Będziesz potrzebować:
- klucze włączone "17" i "19"
- uchwyt
Częstotliwość przeglądów: Co 15 000 km sprawdzać stan paska. Jeśli pasek jest uszkodzony, wymień go.
Jeśli podczas kontroli paska zostaną stwierdzone rozdarcia, postrzępienia lub rozwarstwienia gumy, należy wymienić pasek. Jeśli na pasku znajdują się ślady smaru, zalecamy również jego wymianę. Przed założeniem nowego paska pamiętaj o przetarciu wszystkich kół pasowych napędzanych paskiem szmatką nasączoną benzyną.
Uwaga! Niewystarczające napięcie paska utrudnia ładowanie akumulatora i prowadzi do zwiększonego zużycia paska.
Uwaga! Zbyt duże napięcie może uszkodzić łożyska alternatora.
Według producenta pasek napędowy alternatora powinien zgiąć się o 10-15 mm przy sile 100 N (10 kgf).
1. Naciśnij kciukiem pasek pośrodku między alternatorem a kołami pasowymi wału korbowego. Pas powinien zgiąć się o 10-15 mm. Jeśli ugięcie jest większe lub mniejsze, należy wyregulować napięcie paska.
2. Poluzuj dwie nakrętki mocujące alternator.
3. Włóż łom między obudowę alternatora a blok cylindrów. Aby naprężyć pasek, ostrożnie odsuń alternator od bloku cylindrów. Aby poluzować pasek, przesuń alternator w kierunku bloku cylindrów.
4. Dokręć obie nakrętki.
5. Za pomocą klucza obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ponownie sprawdź napięcie paska. W razie potrzeby powtórz regulację. Na koniec dokręć obie nakrętki mocujące generator.