Wyjmowanie i instalowanie silnika (VAZ-21099)

Wyjmowanie silnika

Przed wyjęciem silnika należy odłączyć przewód od zacisku "-" akumulatora.

Odpływ:

• chłodziwo;
• olej z miski olejowej silnika (patrz podrozdział 11.12.);
• olej przekładniowy (patrz podrozdział 11.12.).

Zalecenia

Wyjmij zespół silnika ze skrzynią biegów.

Wyjmując silnik, należy go opuścić w dół, z komory silnika.

Silnik wygodniej jest wyjąć ustawiając samochód na podnośniku.



1.Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej.



2. Zdejmij rurę wydechową (patrz podrozdział 11.6.1.).



3. Wyjmij filtr powietrza (patrz podrozdział 11.2.).




4. Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego silnika.



5. Odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający od obudowy sprzęgła.



6. Poluzuj opaski zaciskowe i odłącz węże od termostatu.



7. Odłączyć przewód wysokiego napięcia od środkowego zacisku kopułki rozdzielacza.



8. Za pomocą śrubokręta naciśnij zacisk sprężynowy i odłącz złącze przewodu niskiego napięcia od zacisku rozdzielacza.



9. Poluzuj zacisk i odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa.



10. Odkręć nakrętki na końcu linki zwalniającej sprzęgło.



11. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni zwalniającej sprzęgło.



12. Odłączyć złącze z przewodem od zacisku przekaźnika elektromagnesu rozrusznika.



13. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.



14. Odłączyć złącze z przewodem od zacisku generatora.



15. Odkręć nakrętkę i odłącz przewody od zacisku generatora.



16. Odłączyć złącze z przewodem od zacisku elektrozaworu odcinającego gaźnik.



17. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa od gaźnika. Zdjąć wąż z plastikowego zacisku.



18. Odkręć śrubę mocującą drążek ssania do dźwigni sterowania ssaniem.



19. Odkręć śrubę mocującą obudowę drążka napędowego przepustnicy powietrza do wspornika i odłącz linkę.

(Oryginał jest dostępny w zasobie online: «VazBook.ru»)



20. Zdjąć zacisk sprężynowy linki przyspieszenia z sektora siłownika przepustnicy.



21. Zdejmij sprężynę powrotną siłownika przepustnicy.



22. Odłącz linkę napędu akceleratora od sektora napędu przepustnicy.



23. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij wspornik linki przyspieszenia z pokrywy zaworów.



24. Odłączyć złącze z przewodem od wyłącznika krańcowego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (FIS).



25. Odłączyć przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego.



26. Odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju.



27. Poluzuj zacisk i odłącz wąż doprowadzający ciepło do nagrzewnicy.



28. Poluzuj zacisk i odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy.



29. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki złącza.



30. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz linkę od napędu prędkościomierza.



31. Odłączyć złącze z przewodem od przełącznika światła cofania na skrzyni biegów.



32. Odkręć nakrętki mocujące lewą i prawą kolumnę do ramion zawieszenia.



33. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik kolumny amortyzatora do nadwozia i przesuń lewą i prawą kolumnę amortyzatora w takie położenie, aby nie przeszkadzały w demontażu jednostki napędowej.



34. Wyjmij zawleczkę z nakrętki mocującej sworzeń kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy.



35. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego.



36. Wypchnij sworzeń kulowy drążka kierowniczego z ramienia obrotowego kolumny kierowniczej za pomocą specjalnego ściągacza.



37. Odkręć dwie śruby i odłącz sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy.



38. Za pomocą łomu wypchnij końcówkę jednego z wewnętrznych przegubów homokinetycznych wału napędowego ze skrzyni biegów i przesuń ją na bok.



39. W miejsce zawiasu wstaw trzpień technologiczny (na przykład stary wewnętrzny przegub homokinetyczny), aby zapobiec obracaniu się przekładni osiowej. Następnie należy odłączyć drugi przegub homokinetyczny w taki sam sposób jak pierwszy.



40. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.

Czynności określone w punktach 40 i 41 wykonuje się w celu ułatwienia pracy przy wymontowanym silniku ze skrzynią biegów.



41. Odkręć trzy śruby i nakrętkę mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.



42. Zaczep silnik o oczka i naciągnij liny podnośnika.



43. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylne mocowanie jednostki napędowej do nadwozia.



44. Odkręć nakrętkę, lekko unieś silnik i wyjmij śrubę z prawego przedniego wspornika zespołu napędowego.



45. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę z lewego przedniego wspornika zespołu napędowego.

46. Opuść silnik na podstawki, podnieś samochód i wyjmij silnik od spodu.

Przed opuszczeniem silnika należy sprawdzić, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.

Montaż silnika

Wpisać:

• chłodziwo;
• olej w skrzyni korbowej silnika;
• olej przekładniowy.

1. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych zobacz Załącznik 3. Na koniec należy dokręcić śruby mocujące układ napędowy i elementy przedniego zawieszenia po ustawieniu pojazdu na podłodze (przed dokręceniem należy dwa lub trzy razy zakołysać przednią częścią samochodu).



3. Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy wyregulować napęd zaworu powietrza i przepustnicy gaźnika, napęd sprzęgła, a także kąty ustawienia przednich kół.

2. Podłączając napęd kół przednich do skrzyni biegów, należy wymienić pierścienie osadcze na wielowypustowych końcach przegubów wewnętrznych.

Nie należy montować używanych pierścieni osadczych na wielowypustowych końcówkach przegubów, gdyż może to spowodować odłączenie napędu kół przednich od skrzyni biegów podczas jazdy.

4. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju lub płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Posłuchaj silnika – powinien pracować równo, bez żadnych obcych dźwięków czy stuków. Sprawdź działanie kontrolek na zestawie wskaźników.