosač tijela, a jedna rupa na nosaču je ovalna, što omogućuje podešavanje položaja regulatora tlaka.
Regulator tlaka se pokreće torzionom polugom 20, koja je pričvršćena na tijelo kopčom 32 (vidi sl. 23) kroz gumenu potpornu čahuru 33. Dugi krak poluge 31 pogona regulatora tlaka zakretno je povezan preko letve 13 na gredu stražnje osovine, a kratki krak prolazi kroz rupu osovine 29 (vidi sl. 27) i ulazi u izrez donjeg dijela klipa 28 regulatora tlaka. Ovo rame prenosi oscilatorno kretanje grede stražnje osovine na klip.
Priključci dvaju cjevovoda uvrnuti su u kućište regulatora tlaka: donji za dovod tekućine iz glavnog cilindra, gornji za dovod tekućine u cilindre kotača stražnje kočnice.
Klip 28 regulatora tlaka na izlazu iz kućišta zabrtvljen je prstenom 27 koji se nalazi u metalnom kavezu. Ovaj prsten je pritisnut na donji dio tijela pomoću opruge 26. Gornji kraj opruge naliježe na plivajuću ploču 24 i kroz nju u ramena klipa. Opruga nastoji pritisnuti klip dok se ne zaustavi u čepu 21, koji je uvrnut u kućište regulatora tlaka. Ispod pluta ugrađena je brtva za brtvljenje. Rukav 22 je labavo postavljen na glavu klipa. Ograničava podizanje brtve 23 do glave klipa.
Troslojno visokotlačno crijevo. Unutarnji 69 i vanjski 67 omotač crijeva su gumeni, između njih je postavljena ljuska od niti 68. Tijekom rada automobila nisu dopuštene pukotine i druga oštećenja na vanjskom omotaču crijeva.