Etykiety na pokrywach łożysk głównych i numer warunkowy bloku cylindrów
Podpory liczone są od przodu silnika.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Procedura dokręcania nakrętek obudowy łożyska wałka rozrządu
Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wału korbowego odpowiada znakowi na bloku cylindrów
Znaki są oznaczone strzałkami.
Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada znakowi na obudowie łożyska
1 - oznaczenie na gwiazdce; 2 - oznaczenie na obudowie łożyska
1. Zamontować umyty i oczyszczony blok cylindrów na stojaku i owinąć brakujące kołki.
2. Zamontować umyty i oczyszczony blok cylindrów na stojaku i owinąć brakujące kołki.
3. Umieść wkładki bez wgłębienia na powierzchni wewnętrznej w gnieździe łożyska środkowego iw jego pokrywie, a wkładki z wgłębieniem w pozostałych gniazdach i odpowiednich pokrywach (od 1987 r. dolne panewki łożysk głównych są montowane bez wgłębienia na powierzchni wewnętrznej).
Uwaga! Nasmaruj cylindry silnika, a także tłoki i uszczelki, panewki łożysk i półpierścienie oporowe wału korbowego przed montażem olejem silnikowym.
4. Umieść wał korbowy w łożyskach głównych i włóż dwa półpierścienie oporowe w gniazda tylnego wspornika, o wybranej grubości zgodnie z instrukcją podsekcja 3.10.6.
5. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami (patrz ryc. Etykiety na pokrywach łożysk głównych i numer warunkowy bloku cylindrów).
Uwaga! Zamontować pokrywy łożysk głównych w oryginalnym bloku. W tym celu blok cylindrów i należące do niego pokrywy są oznaczone tym samym numerem referencyjnym (patrz ryc. Etykiety na pokrywach łożysk głównych i numer warunkowy bloku cylindrów oraz ryc. Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i numer warunkowy bloku cylindrów). Zamontuj półpierścienie oporowe z wgłębieniami na powierzchniach oporowych wału korbowego i umieść półpierścień stalowo-aluminiowy z przodu wspornika tylnego, a półpierścień metalowo-ceramiczny z tyłu (żółty kolor).
6. Na kołnierz wału korbowego założyć uszczelkę uchwytu dławika i włożyć śruby przedniej pokrywy obudowy sprzęgła w gniazda uchwytu. Umieść uchwyt z dławnicą na trzpieniu 41.7853.4011 i przesuwając go z trzpienia na kołnierz wału korbowego, przymocuj go do bloku cylindrów (strzałki wskazują występy do centrowania uchwytu względem kołnierza wału korbowego).
7. Zamontować przednią osłonę 6 wzdłuż dwóch tulei centrujących (patrz ryc. Demontaż koła zamachowego) obudowa sprzęgła.
8. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym tak, aby znak (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy przylegał do osi czopu korbowodu czwartego cylindra, zablokować koło zamachowe elementem ustalającym A.60330 / R i przykręcić go do kołnierza wału korbowego.
9. Za pomocą tulei z zestawu A.60604 wsunąć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów. Zestaw zawiera tuleje o wymiarach nominalnych i naprawczych tłoków. Dlatego konieczne jest wybranie tulei odpowiedniej do rozmiaru montowanego tłoka. Możesz również użyć tulei regulowanej 67.7854.9517.
Uwaga! Otwór na palec na tłoku jest przesunięty o 2 mm, więc podczas instalowania tłoków w cylindrach znak «P» na tłokach muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
10. Zamontować łożyska w korbowodach i kołpakach korbowodów. Podłącz korbowody do czopów wału korbowego, załóż osłony i dokręć śruby korbowodu.
11. Zamontować koło łańcuchowe na wale korbowym. Zamontować wał napędowy pompy olejowej i zabezpieczyć kołnierzem oporowym.
12. Zamontować dwie tuleje centrujące na bloku do głowicy cylindrów z uszczelką, kolektora wydechowego i kolektora dolotowego.
13. Dokręcaj po kolei (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów) śruby mocujące w dwóch krokach:
- moment obrotowy 33,3–41,16 Nm (3,4–4,2 kgfm) śruby 1–10;
- końcowy moment obrotowy 95,94–118,38 Nm (9,79–12,08 kgfm) śruby 1–10 i moment obrotowy 31,36–39,1 Nm (3,2–3,99 kgfm) śruba 11.
14. Obróć koło zamachowe tak, aby znak na kole zębatym wału korbowego zrównał się ze znakiem na bloku cylindrów (Widzieć Ryż. Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wału korbowego odpowiada znakowi na bloku cylindrów).
15. Zamontować koło zębate na wałku rozrządu, zmontowane z obudową łożyska, i obrócić wał tak, aby znak 1 na kole zębatym znalazł się naprzeciwko znaku 2 na obudowie łożyska (patrz ryc. Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada znakowi na obudowie łożyska).
16. Zdejmij koło łańcuchowe i bez zmiany położenia wału zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindrów i zabezpiecz, dokręcając nakrętki w określonej kolejności (patrz ryc. Procedura dokręcania nakrętek obudowy łożyska wałka rozrządu).
17. Zamontować prowadnicę łańcucha na głowicy cylindrów.
18. Zamontować łańcuch napędowy wałka rozrządu:
- nałóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i włóż go do wnęki napędu, montując koło tak, aby znak na nim pasował do znaku na obudowie łożyska (patrz ryc. Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada znakowi na obudowie łożyska). Nie dokręcaj zbyt mocno śruby zębatki;
- zamontować koło łańcuchowe na wale napędowym pompy olejowej, również bez ostatecznego dokręcania śruby mocującej;
- zamontować klocek napinacza łańcucha i napinacz bez dokręcania nakrętki kołpakowej, tak aby sprężyna napinacza mogła dociskać klocek; owinąć sworzeń ogranicznika łańcucha w bloku cylindrów;
- obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów, aby zapewnić prawidłowe naprężenie łańcucha; sprawdź wyrównanie znaków na zębatkach ze znakami na bloku cylindrów (Widzieć Ryż. Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wału korbowego odpowiada znakowi na bloku cylindrów) oraz na obudowie łożyska (patrz ryc. Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada znakowi na obudowie łożyska).;
- jeśli oznaczenia się zgadzają, to blokując koło zamachowe blokadą A.60330/R (patrz ryc. Demontaż koła zamachowego), na koniec dokręcić śruby koła zębatego, nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha i wygiąć podkładki zabezpieczające śruby koła zębatego; jeśli znaki się nie zgadzają, powtórz operację instalacji łańcucha.
19. Wyreguluj luz między krzywkami wałków rozrządu a dźwigniami uruchamiającymi zawory.
20. Zamontować pokrywę napędu wałka rozrządu wraz z uszczelką i uszczelnieniem olejowym na bloku cylindrów, bez ostatecznego dokręcania śrub i nakrętek. Za pomocą trzpienia 41.7853.4010 wycentrować położenie pokrywy względem końca wału korbowego i na koniec dokręcić nakrętki i śruby jej mocowania (strzałki pokazują występy do centrowania pokrywy względem piasty koła pasowego wału korbowego).
21. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić grzechotkę.
22. Nasmaruj olejem o-ring filtra oleju i zamontuj filtr ręcznie wkręcając go w złączkę na bloku cylindrów. Zamontować separator oleju odpowietrznika skrzyni korbowej, korek odpowietrznika i zamocować element ustalający rury spustowej separatora oleju.
23. Zamontować pompę olejową i miskę olejową wraz z uszczelką.
Zamontować pompę płynu chłodzącego, wspornik alternatora i alternator. Załóż pasek na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie.
24. Zamontować przewód wlotowy i wylotowy rdzenia nagrzewnicy na głowicy cylindrów. Podłącz rurę wylotową rdzenia nagrzewnicy do pompy płynu chłodzącego i kolektora wydechowego.
25. Zainstaluj wskaźniki kontrolne.
26. Zamontować koło zębate napędu pompy olejowej i rozdzielacz zapłonu. Zamontować rozdzielacz zapłonu i wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu. Owinąć świece zapłonowe, założyć na nie klucz 67.7812.9515 i dokręcić kluczem dynamometrycznym.
27. Zamontować pompę paliwową (cm. podsekcja 4.1.3).
28. Zamontuj gaźnik, podłącz do niego węże i zamknij korkiem technologicznym.
29. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego.
30. Wlej olej do szyjki wlewu na pokrywie głowicy cylindrów.