Понякога дефектът може да се идентифицира по специфичната миризма, излъчвана от изгорели фрикционни накладки. Има още един стар начин за определяне на приплъзването на съединителя. За да направите това, при работещ двигател затегнете ръчната спирачка докрай, натиснете (освободете) педала на съединителя, плавно натиснете педала за управление на подаването на гориво и бавно освободете педала на съединителя. Ако двигателят спре с напълно освободен педал на съединителя и натиснат докрай педала на газта, съединителят е нормален. Когато съединителят се приплъзне, двигателят продължава да работи, въпреки всички манипулации с педалите. Какви са основните причини за непълно зацепване на съединителя?
1. Няма или има много малък свободен ход на педала на съединителя.
2. Фрикционните накладки на задвижвания диск са износени или изгорели. Обикновено износените дискове се сменят с нови, но това не е необходимо. Ако дискът е в добро състояние, с изключение на износените фрикционни накладки, те могат да бъдат сменени. За извършване на тази работа са необходими нови фрикционни накладки и нитове. Тези, които ще сменят накладките (фиг. 54), трябва да знаят следното:
- облицовката се счита за напълно износена, ако разстоянието между нита и работната повърхност на облицовката е по-малко от 0,2 mm;
- подложките трябва да се сменят, ако на повърхността им се появят пукнатини;
- разширените нитове не трябва да имат счупвания;
- изтичането на работната повърхност на фрикционните накладки не трябва да надвишава 0,5 mm.
3. Фрикционните накладки на задвижвания диск, повърхностите на маховика и притискащия диск са омаслени. Естествено, в този случай, на първо място, трябва да разберете откъде идва смазката и едва след като откриете и елиминирате проникването на смазка, разглобете съединителя и старателно измийте маслените части в бензин, избършете на сухо и леко почистете накладките с шкурка.
4. Гумените части на главния и подчинения цилиндър на съединителя са се подули и са блокирали компенсационния отвор поради навлизане на минерално масло, бензин или керосин в хидравличната система.