Aspectul motorului: 1 - carburator; 2 - capac supape; 3 - chiulasa; 4 - capac frontal; 5 - pompa de apa; 6 - generator; 7 - scripete arbore cotit; 8 - pompa de ulei; 9 - dopul de scurgere; 10 - baia de ulei; 11 - filtru de ulei; 12 - bloc cilindric; 13 - volanta; 14 - pompa de combustibil
Atenţie! Asigurați-vă că țineți volantul.
1. Așezați motorul pe suporturi solide.
2. Slăbiți cele trei piulițe de fixare a demarorului.
3. Scoateți demarorul.
4. Întoarceți trei șuruburi și o piuliță de fixare a transmisiei la blocul de cilindri.
5. Scoateți cu grijă cutia de viteze. Asigurați-vă că capătul canelat al arborelui de intrare nu se sprijină pe petalele arcului cu diafragmă.
6. Introduceți dornul în orificiul plăcii de presiune.
Este posibil să scoateți ambreiajul fără dorn, dar în același timp este necesar să țineți discul antrenat - acesta poate cădea din carcasa ambreiajului.
Mandrinul poate fi realizat la dimensiunile arborelui de intrare sau poate fi folosit un arbore de intrare vechi.
7. Scoateți cele șase șuruburi care fixează capacul ambreiajului de volant, blocând volantul cu o șurubelniță. Pentru a opri șurubelnița, instalați un șurub cu un diametru adecvat.
8. Scoateți cu grijă capacul ambreiajului împreună cu discul antrenat.
9. Scoateți capacul superior al carcasei ambreiajului de pe știfturile de fixare, rotiți-l și scoateți-l din spatele volantului
10. Slăbiți cele șase șuruburi care fixează volantul, asigurându-l să nu se rotească. Scoateți placa de blocare în timp ce țineți volantul.
11. Scoateți volantul de pe arborele cotit.
12. Setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior. cursa de compresie. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu o cheie pentru șurub până când semnul de pe scripetele arborelui cotit se potrivește cu marcajul lung de pe capacul frontal.
13. Scoateți capetele firelor de la bujii.
14. Deconectați furtunul de la corectorul de vid.
15. Îndepărtați trei piulițe de fixare a distribuitorului de aprindere. Scoateți suportul cablajului de înaltă tensiune.
16. Scoateți distribuitorul de aprindere.
17. Slăbiți clema și deconectați furtunul de la pompa de combustibil.
18. Slăbiți cele două piulițe care fixează pompa de combustibil.
19. Scoateți cu grijă pompa de combustibil pentru a nu deteriora garnitura.
20. Scoateți cu grijă distanțierul termoizolant cu tija fără a deteriora lamele.
21. Îndepărtați un șurub cu un hexagon intern de fixare a carcasei de antrenare a distribuitorului de aprindere (unitati auxiliare).
22. Scoateți carcasa de antrenare a distribuitorului de aprindere (unitati auxiliare).
23. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul frontal.
24. Scoateți capacul frontal.
25. Slăbiți piulițele de fixare a alternatorului.
26. Rotiți generatorul spre bloc.
27. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
28. Întoarceți un șurub de fixare a nivelului de tensiune pe blocul de cilindri.
29. Deșurubați complet piulița de montare a alternatorului.
30. Scoateți șurubul care ține alternatorul și scoateți-l din motor.
31. Slăbiți cele două piulițe care fixează capacele supapelor.
32. Scoateți cu grijă capacul supapei împreună cu garnitura.
33. Slăbiți șurubul roții arborelui cu came, ținându-l să nu se rotească, pentru care sprijiniți șurubelnița de știftul de montare a capacului din spate.
1 - rola de tensionare; 2 - scripete arbore cu came; 3 - curea de transmisie a arborelui cu came; 4 - scripete generator; 5 - curea alternator; 6 - scripete arbore cotit; 7 - scripete pompă de apă
34. Slăbiți piulița rolei de tensionare.
35. Rotiți rola de tensionare, slăbind tensiunea curelei.
36. Scoateți cureaua de pe scripetele arborelui cu came, scripetele de rulare și scripetele pompei de apă.
37. Slăbiți șurubul roții arborelui cu came și scoateți-l împreună cu șaiba.
38. Cu grijă, pentru a nu deteriora simeringul, apăsați roata arborelui cu came cu un extractor și scoateți-l. Dacă nu este disponibil un extractor, utilizați două șurubelnițe.
39. Scoateți capacul din spate.
40. Slăbiți cele patru șuruburi și piulița șurubului de fixare a capacului din spate.
41. Slăbiți șurubul roții arborelui cotit în timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească.
42. Scoateți scripetele arborelui cotit, scripetele dințate și cureaua de distribuție.
Pentru a fixa arborele cotit să nu se rotească, înfășurați cele două șuruburi de montare a volantului în orificiile din flanșa arborelui cotit și introduceți o șurubelniță mare sau spudger între ele.
43. Deșurubați piulița de fixare și deconectați suportul de la conducta de admisie a pompei de apă.
44. Deșurubați cele zece șuruburi care fixează capul blocului cu o cheie specială pentru un hexagon intern.
45. Scoateți șuruburile cu șaibe.
Locația șuruburilor capului.
46. Scoateți chiulasa.
47. Scoateți garnitura chiulasei.
48. Scoateți cele două șuruburi de montare și scoateți conducta de admisie a pompei de apă.
Avertisment de operare 46. Nu introduceți o șurubelniță sau alte unelte între cap și blocul cilindrilor.
Pentru a scoate capul de pe bloc, introduceți o șurubelniță sub galeria de evacuare. Folosind-o ca pârghie, ridicați capul.
49. Scoateți pompa de apă scoțând-o cu o șurubelniță.
50. Întoarceți motorul cu baia de ulei în sus și scoateți cele șaisprezece șuruburi ale baii de ulei.
51. Scoateți baia de ulei și garnitura.
Folosiți o cheie pentru a îndepărta filtrul de ulei. Dacă nu există nicio cheie, iar filtrul nu poate fi deșurubat manual, străpungeți carcasa acestuia cu o șurubelniță și deșurubați filtrul, folosind șurubelnița ca pârghie.
52. Deșurubați filtrul de ulei. Scoateți cele două șuruburi care fixează recipientul pompei de ulei de capacul suportului arborelui cotit și șurubul care fixează pompa de ulei.
53. Scoateți tubul receptor din pompa de ulei și scoateți receptorul.
54. Scoateți cele șase șuruburi de fixare a pompei de ulei.
55. Scoateți pompa de ulei glisând-o de pe arborele cotit.
56. Scoateți cele șase șuruburi care fixează suportul simeringului de ulei din spate.
57. Scoateți cu grijă suportul apăsând-l departe de bloc cu o șurubelniță.
58. Slăbiți piulițele capacului bielei.
59. Scoateți capacul bielei și rulmentul. Dacă capacul este greu de îndepărtat, trântiți-l cu lovituri ușoare de ciocan.
60. Împingeți biela cu pistonul în cilindru, astfel încât biela să nu-și atingă pereții. În caz contrar, oglinda cilindrului poate fi deteriorată.
Amplasarea piulițelor bielei (săgeți albe) și șuruburi de fixare a capacelor rulmenților radicali (săgeți roșii).
61. Scoateți cu grijă ansamblul pistonului cu biela și rulmentul superior din bloc, având grijă să nu deteriorați alezajul cilindrului. Scoateți restul pistoanelor în același mod. Dacă bucșele rămân pe arbore, scoateți-le.
62. Îndepărtați șuruburile de fixare ale capacelor rulmenților radicali.
63. Scoateți capacele rulmenților principali și rulmenții inferiori. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
64. Scoateți frunzele superioare libere ale rulmenților radicali din paturile blocului de cilindri. Scoateți jumătățile inelelor de sprijin de pe suportul din mijloc.
La dezasamblarea motorului, vă recomandăm să înlocuiți căptușele.