Оттегляне
За да премахнете кормилния механизъм, изключете кабелите от акумулатора и извадете превключвателя на сигнала, като извадите внимателно трите ключалки отдолу през прозореца с отвертка. Развийте гайката 10 на волана (фиг. 185) и я отстранете, след това развийте винтовете, отстранете двете половини 7 и 11 на корпуса на кормилния вал.
Ако е необходимо да свалите само корпуса на кормилния механизъм, развийте болта, закрепващ долния край на междинния кормилен вал към червячния вал и болтовете, закрепващи картера към страничния елемент на тялото.
Свалете арматурното табло и разкачете съединителите на превключвателя с три лоста от съединителите на кабелния сноп. Изключете кабелите от клемите на ключа за запалване и след като развиете монтажните винтове и удавите ключалката, извадете ключа за запалване.
Разхлабете скобата, закрепваща корпуса на превключвателя на мигачите, фаровете и чистачката, и я свалете.
Завъртете болта за закрепване на долния край на междинния вал 3 към вала на червяка на кормилния механизъм. Отстранете болтовете и гайките 12 на закрепването на рамото 6 и отстранете вала на кормилното управление с рамото.
Развийте гайките, закрепващи сферичните щифтове на страничните и средните пръти към двуножника и с изтегляч A.47035 (фиг. 186) натиснете сферичните щифтове от отворите на двуножника.
Отстранете корпуса на кормилния механизъм, като първо развиете болтовете на закрепването му към страничния елемент на тялото. Отстранете винтовете за закрепване на уплътнителя 2 (вижте фиг. 185) и го отстранете.
Инсталиране
След като фиксирате уплътнението 2 върху преградата, монтирайте корпуса на кормилния механизъм върху страничния елемент, без да затягате напълно гайките на закрепващите болтове на картера. Ориентирайте картера със специално устройство, така че ъгълът a (фиг. 187) да не надвишава 32 °, а разстоянието между вала и педала на спирачката да е най-малко 5 mm. След това затегнете напълно гайките на болтовете на картера.
Поставете двуножката на кормилния механизъм в средно положение, за което подравнете маркировките № на картера и на червячния вал (вижте Фиг. 184). Временно монтирайте волана върху вала, така че спиците да са хоризонтални, и в това положение свържете универсалната шарнирна вилка на междинния вал към червячния вал, след което прикрепете скобата на кормилния вал към тялото.
Свалете волана и поставете на кормилния вал превключвателя на индексите на завиване, светлината на фаровете и чистачките.
Поставете волана на вала в първоначално положение и, като натиснете волана, както е показано на фиг. 187, проверете дали няма радиално движение на вала. За радиално движение сменете горния кормилен вал или неговите лагери. Проверете дали воланът се върти гладко и свободно в двете посоки, след това затегнете гайката на волана и я затегнете в три точки.
Плъзнете корпуса на мигачите, фаровете и превключвателя на чистачките към волана, докато спре, и затегнете скобата за монтаж на превключвателя.
Свържете проводниците към клемите на ключа за запалване и завийте ключа към скобата на кормилния вал. Прикрепете съединителите на мигачите, фаровете и превключвателя на чистачките към съединителите на кабелния сноп.
Монтирайте двете половини на обшивката върху вала и ги закрепете с винтове. Монтирайте превключвателя на клаксона на волана.
Монтирайте средния и страничния ляв сферичен щифт на двуногата и ги закрепете с гайки. След това регулирайте пръстите на предните колела и проверете силата върху волана, която при завъртане на колелата на място върху гладка плоча не трябва да надвишава 20 kgf (когато се измерва върху джантата). С хоризонтални спици на волана, свържете червячния вал към долния край на междинния кормилен вал. След като не сте затегнали напълно болтовете на скобата на кормилния вал, завъртете волана няколко пъти в двете посоки и след това затегнете болтовете на скобата.