Vozilo je opremljeno dvostupanjskim prijenosnim kućištem s prisilnim zaključavanjem središnjeg diferencijala i ručnim upravljanjem.
Dvije brzine (niže i više) s prijenosnim omjerima od 1, 2 i 2,135 omogućuju vam povećanje prijenosnih omjera mjenjača i udvostručenje ukupnog broja stupnjeva prijenosa, što omogućuje učinkovitiju upotrebu automobila u različitim uvjetima na cesti. Središnji diferencijal osigurava stalan pogon na prednju i stražnju pogonsku osovinu.
Prisilna blokada diferencijala povećava prolaznost vozila. Mijenjanje brzina i zaključavanje diferencijala izvode se pomoću poluga postavljenih na prijenosnu kutiju.
Crtež. 32. Kućište prijenosa:
a - kompletna kutija; b - pogon mjenjača;
1 - gonjeni zupčanik; 2 - ležajevi diferencijala; 3, 34 - opružne podloške; 4, 31 - pričvrsni prstenovi; 5 - spojka blokade diferencijala; 6 - nazubljeni prsten kućišta diferencijala; 7 - zupčanik pogonskog vratila prednje osovine; 8 - pogonsko vratilo prednje osovine; 9 - prirubnica; 10 - uljna brtva; 11 - odvodni čep; 12 - pogonski zupčanik pogona brzinomjera; 13 - pogonski zupčanik brzinomjera; 14 - čep za punjenje; 15 - prednji poklopac; 16 - ovjesni nosač prijenosnog kućišta; 17 - gornji zupčanik; 18 - spojka mjenjača; 19 - kućište radilice; 20 - niski stupanj prijenosa; 21 - čahura; 22 - pogonsko vratilo; 23 - stražnji poklopac; 24 - međuvratilo; 25 - kućište diferencijala; 26 - potisna pločica; 27 - pogonsko vratilo stražnje osovine; 28 - pogonski zupčanik stražnje osovine; 29 - satelit; 30 - satelitska os; 32 - gumeni jastuk; 33 - osovina ovjesa prijenosnog kućišta; 35 - pogonski zupčanik prednje osovine; 36 - vilica kvačila blokade diferencijala; 37 - slučaj; 38 - opruga poluge; 39 - klizač vilice blokade diferencijala; 40 - os poluge; 41 - poluga blokade diferencijala; 42 - klizač pile za mjenjač; 43 - ručica mjenjača; 44 - vilica mjenjača; 45 - držač kuglice; 46 - prekidač svjetlosnog indikatora blokade diferencijala.
U kućištu 19 prijenosnog kućišta (slika 32), izlivenom od aluminijske legure, pogonska 22 i srednja 24 vratila, pogonska vratila prednje 8 i stražnje 27 osovine i kućište diferencijala 25 postavljeni su na ležajeve. Na pogonskom vratilu 22 slobodno su postavljeni kosi zupčanici najvišeg 17 i najnižeg 20 zupčanika, koji imaju nazubljene rubove i nalaze se u stalnom zahvatu sa zupčanicima međuvratila 24, koji je izrađen u obliku bloka zupčanika. Između zupčanika 17 i 20 na osovini, glavčina kvačila mjenjača 18 je fiksno pričvršćena, ima vanjske klinove na kojima je ugrađena klizna spojka. Kada je uključen najviši stupanj prijenosa, spojka mjenjača 18 zaključava slobodno rotirajući zupčanik 17 na pogonskom vratilu 22, a kada je uključen najniži stupanj prijenosa, zaključava zupčanik 20. Blok zupčanika srednjeg vratila 24 je u stalnom zahvatu s spiralnim pogonskim zupčanikom 1, pričvršćenim na kućište diferencijala 25, koji se sastoji od dva dijela. Na kućištu diferencijala, na žljebovima, nalazi se pomična spojka za blokadu diferencijala 5. Unutar kućišta diferencijala ugrađena je osovina 30 s dva satelita 29, koji su u stalnom zahvatu s zupčanicima 35 i 28, koji su spojeni na nazubljene krajeve vratila 8 i 27 prednje i stražnje pogonske osovine vozila. Osovina 8 pogona prednje osovine je, za razliku od osovine 27 pogona stražnje osovine, duža i ima nazubljeni prsten 7 za blokadu diferencijala. Kada je diferencijal zaključan, pomična spojka 5 povezuje osovinu 8 s kućištem diferencijala 25.
Mehanizam mjenjača kutije prijenosa uključuje: ručicu mjenjača 43, klizač 42, vilicu 44 i kuglastu bravu 45. Poluga 43 je zakretno postavljena na os 40 u ušicama nosača. Poluga ima oblikovani kraj koji ulazi u utor klizača 42 i u njemu je zapečaćena oprugom 38. Na klizač je pričvršćena vilica 44 koja ulazi u utor kvačila 18 za promjenu stupnja prijenosa. Kuglična brava 45 drži klizač 42 u neutralnom i uključenom položaju.
Pogon blokade diferencijala ima uređaj sličan mehanizmu za promjenu stupnja prijenosa. Pogon se sastoji od poluge 41, klizača 39 s vilicom 36 i kuglične brave 45.
Kućište prijenosa je pričvršćeno na karoseriju automobila na dva nosača postavljena na osovine 33. Svaki nosač se sastoji od nosača 16, u koji je utisnut gumeni jastuk 32. Pod nosačima ovjesa kućišta prijenosa ugrađene su obloge za njegovo centriranje i pravilnu ugradnju u odnosu na mjenjač.