Ключове и релета за осветление и сигнализация (ВАЗ-1111)

Ключови превключватели

При автомобилите Oka се използват унифицирани ключови превключватели от типа P147 или 26.3710. Те се състоят от еднакви, взаимозаменяеми части и се различават само по броя на фиксираните контакти, контактните пластини, бутачите и символите върху клавишите. Превключвателите могат да бъдат разделени на две групи. Първата група са трипозиционни превключватели (на снимката вляво), с три ключови позиции. Те включват превключватели за външно осветление, нагревател и чистачка и миячка на задното стъкло. Втората група са двупозиционни превключватели с контролна лампа (на снимката вдясно). Това са превключвателите за задните фарове за мъгла и размразителя на задното стъкло. Превключвателите са монтирани на арматурното табло и закрепени в гнездото с помощта на пружинни скоби на корпуса. За да премахнете превключвателя, трябва да го дръпнете към себе си и да преодолеете силата на пружинните скоби.

Превключвателят има пластмасов корпус 5, в който е вкарана пластмасова основа 1 с неподвижни контакти 3. Върху цилиндричните издатини на корпуса се люлее ключ 6, който има два тръбни водача, в които са разположени тласкачи 4 с пружини. Тласкачите притискат контактните плочи 2 и в зависимост от позицията на ключа притискат горната или средната част на контактната плоча към неподвижните контакти.

За двупозиционни превключватели (на снимката вдясно) в горната част на тялото има цокъл, в който е поставена миниатюрна лампа без основа A12-1.2, а на ключа срещу лампата има отвор, покрит с оранжев светлинен филтър. Тези превключватели имат само една контактна пластина и един тласкач.

Превключвател за светлини за заден ход

Превключвателят 55.3710 се завинтва в корпуса на скоростната кутия и неговият прът 8 лежи върху вилицата за задвижване на задната предавка (вижте глава 20). Пластмасовата основа 11 на превключвателя с фиксирани контакти 12 и дистанционер 13 е навит в стоманен корпус 9. Между корпуса и дистанционера е монтирана гумена мембрана 14, изолираща контактите от масло, което може да проникне от скоростната кутия.

В първоначалното положение подвижната контактна плоча 10 се притиска от неподвижните контакти 12 от пружината, когато е включена задна предавка, вилицата 7 (вижте глава 20) натиска пръта на превключвателя 8. Прътът от своя страна през мембраната 14 и тласкача 15 притиска плочата 10 към неподвижните контакти и те се затварят, като включват светлините за заден ход в задните светлини.

(Информация, копирана от портала: «www.vazbook.ru»)

Превключвател с три лоста

Превключвател тип 21011-3709310 е монтиран на тръбата на монтажната скоба на кормилния вал и е закрепен към нея с помощта на скоба 22.

На главината 29 на превключвателя са поставени: задвижващ пръстен 30, три подвижни пръстена с лостове 18, 19, 26 и два неподвижни пръстена 24 и 27. Пръстените се държат на главината 29 чрез втулка 23, занитена към главината 29 с два нита. Фиксираните позиции на подвижните пръстени се осигуряват от пружинни сферични ключалки 21, които влизат в специални гнезда на главината 29.

На подвижните пръстени са монтирани плъзгащи се контакти 17, притиснати от пружини, затварящи неподвижните контакти, монтирани на неподвижните пръстени. В допълнение, два пружинни джъмперни бутона 20 и 25 на превключвателите за миене на предното стъкло и светлинна сигнализация са монтирани на фиксирания пръстен 24.


Ако дръпнете края на лоста 19 на превключвателя на фаровете, противоположната страна на неговия подвижен пръстен ще натисне бутон 25 и системата за светлинна сигнализация - фарове за дълги светлини - ще се включи. Когато лостът 19 бъде освободен, неговият подвижен пръстен ще се върне в предишното си положение и пружината ще избута бутона 25 от неподвижните контакти - дългите светлини ще изгаснат.

Превключвателят за измиване на предното стъкло работи по подобен начин, като върхът на бутона 20 минава през прорез в пръстена на лоста 19 и се опира в пръстена на лоста 26. Ако издърпате края на лоста 26 към вас, подвижният пръстен на лоста ще натисне бутон 20 и контактите на превключвателя ще се затворят - електрическият мотор на устройството за измиване на предното стъкло ще се включи.

Превключвателят за мигачи има устройство за връщане на лоста в първоначално положение, т.е. за автоматично изключване на мигачите след завършване на завоя. Устройството се състои от задвижващ пръстен 30 и две кучета 28, монтирани върху неподвижен пръстен 27. Две цилиндрични издатини на задвижващия пръстен 30 влизат в отворите на главината на волана и следователно задвижващият пръстен се върти заедно с волана. Кучетата 28 са разположени в жлеба на пръстена на лоста 18 на мигачите.

Когато мигачите са включени, ръбът на жлеба притиска една от лапите и я повдига във вертикално положение. В този случай палецът позволява на пръстена на каишката 30 да се завърти в посоката на завоя, но когато воланът се върне в първоначалното си положение, издатината от долната страна на пръстена на каишката опира в палеца и го завърта в предишното му положение. Лапата от своя страна притиска ръба на жлеба в пръстена на лоста 18 и връща пръстена с лоста в първоначалното му положение - мигачите се изключват.

Ключ за спирачни светлини

Превключвател 15.3720 е монтиран на скобата на педала на съединителя и спирачката, така че прътът 43, върху който е поставен пластмасовият буфер, лежи върху специална платформа на педала. Фиксираните контакти 41, направени като едно цяло с щепселите, се вкарват в пластмасовия корпус 45. Подвижна контактна плоча 40, която ги затваря, се притиска към тях с пружина, заедно с водача 42 на пръта, се навива в стоманен корпус 44. Контактната плоча 40 се притиска от неподвижните контакти под действието на силата, предавана през пръта 43.

Реле

Релета тип 113.3747-10 се използват за включване на стартера и запалването, късите и дългите светлини на фаровете, нагревателния елемент на задното стъкло и за включване на електродвигателя на вентилатора на охладителната система на двигателя. Всички тези релета са монтирани на конзола зад кутията с предпазители.

Върху пластмасовата основа 37 на релето, хомутът 34 с бобината 39 е фиксиран към основата 37. Изходите на намотката на намотката са свързани към щепселите "85" и "86", а хомутът е свързан към щепсела "30". Контактната плоча на котвата 35 в нормално положение се притиска към ограничителния стълб 36. Когато релето се задейства, контактната плоча на котвата се затваря с контакта на стълб 38, свързан към щепсел "87". Реактивното напрежение на релето е не повече от 8 V, а съпротивлението на намотката е (85±8,5) Ohm.

Ключ за осветление на тавана

Превключвателите тип VK-407 се закрепват с винтове към стълбовете на вратата. Имат щамповано стоманено тяло 31 и пластмасово копче 32 с метален връх 33, към който е свързан проводникът. Когато бутонът се натисне, върхът се отдалечава от тялото 31 и веригата се прекъсва. Същият ключ, но с щепсел, обърнат на 90°, се използва за включване на индикаторната лампа на ръчната спирачка.

Превключвател за предупреждение за опасност

При превозните средства Oka се използва превключвател за предупреждение за опасност тип 24.3710. Той е монтиран на арматурното табло отляво на кормилната колона и се държи на място от две пружинни фиксиращи зъбчета, разположени от двете страни на корпуса на превключвателя.

Корпусът 51 и основата 46 на превключвателя са направени от пластмаса и са свързани помежду си с четири ключалки, които са част от основата и пасват в съответните прозорци на корпуса. Щепселите и свързаните с тях пружинни контактни венчелистчета са занитени към основата. В корпуса 51 прътът 48 се движи. От предната страна лампата 49 е монтирана в пръта, покрита с прозрачен червен бутон 50. От задната страна на пръта са фиксирани контактни джъмпери 47 и е поставена втулка 52 с жлебове със специална форма, в която влиза щифт, натиснат в корпуса. Втулката 52 може да се върти свободно върху пръта. Целта му е да задържи пръта в натиснато положение и да го освободи при повторно натискане.

Когато бутонът е натиснат, прътът на превключвателя се движи, компресирайки пружината, а контактните джъмпери 47 затварят контактните венчелистчета, извършвайки необходимото превключване. В този случай краят на щифта е закачен за оформения ограничител на втулката 52 и прътът е фиксиран в натиснато положение. Когато прътът се натисне отново, краят на щифта се освобождава от ограничителя на втулката и пружината връща пръта в първоначалното му положение. Лампа 49 се използва за наблюдение на работата на системата за аварийна сигнализация. Мига синхронно с мигачите след натискане на бутона.

Реле за пътепоказател и мигащо предупреждение за опасност

Електронно реле-прекъсвач 231.3747 се използва за получаване на мигане на пътепоказателите с определена честота както при включени пътепоказатели, така и при включване на аварийните светлини, както и за наблюдение на изправността на пътепоказателите. Прекъсвачът на релето 60 е монтиран под арматурното табло зад кутията с предпазители.

Електронната част на релейния прекъсвач може да бъде разделена на два функционални блока: правоъгълен генератор на импулси и модул за контрол на здравето на лампата. Генераторът работи както при включени мигачи, така и при аварийни светлини. Той генерира импулси с честота 90±30 min⁻¹, които се подават към намотката на електромагнитното реле, което е част от прекъсващото реле. Контактите на това реле включват и изключват мигачите със същата честота, както импулсите на генератора.

Блокът за управление на здравето на лампата работи само когато мигачът е включен и контролира работата на контролната лампа на мигача 59, разположена в арматурното табло. Ако пътепоказателите са в добро състояние, индикаторът мига синхронно и във фаза с пътепоказателите. Ако изгори крушката (21 W) на предния 53 или на задния 58 мигач, индикаторът ще мига с двойна честота. Изгарянето на лампата (4 W) на страничния мигач 57 не влияе на работата на контролната лампа.