Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 7. 1. Cijev za odvod tekućine od radijatora grijača do pumpe rashladne tekućine. 2. Izlazno crijevo rashladnog sredstva iz usisne cijevi. 3. Crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača. 4. Crijevo za dovod tekućine u radijator grijača. 5. Premosno crijevo termostata. 6. Izlaz rashladnog plašta. 7. Ulazno crijevo hladnjaka. 8. Ekspanzijski spremnik. 9. Čep spremnika. 10. Crijevo od radijatora do ekspanzijskog spremnika. 11. Poklopac hladnjaka. 12. Diploma (pare) cijevni ventil. 13. Začepite ulazni ventil. 14. Gornji spremnik radijatora. 15. Grlo za punjenje hladnjaka. 16. Cijev radijatora. 17. Rashladne ploče hladnjaka. 18. Poklopac ventilatora. 19. Navijač. 20. Pogonska remenica pumpe rashladnog sredstva. 21. Gumeni nosač. 22. Prozor na bočnoj strani bloka cilindra za dovod rashladne tekućine. 23. Isječak žlijezde. 24. Valjkasti ležaj rashladne pumpe. 25. Poklopac pumpe. 26. Glavčina remenice ventilatora. 27. Valjak pumpe. 28. Vijak za zaključavanje. 29. Brtva žlijezde. 30. Kućište pumpe. 31. Rotor pumpe. 32. Ulaz pumpe. 33. Donji spremnik hladnjaka 34. Odvodno crijevo hladnjaka. 35. Remen hladnjaka. 36. Pumpa rashladne tekućine. 37. Crijevo za dovod rashladne tekućine u pumpu. 38. Termostat. 39. Gumeni umetak. 40. ulazna cijev (od radijatora). 41. Glavni ventil. 42. Premosni ventil. 43. Kućište termostata. 44. Ogranak cijevi obilaznog crijeva. 45. Priključak crijeva za dovod rashladne tekućine u pumpu. 46. Poklopac termostata. 47. Klip radnog elementa. I - Shema rada termostata. II - Temperatura tekućine je manja od 80°C. III - Temperatura tekućine 80-94°C. IV - Temperatura tekućine je veća od 94°C.
Sustav hlađenja motora je tekući, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom tekućine. Kapacitet sustava je 9,85 litara, uključujući sustav grijanja unutrašnjosti karoserije. Sustav hlađenja sastoji se od sljedećih elemenata: pumpa rashladne tekućine 36, hladnjak, ekspanzijski spremnik 8, cjevovodi i crijeva, ventilator 19, rashladne jakne bloka i glave cilindra.
Kada motor radi, tekućina zagrijana u rashladnim plaštima ulazi kroz odvodnu cijev 6 kroz crijeva 5 i 7 u hladnjak ili termostat, ovisno o položaju ventila termostata. Zatim se rashladno sredstvo usisava pumpom 36 i vraća natrag u rashladne plašteve.
Sustav hlađenja koristi posebnu tekućinu TOSOL A-40 - vodenu otopinu antifriza Tosol-A (koncentrirani etilen glikol s dodacima protiv korozije i pjenjenja, gustoće 1,12-1,14 g/cm3). TOSOL A-40 plave boje gustoće 1,078-1,085 g/cm3 ima točku ledišta od minus 40°C.
Provjera razine rashladne tekućine provodi se na hladnom motoru (na temperaturi od plus 15-20°C) prema razini tekućine u ekspanzijskom spremniku 8, koja bi trebala biti 3-4 mm iznad oznake "MIN".
Gustoća tekućine provjerava se areometrom tijekom održavanja vozila. S povećanjem gustoće tekućine i niskom razinom dodaje se destilirana voda. Pri normalnoj gustoći dodaje se tekućina marke koja se nalazi u rashladnom sustavu.
Uz malu gustoću rashladne tekućine i potrebu za radom automobila u hladnoj sezoni, tekućina se zamjenjuje novom.
Za kontrolu temperature rashladne tekućine postoji senzor ugrađen u glavu cilindra i pokazivač na ploči s instrumentima. U normalnim temperaturnim uvjetima rada motora kazaljka se nalazi na početku crvenog polja ljestvice unutar 80-100°C. Prijelaz strelice u crvenu zonu označava povećano toplinsko stanje motora, što može biti uzrokovano kvarovima u rashladnom sustavu (labav pogonski remen pumpe, nedovoljno rashladne tekućine ili kvar termostata), i teškim uvjetima na cesti.
Tekućina se ispušta iz sustava kroz odvodne otvore zatvorene čepovima: jedan u lijevom kutu donjeg spremnika 33 hladnjaka, drugi u bloku cilindra s lijeve strane u smjeru vozila.
Grijač unutrašnjosti automobila spojen je na rashladni sustav. Zagrijana tekućina iz glave cilindra ulazi kroz crijevo 4 kroz slavinu hladnjaka grijača, a pumpa 36 je usisava kroz crijevo 3 i cijev 1.
Pumpa rashladne tekućine je centrifugalnog tipa, pogonjena s remenice radilice klinastim remenom pogona alternatora.
Pumpa je pričvršćena na blok cilindra s desne strane kroz brtvu za brtvljenje vijcima s momentom pritezanja od 22-27 Nm (2,2-2,7 kgfm).
Kućište 30 i poklopac 25 pumpe izliveni su od aluminijske legure. U poklopcu u ležaju 24, koji je zaključan vijkom 28, ugrađen je valjak 27. Ležaj 24 je dvoredan, nerastavljiv, bez unutarnjeg prstena. Ležaj je napunjen mašću tijekom montaže i nakon toga se ne podmazuje.
Rotor 31 pritisnut je na valjak 27 s jedne strane, a glavčina 26 pogonske remenice pumpe s druge strane. Čeona strana rotora, u dodiru s brtvenim prstenom, otvrdnjava se visokofrekventnim strujama do dubine od 3 mm. Brtveni prsten je pritisnut na rotor pomoću opruge kroz gumenu manžetu 29.
Kutija za brtvljenje se ne može odvojiti, sastoji se od vanjske mesingane obujmice 23, gumene manžete i opruge. Kutija za brtvljenje je utisnuta u poklopac 25 pumpe.
Kućište pumpe ima usisnu cijev 32 i prozor 22 prema bloku cilindra za pumpanje rashladne tekućine.
Pri normalnoj napetosti pogonskog klinastog remena pumpe, otklon remena pod silom od 100 N (10 kgf) treba biti unutar 10-15 mm.
Ventilator
Ventilator 19 je rotor s četiri lopatice izrađen od plastike, koji je pričvršćen za glavčinu 26 pogonske remenice pumpe. Lopatice ventilatora imaju promjenjivi kut ugradnje duž radijusa i promjenjivi nagib duž glavčine kako bi se smanjila buka. Za bolju izvedbu, ventilator je smješten u pokrovu 18, koji je pričvršćen za nosače hladnjaka.
Radijator i ekspanzijska posuda. Hladnjak s gornjim 14 i donjim 33 spremnicima, s dva reda mjedenih okomitih cijevi 16 i pokositrenim rashladnim pločama 17 pričvršćen je s četiri vijka na prednji dio tijela i oslonjen na gumene nosače 21.
Grlo za punjenje 15 radijatora zatvoreno je čepom 11 i spojeno crijevom 10 na prozirnu plastičnu ekspanzionu posudu 8. Čep radijatora ima ulazni ventil 13 i izlazni ventil 12, kroz koje je radijator povezan crijevom na ekspanzijski spremnik. Ulazni ventil nije pritisnut na brtvu (zazor 0,5-1,1 mm) i omogućuje ulaz i izlaz rashladne tekućine u ekspanzionu posudu dok se motor zagrijava i hladi.
Kada tekućina proključa ili naglo poraste temperatura zbog malog protoka, ulazni ventil nema vremena za ispuštanje tekućine u ekspanzijski spremnik i zatvara se, odvajajući rashladni sustav od ekspanzijskog spremnika. S povećanjem tlaka kada se tekućina zagrije na 50 kPa, otvara se izlazni ventil 12, a dio rashladne tekućine se ispušta u ekspanzijski spremnik.
Ekspanzijski spremnik zatvoren je čepom, koji ima gumeni ventil koji radi na tlaku blizu atmosferskog.
Od 1988. godine na motore automobila VAZ-2105, VAZ-2104 ugrađuju se radijatori s aluminijskim jezgrama izrađenim od dva reda horizontalnih okruglih aluminijskih cijevi i aluminijskih rashladnih ploča. Dvosmjerni radijator s plastičnim spremnicima i ograncima za spojna crijeva. Jedan od spremnika ima pregradu. Radijator je sklopiv, jezgra je pričvršćena na spremnike kroz brtvene gumene brtve. Kako bi se povećala učinkovitost hlađenja tekućinom, aluminijske rashladne ploče su utisnute s urezima, au neke od cijevi umetnuti su plastični turbulatori u obliku vadičepa. Sve to osigurava turbulentno kretanje zraka i tekućine u cijevima.
Mora se imati na umu da se ne preporučuje korištenje vode u sustavu hlađenja kao rashladnog sredstva s aluminijskim radijatorima kako bi se spriječila korozija aluminijskih cijevi.
Termostat i rad rashladnog sustava Termostat rashladnog sustava ubrzava zagrijavanje motora i održava potrebni toplinski režim motora. U optimalnim toplinskim uvjetima, temperatura rashladnog sredstva trebala bi biti 85-95°C.
Termostat 38 sastoji se od tijela 43 i poklopca 46, koji su namotani zajedno sa sjedištem glavnog ventila 41. Termostat ima ulaznu cijev 40 za ulaz ohlađene tekućine iz radijatora, cijev 44 premosnog crijeva 5 za zaobilazeći tekućinu od glave cilindra do termostata i cijevi 45 za dovod rashladnog sredstva do pumpe 36.
Glavni ventil je ugrađen u čašicu termoelementa, u koju je umotan gumeni umetak 39. Gumeni umetak sadrži klip od poliranog čelika 47, pričvršćen na fiksni držač. Između stijenki i gumenog umetka postavljeno je čvrsto punilo osjetljivo na toplinu. Glavni ventil 41 je oprugom pritisnut na sjedište. Na ventilu su pričvršćena dva nosača, na koje je ugrađen premosni ventil 42, koji je pritisnut oprugom.
Termostat, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, automatski uključuje ili isključuje radijator rashladnog sustava i zaobilazi tekućinu kroz radijator ili ga zaobilazi.
Na hladnom motoru, kada je temperatura rashladne tekućine ispod 80°C, glavni ventil je zatvoren, premosni ventil je otvoren. U ovom slučaju, tekućina cirkulira kroz crijevo 5 kroz premosni ventil 42 do pumpe 36, zaobilazeći hladnjak (u malom krugu). To osigurava brzo zagrijavanje motora.
Ako temperatura tekućine naraste iznad 94°C, temperaturno osjetljivo punjenje termostata se širi, komprimira gumeni umetak 39 i gura klip 47, pomičući glavni ventil 41 do potpunog otvaranja. Premosni ventil 42 potpuno se zatvara. Tekućina u ovom slučaju cirkulira u velikom krugu: od rashladne jakne kroz crijevo 7 do hladnjaka, a zatim kroz crijevo 34 kroz glavni ventil ulazi u pumpu, koja se ponovno šalje u rashladnu jaknu.
U temperaturnom rasponu od 80-94°C ventili termostata su u međupoložajima, a rashladna tekućina cirkulira u malom i velikom krugu. Otvorenost glavnog ventila osigurava postupno miješanje tekućine hlađene u hladnjaku, čime se postiže najbolji toplinski režim motora.
Temperatura pri kojoj se glavni ventil termostata počinje otvarati treba biti unutar 77-86°C, hod ventila mora biti najmanje 6 mm.
Provjera početka otvaranja glavnog ventila vrši se u spremniku vode. Početna temperatura vode treba biti 73-75°C. Temperatura vode se postupno povećava za 1°C u minuti. Za temperaturu pri kojoj se ventil otvara uzima se temperatura pri kojoj je hod glavnog ventila 0,1 mm.
Najjednostavniji test termostata može se izvesti dodirom izravno na automobilu. S ispravnim termostatom, nakon pokretanja hladnog motora, donji spremnik hladnjaka počinje se zagrijavati kada je strelica pokazivača temperature tekućine na ploči s instrumentima približno 3-4 mm od crvene zone ljestvice, što odgovara rashladnoj tekućini temperatura 80-95°C.