- sprawdź szczelność systemu;
- dokręcić mocowania jednostek i urządzeń; sprawdzić działanie termostatu;
- dostosować prędkość obrotową silnika na biegu jałowym za pomocą kontroli toksyczności spalin;
- sprawdź działanie ekonomizera wymuszonego biegu jałowego i rozrusznika gaźnika.
Co 15 000 km biegu konieczne jest:
- sprawdzić działanie termostatu;
- wymienić dokładny filtr paliwa;
- sprawdź szczelność połączeń;
- wymienić wkład filtra powietrza (podczas pracy w warunkach dużego zapylenia wymienić po 10 000 km przebiegu);
- wyregulować obroty biegu jałowego silnika, sprawdzając toksyczność spalin;
- sprawdź działanie ekonomizera wymuszonego biegu jałowego i rozrusznika gaźnika.
Co 30 000 km biegu dokręć mocowania zespołów i urządzeń.
Co 45 000 km biegu konieczne jest:
- przepłukać i przedmuchać części gaźnika;
- wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika.
Ze względu na zastosowanie złożonego sprzętu technologicznego zaleca się wykonywanie regulacji biegu jałowego silnika, sprawdzanie działania termostatu, ekonomizera wymuszonego biegu jałowego oraz rozrusznika gaźnika tylko na stacjach obsługi samochodów.
Sprawdzenie szczelności i dokręcenie zamocowań zespołów i urządzeń
Wizualnie sprawdzić szczelność układu zasilania. Dokręć zaciski śrubowe na wszystkich wężach w systemie. Jeśli okaże się, że przewody paliwowe, węże lub instrumenty są uszkodzone, wymień je na nowe. Sprawdź dokładnie zbiornik paliwa wzdłuż linii łączenia półkadłubów. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy lutować lutem miękkim. Można lutować tylko dobrze umyty i odparowany zbiornik, który nie zawiera oparów benzyny, aby zapobiec ich zapłonowi podczas lutowania. Dokręć elementy złączne urządzeń systemu elektroenergetycznego. Dokręcaj nakrętki mocujące gaźnik tylko na zimnym silniku.
Sprawdzenie działania termostatu
Sprawdzić położenie przepustnicy przy zdjętym termostacie przy temperaturach +25 i 35°C. W pierwszym przypadku przepustnica powinna całkowicie zablokować przewód doprowadzający zimne powietrze, w drugim przypadku zamknąć przewód powietrza ogrzewanego. Jeśli tak nie jest, wyreguluj położenie przepustnicy, obracając element termo-siłowy i powtórz test. Po zakończeniu kontroli uszczelnij termostat, nakładając emalię na trzpień elementu termoprzewodzącego.
Wymiana elementu filtrującego filtra powietrza i dokładnego filtra paliwa
Aby wymienić wkład filtra powietrza, naciśnij zatrzaski sprężynowe pokrywy, odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij pokrywę filtra. Wymień wkład filtra na nowy i załóż pokrywę tak, aby strzałki na rurze wlotu powietrza i na samej pokrywie były skierowane do siebie. To ustawienie jest konieczne, aby zredukować hałas zasysania.
Aby wymienić dokładny filtr paliwa na nowy, poluzuj zaciski węża, na których jest zainstalowany filtr. Podczas instalacji filtra należy zwrócić uwagę na kierunek strzałki zaznaczonej na obudowie filtra. Strzałka musi wskazywać kierunek przepływu paliwa (do pompy paliwa).
Podczas wymiany filtra dokładnego należy zachować środki ostrożności, aby benzyna w komorze silnika nie dostała się na podzespoły i części.