Silnik (widok z góry): 1 - klocki z przewodami gaźnika; 2 - wąż powrotny paliwa; 3 - węże nagrzewnicy; 4 - wąż wspomagający podciśnienie; 5 - wąż doprowadzający paliwo; 6 - końcówka linki sprzęgła; 7 - przewód cewki zapłonowej; 8 - węże chłodnicy; 9 - przepustnica ciągu; 10 - przepustnica ciągu powietrza; 11 - przewód czujnika lampki kontrolnej awaryjnego ciśnienia oleju
Silnik (widok z dołu): 1 - generator; 2 - wspornik przedni prawy; 3 - silnik; 4 - skrzynia biegów; 5 - rozrusznik; 6 - włącznik świateł cofania; 7 - rozciąganie; 8 - wspornik przedni lewy; 9 - napęd na lewe przednie koło; 10 - korek otworu spustowego oleju skrzyni biegów; 11 - tylne wsparcie; 12 - drążek napędowy zmiany biegów; 13 - miska olejowa; 14 - napęd na prawe przednie koło; 15 - korek spustowy oleju silnikowego
Demontaż silnika
Przed wyjęciem silnika odłącz przewód od zacisku "—" bateria.
Odpływ:
- płyn chłodzący;
- olej do skrzyni korbowej (patrz podrozdział 11.12.);
- olej skrzyni biegów (patrz podrozdział 11.12.).
Zalecenia
Wymontować silnik wraz ze skrzynią biegów.
Podczas wyjmowania silnika opuść go z komory silnika w dół.
Wygodniej jest wyjąć silnik, umieszczając samochód na podnośniku.
1.Odkręć śruby mocujące i zdejmij zabezpieczenie obudowy.
2. Zdejmij rurę wydechową tłumika (patrz podsekcja 11.6.1.).
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz podsekcja 11.2.).
4. Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od przewodu wlotowego silnika.
5. Poluzuj śrubę i odłącz przewód "szerokie rzesze" z obudowy sprzęgła.
6. Poluzuj zaciski i odłącz węże od termostatu.
7. Odłączyć przewód wysokiego napięcia od środkowego wtyku pokrywy rozdzielacza zapłonu.
8. Wciśnij zacisk sprężynowy śrubokrętem i odłącz blok przewodami niskiego napięcia od zacisku dystrybutora zapłonu.
9. Poluzuj zacisk i odłącz przewód paliwowy od pompy paliwowej.
10. Poluzuj nakrętki na końcu linki zwalniającej sprzęgło.
11. Zdejmij koniec linki z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
12. Odłącz blok przewodem od zacisku przekaźnika trakcji rozrusznika.
13. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby kontaktowej przekaźnika trakcji rozrusznika.
14. Odłącz blok z przewodem od zacisku generatora.
15. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewody od zacisku generatora.
16. Odłącz blok z przewodem od końcówki elektrozaworu odcinającego gaźnik.
17. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa od gaźnika. Zdjąć wąż z plastikowego zacisku.
18. Poluzuj śrubę mocującą cięgno ssania do dźwigni sterowania ssaniem.
19. Poluzuj śrubę mocującą osłonę połączenia przepustnicy powietrza do wspornika i odłącz linkę.
20. Wyjmij element ustalający sprężyny linki przyspieszenia z sektora siłownika przepustnicy.
21. Wymontuj sprężynę powrotną siłownika przepustnicy.
22. Wyjmij linkę napędu akceleratora z sektora napędu przepustnicy.
23. Poluzuj nakrętkę mocującą i zdejmij wspornik linki przyspiesznika z pokrywy zaworu.
24. Odłącz blok przewodem od wyłącznika krańcowego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (EPHH).
25. Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
26. Odłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju.
27. Poluzuj zacisk i odłącz wąż zasilający nagrzewnicę.
28. Poluzuj zacisk i odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy.
29. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki zawiasu.
30. Poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz linkę od napędu prędkościomierza.
31. Odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów.
32. Poluzuj nakrętki mocujące lewe i prawe przedłużenie do wahaczy.
33. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik wspornika do nadwozia i przesuń lewy i prawy wspornik do pozycji, tak aby nie przeszkadzały w wyjęciu zespołu napędowego.
34. Wyjmij zawleczkę z przegubu kulowego drążka kierowniczego do wahacza.
35. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego.
36. Wypchnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego poprzecznego z ramienia obrotowego amortyzatora za pomocą specjalnego ściągacza.
37. Odkręć dwie śruby i odłącz przegub kulowy wahacza od zwrotnicy.
38. Wyciśnij trzpień jednego z wewnętrznych przegubów homokinetycznych wałów napędowych ze skrzyni biegów za pomocą uchwytu i odłóż go na bok.
39. W miejsce zawiasu wstawić trzpień technologiczny (np. stary wewnętrzny przegub CV), aby boczne koło zębate nie obracało się. Następnie odłącz drugi przegub CV w taki sam sposób jak pierwszy.
40. Wykręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.
Czynności opisane w punktach 40 i 41 są wykonywane w celu ułatwienia pracy przy wymontowanym silniku ze skrzynią biegów.
41. Poluzuj trzy śruby i nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
42. Zawieś silnik na oczkach i napnij liny podnoszące.
43. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylną podporę jednostki napędowej do korpusu.
44. Poluzuj nakrętkę, unieś lekko silnik i wykręć prawą przednią śrubę mocowania zespołu napędowego.
45. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego przedniego wspornika zespołu napędowego.
46. Opuść silnik na stojaki, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik.
Przed opuszczeniem silnika sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.
Instalacja silnika
Wypełnić:
- płyn chłodzący;
- olej w skrzyni korbowej;
- olej w skrzyni biegów.
1. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych patrz Załącznik 3. Na koniec dokręć gwintowane elementy mocujące wsporników zespołu napędowego i elementów przedniego zawieszenia po ustawieniu pojazdu na podłodze (potrząśnij przednią częścią samochodu dwa lub trzy razy przed dokręceniem).
3. Po zainstalowaniu silnika w samochodzie należy wyregulować siłowniki powietrza i przepustnicy gaźnika, siłownik sprzęgła, a także kąty przednich kół.
2. Podczas podłączania przedniego napędu do skrzyni biegów należy wymienić pierścienie zabezpieczające na wielowypustowym trzpieniu przegubów wewnętrznych.
Nie montować zużytych pierścieni osadczych na wielowypustowych trzpieniach przegubów - może to spowodować odłączenie się przednich kół napędowych od skrzyni biegów podczas jazdy.
4. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika, powinien pracować płynnie, bez obcego hałasu i uderzeń. Sprawdź działanie lampek kontrolnych w zestawie wskaźników.