Piston cu biela: 1 - piuliță șurub bielei; 2 - rulmenti de biela; 3 - biela; 4 - bolt piston; 5 - canelura inelului de compresie superior; 6 - canelura inelului inferior de compresie; 7 - canelura inelului racletei de ulei; 8 - piston; 9 - bolțul bielei; 10 - capacul bielei
Pentru comoditatea selectării pistoanelor pe cilindri, cilindrii și pistoanele sunt împărțite în cinci grupuri de dimensiuni, în funcție de diametru: A, B, C, D, E.
Ca piese de schimb, pistoanele sunt furnizate în dimensiuni nominale de trei clase: A, C, E și două supradimensionări. Prima dimensiune a reparației este mărită cu 0,4 mm, a doua - cu 0,8 mm.
După greutate, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normale, mărite cu 5 g și reduse cu 5 g. Pistonurile din același grup trebuie instalate pe motor.
Pentru pistoanele supradimensionate sunt disponibile ca piese de schimb inele supradimensionate de 0,4 mm și 0,8 mm. Pe inelele primei dimensiuni de reparație este gravat un număr "40", iar al doilea "80".
Dimensiunile nominale ale cilindrilor și pistoanelor
Grup de dimensiuni | Model de motor VAZ-2108 | Model de motor VAZ-21083 | ||
Diametrul cilindrului, mm | Diametrul pistonului, mm | Diametrul cilindrului, mm | Diametrul pistonului, mm | |
A | 76,00-76,01 | 75,965-75,975 | 82,00-82,01 | 81,965-81,975 |
B | 76,01-76,02 | 75,975-75,985 | 82,01-82,02 | 81,975-81,985 |
C | 76,02-76,03 | 75,985-75,995 | 82,02-82,03 | 81,985-81,995 |
D | 76,03-76,04 | 75,995-76,005 | 82,03-82,04 | 81,995-82,005 |
E | 76,04-76,05 | 76,005-76,015 | 82,04-82,05 | 82,005-82,015 |
Pentru a potrivi pistoanele cu cilindri, calculați distanța dintre ele. Jocul este definit ca diferența dintre diametrele măsurate ale pistonului și cilindrului. Distanța nominală este de 0,025-0,045 mm, distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă distanța nu depășește 0,15 mm, pistoanele din clasele ulterioare pot fi selectate astfel încât distanța să fie cât mai aproape de nominală. Dacă jocul depășește 0,15 mm, alezați cilindrii la următoarea supradimensionare și instalați pistoanele cu supradimensionarea corectă.
1. Vă recomandăm să îndepărtați segmentele pistonului cu un extractor special. Dacă nu, împrăștiați cu grijă inelul de blocare și scoateți inelul de pe piston. Scoateți inelele rămase în același mod.
2. Folosind un dorn special, apăsați știftul din tija de legătură.
3. Examinați pistoanele. Dacă au urme de zgârieturi, urme de ardere, zgârieturi adânci, înlocuiți pistoanele.
4. Pentru a determina jocul, măsurați diametrul cilindrului (vezi subsecțiunea 11.8.) și diametrul pistonului, care se măsoară cu un micrometru într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului, la o distanță de 51,5 mm de coroana pistonului.
5. Măsurați distanța dintre inele și canelurile de pe piston cu un calibre de palpație în mai multe locuri din perimetrul. Dacă decalajul depășește maximul admis (vezi nota 1), înlocuiți pistoanele cu inele.
6. Introduceți inelul pistonului într-un dorn special și măsurați jocul în blocare. În loc de un dorn, puteți introduce inelul în cilindru și îl puteți avansa cu pistonul, astfel încât inelul să stea fără distorsiuni. Dacă spațiul depășește limita, înlocuiți inelul (vezi nota 2). Dacă distanța este mai mică de 0,25 mm, pileți cu grijă capetele inelului cu o pilă cu ac.
Nota 1
Distanța dintre inele și canelurile pistonului, mm | |
Nominal: | |
inel de compresie superior | 0,04-0,075 |
inel de compresie inferior | 0,03-0,065 |
inel racletor de ulei | 0,02-0,055 |
Distanța maximă admisă pentru toate inelele | 0,15. |
Nota 2
Distanță în blocarea segmentelor pistonului, mm: | |
Nominal | 0,25-0,45 |
Maxim admisibil | 1,0 |
Bolțurile de piston sunt împărțite după diametru în trei clase (1, 2, 3) prin 0,004 mm. Clasa degetului este marcată pe fața sa de capăt cu vopsea.
Clase de știfturi și piston
Clasă | Diametrul degetului, mm | Diametrul orificiului pistonului, mm | Marcare | |
deget | piston | |||
1 | 21,970-21,974 | 21,982-21,986 | Albastru | 1 |
2 | 21,974-21,978 | 21,986-21,990 | Verde | 2 |
3 | 21,978-21,982 | 21,990-21,994 | roșu | 3 |
Pistonul este montat pe biela astfel încât săgeata de pe capul pistonului să fie îndreptată în sens opus față de numărul de piesă turnat pe biela. Dacă există un orificiu de evacuare a uleiului la capătul inferior al bielei, săgeata de pe piston trebuie să fie îndreptată către acel orificiu.
7. Verificați fixarea bolțului pistonului în piston. Pentru a face acest lucru, lubrifiați știftul pistonului cu ulei de motor și introduceți-l în piston. Degetul trebuie să intre în piston fără a fi apăsat de degetul mare.
8. Întoarceți pistonul cu susul în jos, astfel încât știftul să fie vertical, fără să cadă din piston sub propria greutate. Dacă știftul cade din piston, luați știftul de gradul următor. Dacă știftul de clasa a treia cade din piston, înlocuiți pistonul și bolțul.
9. Inspectați lagărele bielei. Dacă au crăpături, zgârieturi, ciobiri, înlocuiți garniturile.
10. Inspectați bielele cu capace. Înlocuiți bielele îndoite.
11. Puneți știftul pistonului 2 pe arborele 1 al instalatorului bolțului pistonului cu inelul de distanță 5 pus pe el. Apoi puneți manșonul de ghidare 3 și fixați-l cu șurubul 4 fără a strânge șurubul. Dimensiuni inel de distanta: diametru exterior 22 mm, diametru interior 15 mm, grosime 4 mm.
12. Se încălzește capul bielei la 240°C într-un cuptor timp de 15 minute. Prindeți biela într-o menghină, instalați pistonul pe ea (Vezi nota), astfel încât găurile știfturilor să fie aliniate și introduceți instrumentul știftului până la capăt în găurile pistonului și bielei. Pentru a instala corect știftul, pistonul trebuie apăsat cu botul pe capul superior al bielei în direcția de apăsare.
13. După ce biela s-a răcit, ungeți știftul pistonului prin orificiul din bofurile pistonului.
Bielele sunt prelucrate împreună cu capacele, astfel încât nu pot fi demontate.
Dacă sunt instalate piese noi în timpul asamblarii bielei și grupului de pistoane, potriviți pistoanele la cilindri după clasă, grup și greutate. Bolțurile și pistoanele de piston trebuie, de asemenea, selectate în funcție de clasă.
Notă. Asamblarea pistonului cu biela trebuie făcută cât mai repede posibil, deoarece biela se răcește rapid. După ce biela s-a răcit, nu va mai putea fi schimbată poziția știftului.
Desemnarea dimensiunii reparației:
- Prima reparație - triunghi,
- A 2-a reparație - pătrat.
Desemnarea grupului de greutate:
- normal - "G",
- crescut cu 5 grame - "+",
- redus cu 5 grame - "-".
14. Lubrifiați inelele și canelurile pistonului cu ulei de motor. Puneți inelele pistonului cu un extractor sau manual, orientându-le corespunzător. Verificați ușurința de mișcare a inelelor în caneluri.
15. Dacă inelul este înscris "Top", "Top" sau "VAZ", instalați inelul cu inscripția în sus spre coroana pistonului.
16. Există o canelură pe inelul de compresie inferior. Inelul trebuie instalat cu canelura în jos. Înainte de a instala inelul de raclere a uleiului, rotiți expansorul cu arc astfel încât blocarea acestuia să fie pe partea opusă blocării inelului.
17. Rotiți inelele pistonului astfel încât blocajele lor să fie la un unghi de 120°unul față de celălalt.
18. Introduceți bucșa în capătul inferior al bielei, asigurându-vă că urechea de blocare de pe bucșă se potrivește în canelura capului bielei.
19. Introduceți căptușeala în capacul bielei astfel încât urechea de blocare de pe căptușeală să se potrivească în canelura capacului bielei.