Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 27: 1. Кочиони диск. 2. Главни цилиндар хидрауличког погона кочница. 3. Цевовод погонског кола предње кочнице. 4. Штитник предње кочнице. 5. Предња кочиона чељуст. 6. Врх са цевоводом. 7. Резервоар главног цилиндра. 8. Фиксни контакт. 9. Покретни контакт. 10. Тело терминала. 11. Гурач за проверу исправности уређаја за контролу нивоа течности. 12. Поклопац резервоара. 13. Тело контактног уређаја. 14. Рефлектор. 15. Флоат. 16. Цјевовод погонског кола задње кочнице. 17. Прирубница задњег врха омотача кабла. 18. Цилиндар задњег кочионог точка. 19. Регулатор притиска задње кочнице. 20. Погонска полуга регулатора притиска. 21. Утикач кућишта регулатора притиска. 22. Слееве. 23. заптивка главе клипа. 24. Опружна плоча. 25. Кућиште регулатора притиска. 26. Пролеће. 27. Заптивни прстен клипа. 28. Клип регулатора притиска. 29. Оса полуге. 30. Плоча полуге. 31. Блок кочионог механизма. 32. Полуга ручног погона јастучића. 33. Сталак погонске полуге регулатора притиска. 34. Носач за причвршћивање омотача кабла. 35. Задњи кабл. 36. Лоцкнут. 37. Матица за подешавање. 38. Слееве. 39. Задњи водич каблова. 40. Водећи ваљак. 41. Предњи кабл. 42. Повратна полуга паркирне кочнице. 43. Носач ручице ручне кочнице. 44. Полуга за закључавање. 45. Нагласак прекидача контролне лампице паркирне кочнице. 46. полуга засуна шипка. 47. Ручица ручне кочнице. 48. Дугме ручице ручне кочнице. 49. Прекидач стоп светла. 50. Педала кочнице. 51. Вакумски појачавач. 52. О-прстен опружна плоча. 53. Фиттинг. 54. Лоцк васх. 55. Заптивна заптивка. 56. Одстојни прстен. 57. Тело вакуумског вентила. 58. Вакум вентил. 59. Држач заптивке штапа. 60. Заптивка стабла. 61. Стоцк. 62. Повратна опруга тела вентила. 63. Дијафрагма. 64. Поклопац кућишта вакуумског појачивача. 65. Тело вентила за повишење вакуума. 66. Одбојна шипка. 67. Спољни омотач црева. 68. Навојни омотач. 69. Унутрашња шкољка. 70. Потисна плоча клипа. 71. Клип вентила. 72. Заптивка поклопца кућишта вакуумског појачивача. 73. Вакумски појачивач вентила. 74. Заштитни поклопац кућишта вентила. 75. Филтер за ваздух. 76. Потискач вентила за повишење вакуума. 77. Повратна опруга вентила. 78. Опруга вентила. 79. Тело вакуумског појачивача. 80. Вијак за подешавање. 81. Погонски клип предње кочнице. 82. Повратна опруга клипа. 83. потисна подлошка. 84. Погонски клип задње кочнице. 85. Зауставни завртањ клипа. 86. О-прстен. 87. Опруга О-прстена. 88. Утикач тела главног цилиндра. И - резервоар главног цилиндра. ИИ - Регулатор притиска. ИИИ - Шема кочионог погона. ИВ - Главни цилиндар и вакуумски појачивач.
Кочиони систем аутомобила, према својој намени и функцијама, подељен је на радни, резервни и паркинг.
Систем радне кочнице обезбеђује регулацију брзине возила и његово заустављање са потребном ефикасношћу, резервни систем омогућава заустављање возила са потребном ефикасношћу у случају квара на систему радне кочнице, а паркинг систем служи за задржавање возило у стању мировања. Може се користити и као хитан случај у случају квара радног или резервног кочионог система.
Радни кочиони систем има двокружни одвојени хидраулички погон на кочионе механизме предњих и задњих точкова, што значајно повећава сигурност аутомобила. Ако један од кола поквари, други се користи као резервни кочиони систем, односно део је система радне кочнице.
Погон кочнице
Хидраулични погон укључује педалу кочнице 50, вакуумски појачивач 51, главни цилиндар 2 хидрауличног кочионог погона, резервоар 7, регулатор притиска задње кочнице 19, точак (радника) кочиони цилиндри, цевоводи и црева.
Педала 15 (види сл. 15) кочница је обешена на носач 4 заједно са педалом квачила помоћу осе 8. У главчину педале су уграђене подељене пластичне чауре 9, кроз које пролази унутрашња метална чаура 5. Педала кочнице се ротира у односу на ову чауру. Педала је окретно повезана са потиском вакуумског појачивача и враћа се у првобитни положај силом опруге за повлачење. У овом положају, граничник педале је наслоњен на тампон прекидача 49 (види сл. 27) сигнал за заустављање.
Вакумски појачивач смањује силу примењену на педалу кочнице при кочењу. Причвршћен је за плочу носача педале квачила и кочнице на четири клина са наврткама. Гумена изолациона заптивка је уграђена између вакуумског појачивача и плоче носача.
Између кућишта 77 и поклопца 64 кућишта вакуумског појачивача, спољни појас гумене мембране 63 је стегнут, одвајајући појачивач у вакуумске и атмосферске шупљине. Вакумска шупљина је повезана са улазном цеви мотора преко црева 6 са врхом и вентилом 58. За заптивање везе, врх 6 је повезан са вакуумским појачивачем преко гумене прирубнице.
Унутар вакуумског појачивача налази се пластично тело вентила 65, чија је дршка заптивена заптивком 72 на излазу из тела вакуумског појачивача. Да би се покретна дршка тела вентила заштитила од контаминације, на прирубнички део тела појачала и на дршку тела вентила поставља се ребрасти заштитни поклопац 74.
Тело вентила 65 садржи: одбојник 66, клип 71 са потискивачем 76, гумени вентил 73, опруге са потпорним чашама и филтер за ваздух 75.
Потисна плоча 70 улази у жлеб клипа 71, чији други крај належе на каиш дијафрагме 63, што спречава његово испадање. Плоча 70 фиксира у кућишту 65 склоп клипа са потискивачом 76 и вентилом 73. Шипка 61 погона клипа главног цилиндра наслања се на одбојник 66. На излазу из кућишта вакуумског појачивача, шипка је пресвучена заптивком 60, која је притиснута обујмом 59 на седиште кућишта појачивача. У крајњи отвор шипке уврнут је вијак 78 који регулише излаз шипке из кућишта појачала (1,05-1,25 мм) Кугласта глава потискача 76 је увијена у лежиште клипа.
Гумени вентил 73 је монтиран на потискивач. Покретна глава вентила, ојачана металном подлошком, притиснута је опругом кроз потпорну чашу до задњег краја клипа (при потпуном одвајању). Тело 65 има седиште за покретну главу вентила. Фиксно раме вентила 73 је притиснуто опругом кроз потпорну чашу на унутрашњи зид дршке тела вентила, стварајући поуздано заптивање. За чишћење атмосферског ваздуха у дршку тела вентила је уграђен пенасти филтер за ваздух 75. Тело вентила 65 је константно притиснуто опругом 62 према поклопцу 64. Тело 77 и поклопац појачивача су повезани са сваким. други убацивањем избочина поклопца у удубљења тела и даљим окретањем поклопца до фабричких његових ивица испод избочина тела. Конектор поклопца и кућишта појачала заптивени су раменом гумене мембране 63, утиснуте између њих.
У кућишту појачавача је кроз гумену прирубницу причвршћен пластични врх црева 6, у који је монтиран вакуумски вентил 58, који спречава да запаљива смеша уђе у вакуумску шупљину појачивача.
Главни цилиндар 2 хидрауличног кочионог погона је монтиран на два клина на вакуумском појачивачу. На врху његовог тела налазе се три навојне рупе за спојеве цевовода који одводе течност у предње и задње погонске кругове кочница и две утичнице у које су арматуре причвршћене запорним подлошкама, спојене цревима са резервоаром хидрауличних кочница. Унутрашњи цилиндрични проврт цилиндра је обрађен са великом прецизношћу и високом завршном обрадом површине. С једне стране, шупљина цилиндра је затворена чепом 86. У цилиндар су постављена серијски два клипа, од којих један покреће задње кочнице, други - предње. Повратне опруге 80 постављене су између чепа и клипа 82, као и између клипова 82 и 79, под чијом се дејством враћају у првобитни положај када се отпусте. У овом случају, ход клипова у цилиндру је ограничен завртњима 83, чије дршке улазе у уздужне жлебове клипова. Клип 82 погона задње кочнице је заптивен у цилиндру са два прстена 84. Предњи прстен је опругом 85 притиснут на крајњу површину жлеба. Други крај опруге наслоњен је на плочу 52. Задњи прстен је притиснут на крај клип-опруге 80 кроз подлошку 81.
Клип 79 погона предње кочнице има сличну заптивку, само се задњи прстен налази у жлебу клипа и има другачији облик.
На оба клипа се слободно постављају одстојни прстенови 56. У почетном положају клипа, одстојни прстен, прислоњен на завртње за закључавање, скида заптивни прстен са краја жлеба. Истовремено, кроз настали размак, радна шупљина цилиндра комуницира са резервоаром хидрауличног кочионог погона.
Жлеб предњег заптивног прстена кроз радијални отвор и аксијални канал у клипу комуницира са радном шупљином цилиндра. Због тога, када се притисак течности повећава у радној шупљини, заптивни прстен се чвршће притиска на огледало цилиндра.
Секвенцијални распоред клипова у цилиндру обезбеђује одвојени погон за предње и задње кочнице.
Резервоар хидрауличног цилиндра је дводелни, направљен од провидне пластике, што омогућава визуелну контролу нивоа течности. На дну тела резервоара налазе се два врха за спајање црева. На грло за пуњење резервоара причвршћен је поклопац 12, који притиска тело 10 терминалног уређаја и рефлектор 14 на крај грла. У случају 10 монтира се уређај за праћење нивоа течности у резервоару. Састоји се од пловка 15, на чијем се стубу налази покретни контакт 9, и фиксног контакта 8, фиксираног у пластичном кућишту 10. Када ниво течности опадне, пловак опадне, контакти затварају коло контролне лампе, и светли.
Потискач 11 је уграђен у централни отвор кућишта терминалног уређаја, када се притисне, проверава се рад кола контролне лампе на пуном нивоу течности у резервоару.
Регулатор притиска 19 је укључен у погон задње кочнице како би се спречило повећање притиска у овом кругу са смањењем оптерећења на задњој осовини точкова. У супротном, могуће је блокирати задње точкове и њихово проклизавање. Регулатор притиска је причвршћен са два вијка са опружним подлошкама за носач каросерије, а једна рупа у носачу је овална, што вам омогућава да подесите положај регулатора притиска.
Регулатор притиска покреће се торзионом полугом 20, која је причвршћена за тело клипом 32 (види сл. 23) кроз гумену потпорну чауру 33. Дуга рука полуге 31 погона регулатора притиска је окретно повезана преко носача 13 са гредом задње осовине, а кратка рука пролази кроз осовински отвор 29 (види сл. 27) и улази у изрез доњег дела клипа 28 регулатора притиска. Ово раме преноси осцилаторно кретање греде задње осовине на клип.
У кућиште регулатора притиска су ушрафљени спојеви два цевовода: доњи за довод течности из главног цилиндра, горњи за довод течности у цилиндре задњег кочионог точка.
Клип 28 регулатора притиска на излазу из кућишта је запечаћен прстеном 27 који се налази у металном кавезу. Овај прстен је опругом 26 притиснут на доњи део тела. Горњи крај опруге належе на плутајућу плочу 24 и кроз њу у рамена клипа. Опруга тежи да притисне клип док се не заустави у чепу 21, који је уврнут у кућиште регулатора притиска. Испод плуте се поставља заптивна заптивка. Чаура 22 је лабаво постављена на главу клипа. Ограничава подизање заптивке 23 до главе клипа.
Трослојно црево високог притиска. Унутрашња 69 и спољашња 67 шкољка црева су гумена, између њих је постављена филаментна шкољка 68. У току рада аутомобила нису дозвољене пукотине и друга оштећења на спољној љусци црева.