Vozidlo je vybavené dvojstupňovou prevodovkou s nútenou uzávierkou stredového diferenciálu a manuálnym ovládaním.
Dva prevody (nižšie a vyššie) s prevodovými pomermi 1, 2 a 2,135 umožňujú zvýšiť prevodové pomery a zdvojnásobiť celkový počet prevodových stupňov, čo umožňuje efektívnejšie používanie vozidla v rôznych podmienkach vozovky. Stredový diferenciál zabezpečuje stály pohon prednej a zadnej hnacej nápravy.
Nútená uzávierka diferenciálu zvyšuje schopnosť vozidla prejsť terénom. Radenie prevodov a uzávierka diferenciálu sa vykonáva pomocou pák namontovaných na prevodovke.
Kresba 32. Prevodovka:
a - kompletná krabica; b - pohon prevodovky;
1 - hnaný prevod; 2 - ložiská diferenciálu; 3, 34 - pružinové podložky; 4, 31 - poistné krúžky; 5 - spojka uzávierky diferenciálu; 6 - ozubený krúžok skrine diferenciálu; 7 - ozubené koleso hnacieho hriadeľa prednej nápravy; 8 - hnací hriadeľ prednej nápravy; 9 - príruba; 10 - olejové tesnenie; 11 - vypúšťacia zátka; 12 - hnaný prevod pohonu rýchlomera; 13 - hnací pastorok rýchlomera; 14 - plniaca zátka; 15 - predný kryt; 16 - závesná konzola prevodovky; 17 - najvyšší prevodový stupeň; 18 - spojka radenia prevodových stupňov; 19 - kľuková skriňa; 20 - nízky prevodový stupeň; 21 - priechodka; 22 - hnací hriadeľ; 23 - zadný kryt; 24 - medziľahlý hriadeľ; 25 - puzdro diferenciálu; 26 - prítlačná podložka; 27 - hnací hriadeľ zadnej nápravy; 28 - ozubené koleso pohonu zadnej nápravy; 29 - satelit; 30 - satelitná os; 32 - gumený vankúš; 33 - odpružená náprava prevodovky; 35 - prevod prednej nápravy; 36 - vidlica spojky uzávierky diferenciálu; 37 - puzdro; 38 - páková pružina; 39 - posúvač vidlice uzávierky diferenciálu; 40 - os páky; 41 - páčka uzávierky diferenciálu; 42 - posúvač píly na radenie prevodových stupňov; 43 - radiaca páka; 44 - radiaca vidlica; 45 - guľôčkový držiak; 46 - spínač kontrolky uzávierky diferenciálu.
V skrini 19 rozdeľovacej prevodovky (kresba 32), odliatej z hliníkovej zliatiny, sú hnacie 22 a medziľahlé 24 hriadele, hnacie hriadele prednej 8 a zadnej 27 nápravy a skriňa diferenciálu 25 uložené na ložiskách. Na hnacom hriadeli 22 sú voľne namontované špirálové ozubené kolesá najvyšších 17 a najnižších 20 ozubených kolies, ktoré majú ozubené ráfiky a sú v stálom zábere s ozubenými kolesami vloženého hriadeľa 24, ktorý je vyrobený vo forme bloku ozubených kolies. Medzi ozubenými kolesami 17 a 20 na hriadeli je pevne pripevnený náboj spojky radenia prevodov 18, ktorý má vonkajšie drážky, na ktorých je namontovaná klzná spojka. Keď je zaradený najvyšší prevodový stupeň, spojka radenia 18 zablokuje voľne sa otáčajúce ozubené koleso 17 na hnacom hriadeli 22 a pri zaradení najnižšieho prevodového stupňa zablokuje ozubené koleso 20. Blok ozubených kolies medzihriadeľa 24 je v stálom zábere so špirálovým hnaným ozubeným kolesom 1, priskrutkovaným k skrini diferenciálu 25, ktorá pozostáva z dvoch častí. Na kryte diferenciálu, na drážkach, je pohyblivá spojka uzávierky diferenciálu 5. Vo vnútri skrine diferenciálu je namontovaná náprava 30 s dvoma satelitmi 29, ktoré sú v stálom zábere s ozubenými kolesami 35 a 28, ktoré sú spojené s drážkovanými koncami hriadeľov 8 a 27 prednej a zadnej hnacej nápravy vozidla. Hriadeľ 8 pohonu prednej nápravy je na rozdiel od hriadeľa 27 pohonu zadnej nápravy dlhší a má ozubený krúžok 7 na uzávierku diferenciálu. Keď je diferenciál zablokovaný, pohyblivá spojka 5 spája hriadeľ 8 so skriňou diferenciálu 25.
Mechanizmus radenia prevodového puzdra obsahuje: radiacu páku 43, posúvač 42, vidlicu 44 a guľový uzáver 45. Páka 43 je otočne namontovaná na osi 40 v konzolových výstupkoch. Páka má tvarovaný koniec, ktorý vstupuje do drážky posúvača 42 a je v nej utesnený pružinou 38. Na posúvači je upevnená vidlica 44, ktorá vstupuje do drážky spojky radenia 18 prevodov. Guľôčkový zámok 45 drží posúvač 42 v neutrálnej a zapnutej polohe.
Pohon uzávierky diferenciálu má zariadenie podobné mechanizmu radenia prevodových stupňov. Pohon pozostáva z páky 41, posúvača 39 s vidlicou 36 a guľového zámku 45.
Rozdeľovacia skriňa je pripevnená ku skrini auta na dvoch podperách inštalovaných na nápravách 33. Každá podpera pozostáva z konzoly 16, do ktorej je nalisovaný gumový vankúš 32, pod podperami zavesenia rozdeľovacej prevodovky sú inštalované nastavovacie obloženia pre jej vycentrovanie a správnu inštaláciu vo vzťahu k prevodovke.
(Informácie sú zverejnené na webovej stránke: «VazBook.ru»)