Mașina este echipată cu o cutie de transfer în două trepte, cu diferențial central cu blocare forțată și control manual.
Două viteze (din ce în ce mai sus) cu rapoartele de viteză de 1, 2 și 2.135 vă permit să creșteți raporturile de viteză ale transmisiei și să dublați numărul total de viteze, ceea ce face posibilă utilizarea mașinii mai eficient în diferite condiții de drum. Diferenţialul central oferă o tracţiune constantă pentru axele motoare faţă şi spate.
Blocarea forțată a diferențialului mărește capacitatea vehiculului de cross-country. Schimbarea vitezelor și blocarea diferențialului se realizează cu ajutorul pârghiilor montate pe cutia de transfer.
Orez. 32. Caz de transfer:
a - ansamblu cutie; b - antrenare cutie;
1 - angrenaj condus; 2 - rulmenti diferential; 3, 34 - şaibe elastice; 4, 31 - inele de reținere; 5 - ambreiaj blocare diferential; 6 - inelul de viteză al carcasei diferenţialului; 7 - janta dințată a arborelui de antrenare a axei față; 8 - arbore de transmisie puntea fata; 9 - flanșă; 10 - cutie de presa; 11 - dopul de scurgere; 12 - angrenajul antrenat al vitezometrului; 13 - treapta de antrenare a vitezometrului; 14 - dop de umplere; 15 - capac frontal; 16 - suport de suspensie cutie de transfer; 17 - treapta de viteză cea mai înaltă; 18 - ambreiaj schimbator de viteze; 19 - carter; 20 - treaptă joasă; 21 - bucșă; 22 - arbore de transmisie; 23 - coperta spate; 24 - arbore intermediar; 25 - carcasa diferentialului; 26 - saiba de tractiune; 27 - arbore de antrenare puntea spate; 28 - angrenaj de antrenare a axei spate; 29 - satelit; 30 - axa sateliților; 32 - pernă de cauciuc; 33 - axa de suspensie a cutiei de transfer; 35 - angrenaj de antrenare a axei față; 36 - furca ambreiajului de blocare a diferenţialului; 37 - caz; 38 - arc pârghie; 39 - glisor furcă blocare diferenţial; 40 - axa pârghiei; 41 - pârghie de blocare a diferenţialului; 42 - glisor al pilei de schimbare a vitezelor; 43 - maneta de viteze; 44 - furca schimbare; 45 - reținere bile; 46 - comutator indicator blocare diferenţial.
În carter sunt 19 cutii de transfer (orez. 32), turnat dintr-un aliaj de aluminiu, pe rulmenți sunt montați arborii înainte 22 și intermediar 24, arborii de antrenare ai axelor față 8 și spate 27 și carcasa diferenţialului 25. Pe arborele de antrenare 22 se instalează liber roți dințate elicoidale ale celei mai înalte 17 și cele mai inferioare 20 de viteze, având jante dințate și fiind în angrenare constantă cu roți dințate, arborele intermediar 24, care este realizat sub forma unui bloc dințat. Între angrenajele 17 și 20 de pe arbore este fixat butucul ambreiajului de schimbare a vitezelor 18, care are fante exterioare pe care este instalat ambreiajul de alunecare. Când treapta de viteză superioară este cuplată, ambreiajul de schimbare a vitezei 18 blochează angrenajul care se rotește liber 17 pe arborele de intrare 22, iar treapta de viteză 20 când treapta de viteză inferioară este cuplată constă din două părți. Pe carcasa diferenţialului de pe caneluri se află un ambreiaj mobil 5 al blocării diferenţialului. În interiorul carcasei diferenţialului, o axă 30 este instalată cu doi sateliţi 29, care sunt în cuplare constantă cu angrenajele 35 şi 28, care sunt conectate la capetele canelate ale arborilor de antrenare 8 şi 27 ale axelor motoare faţă şi spate ale vehiculului.. Arborele 8 de antrenare a osiei din față, spre deosebire de arborele 27 de antrenare a punții din spate, este mai lung și are o roată dințată 7 pentru blocarea diferenţialului. Când diferenţialul este blocat, ambreiajul mobil 5 conectează arborele 8 la carcasa diferenţialului 25.
Mecanismul de schimbare a vitezelor al cutiei de transfer include: o pârghie de schimbare 43, un glisor 42, o furcă 44 și un opritor cu bilă 45. Pârghia 43 este montată pivotant pe axa 40 în urechile suportului. Pârghia are un capăt figurat, care intră în canelura glisorului 42 și este etanșat în ea de un arc 38. O furcă 44 este fixată pe glisor, care este inclusă în canelura ambreiajului schimbătorului de viteze 18. Un dispozitiv de blocare cu bilă 45 ține glisorul 42 în pozițiile neutre și cuplate.
Sistemul de blocare a diferențialului are un dispozitiv similar cu mecanismul de schimbare a vitezelor. Acționarea constă dintr-o pârghie 41, un glisor 39 cu o furcă 36 și un opritor cu bilă 45.
Cutia de transfer este atașată la caroseria mașinii pe două suporturi montate pe osii 33. Fiecare suport este format dintr-un suport 16 în care este presată o pernă de cauciuc 32.