Montaż silnika (VAZ-21011)

Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów

Liczbę podpór oblicza się licząc od przodu silnika.

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra

Procedura dokręcania nakrętki obudowy łożyska wałka rozrządu

Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na bloku cylindrów

Znaki są oznaczone strzałkami.

Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie łożyska

1. Umyty i oczyszczony blok cylindra należy umieścić na stojaku i dokręcić brakujące śruby.

2. Umyty i oczyszczony blok cylindra należy umieścić na stojaku i dokręcić brakujące śruby.

3. Umieść tuleje bez wgłębienia na wewnętrznej powierzchni w środkowym gnieździe łożyska i jego pokrywie, a tuleje z wgłębieniem w pozostałych gniazdach i odpowiednich pokrywach (od 1987 roku dolne panewki łożysk głównych są montowane bez wgłębienia na powierzchni wewnętrznej).

Uwaga! Przed montażem należy nasmarować cylindry silnika, a także tłoki i uszczelki, panewki łożysk oraz pierścienie oporowe wału korbowego olejem silnikowym.

4. Umieść wał korbowy w łożyskach głównych i włóż dwa półpierścienie oporowe, dobrano je pod względem grubości zgodnie z instrukcją, do tylnych gniazd podporowych podsekcja 3.10.6.


5. Zamontuj pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami (patrz Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów).

Uwaga! Zamontuj pokrywy łożysk głównych w oryginalnym bloku. W tym celu blok cylindrów i jego pokrywy są oznaczone tym samym numerem referencyjnym (patrz Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów i rysunek Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i umowny numer bloku cylindrów). Zamontuj półpierścienie oporowe otworami skierowanymi w stronę powierzchni oporowych wału korbowego, a następnie zamontuj półpierścień stalowo-aluminiowy na przedniej stronie tylnego wspornika i półpierścień metalowo-ceramiczny na tylnej stronie (żółty kolor).

6. Umieść uszczelkę uchwytu uszczelniacza olejowego na kołnierzu wału korbowego i włóż śruby mocujące przednią pokrywę obudowy sprzęgła do gniazd uchwytu. Umieść uchwyt z uszczelniaczem olejowym na trzpieniu 41.7853.4011 i przekładając go z trzpienia na kołnierz wału korbowego, zamocuj go do bloku cylindrów (strzałki wskazują występy służące do centrowania uchwytu względem kołnierza wału korbowego).

7. Zamontuj przednią pokrywę 6 przy pomocy dwóch tulei centrujących (patrz Wyjmowanie koła zamachowego) obudowa sprzęgła.

8. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym tak, aby znak (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy znajdował się naprzeciwko osi czopu korbowodu czwartego cylindra, zablokować koło zamachowe blokadą A.60330/R i przymocować je śrubami do kołnierza wału korbowego.



9. Używając tulei z zestawu A.60604 włóż tłoki z korbowodami do cylindrów. W skład zestawu wchodzą tuleje tłokowe o wymiarach nominalnych i naprawczych. Dlatego konieczne jest dobranie tulei odpowiedniej do danego rozmiaru montowanego tłoka. Można również stosować regulowany rękaw 67.7854.9517.

Uwaga! Otwór na sworzeń w tłoku jest przesunięty o 2 mm, dlatego podczas montażu tłoków w cylindrach znak "P" na tłokach powinien być skierowany w stronę przodu silnika.

10. Zamontuj łożyska korbowodu i pokrywy korbowodów. Podłącz korbowody do czopów wału korbowego, załóż pokrywy i dokręć śruby korbowodów.

11. Zamontuj koło zębate na wale korbowym. Zamontuj wałek napędowy pompy oleju i zabezpiecz go kołnierzem oporowym.

12. Zamontuj głowicę cylindra z uszczelką, kolektor wydechowy i kolektor dolotowy na bloku za pomocą dwóch tulei centrujących.

13. Dokręcaj w określonej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra) w dwóch krokach mocowanie śrub:

• wstępny moment dokręcania 33,3–41,16 N·m (3,4–4,2 kgf·m) śruby 1–10;
• na koniec dokręć śruby 1–10 momentem 95,94–118,38 N·m (9,79–12,08 kgf·m), a śrubę 11 momentem 31,36–39,1 N·m (3,2–3,99 kgf·m).

14. Obróć koło zamachowe tak, aby znak na kole zębatym wału korbowego pokrył się ze znakiem na bloku cylindrów (cm. rysunek. Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na bloku cylindrów).

15. Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu zmontowanym z obudową łożyska i obróć wał tak, aby znak 1 na kole zębatym znalazł się naprzeciwko znaku 2 na obudowie łożyska (patrz Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie łożyska).

16. Zdejmij koło zębate i nie zmieniając położenia wału, zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindra i zabezpiecz ją, dokręcając nakrętki w określonej kolejności (patrz Procedura dokręcania nakrętki obudowy łożyska wałka rozrządu).

17. Zamontuj prowadnicę łańcucha na głowicy cylindra.

18. Zamontuj łańcuch rozrządu:

• załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i włóż je do wnęki napędowej, montując koło zębate tak, aby znak na nim pokrywał się ze znakiem na obudowie łożyska (patrz Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie łożyska). Nie dokręcaj śruby zębatki do końca;
• zamontuj zębatkę na wałku napędowym pompy oleju, również bez całkowitego dokręcania śruby mocującej;
• zamontuj napinacz łańcucha i napinacz bez dokręcania nakrętki kołpakowej, tak aby sprężyna napinacza mogła docisnąć napinacz; wkręcić sworzeń ograniczający łańcuch do bloku cylindrów;
• obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotu, aby upewnić się, że naciąg łańcucha jest prawidłowy; sprawdź, czy oznaczenia na zębatkach pokrywają się z oznaczeniami na bloku cylindrów (cm. rysunek. Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na bloku cylindrów) i na obudowie łożyska (patrz Sprawdzanie zgodności znaku rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie łożyska).;
• jeżeli oznaczenia się zgadzają, należy zablokować koło zamachowe blokadą A.60330/R (patrz Wyjmowanie koła zamachowego), na koniec dokręć śruby zębatki, nakrętkę napinacza łańcucha i odegnij podkładki zabezpieczające śruby zębatki; jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć operację montażu łańcucha.

19. Wyreguluj luz między krzywkami wałka rozrządu a dźwigniami napędu zaworów.



20. Zamontuj pokrywę napędu wałka rozrządu z uszczelką i uszczelnieniem na bloku cylindrów, nie dokręcając całkowicie śrub mocujących i nakrętek. Za pomocą trzpienia 41.7853.4010 wyśrodkuj położenie pokrywy względem końca wału korbowego, a następnie dokręć nakrętki i śruby mocujące pokrywę (strzałki pokazują projekcje służące do centrowania pokrywy względem piasty koła pasowego wału korbowego).

21. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć grzechotkę.

22. Nasmaruj pierścień uszczelniający filtra oleju olejem i zamontuj filtr ręcznie przykręcając go do króćca na bloku cylindrów. Zamontuj separator oleju odpowietrznika skrzyni korbowej, pokrywę odpowietrznika i zabezpiecz uchwyt rury spustowej separatora oleju.

23. Zamontuj pompę oleju i miskę olejową z uszczelką.

Zamontuj pompę płynu chłodzącego, wspornik alternatora i alternator. Załóż pasek na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie.

24. Zamontuj rurę wlotową i wylotową chłodnicy na głowicy cylindra. Podłącz rurę wylotową nagrzewnicy do pompy płynu chłodzącego i kolektora wylotowego.

25. Zamontuj czujniki urządzeń sterujących.

26. Zamontuj pompę oleju i przekładnię napędową rozdzielacza. Zamontuj rozdzielacz zapłonu i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu. Wkręć świece zapłonowe, załóż na nie klucz 67.7812.9515 i dokręć kluczem dynamometrycznym.

27. Zamontuj pompę paliwa (patrz podsekcja 4.1.3).

28. Zamontuj gaźnik, podłącz do niego węże i zamknij go korkiem technologicznym.

29. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego.

30. Wlać olej przez wlew znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra.