Podczas regulacji należy zwrócić uwagę, aby dźwignia zaworu nie została zamontowana pod kątem, gdyż może to spowodować zawyżenie rzeczywistego luzu.
Wprowadź zmiany w następującej kolejności:
- obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem na obudowie łożyska. Będzie to odpowiadało końcowi suwu sprężania w czwartym cylindrze. W tej pozycji luz na zaworze wydechowym czwartego cylindra zostaje wyregulowany (8 krzywka) i zawór dolotowy 3 cylindra (6. krzywka);
- poluzować nakrętkę śruby regulacyjnej dźwigni;
- włóż płaski szczelinomierz A.95111 o grubości 0,15 mm do zaworu dolotowego pomiędzy dźwignię a krzywkę wałka rozrządu (0,2 mm dla zaworu wydechowego) i użyj klucza, aby dokręcić lub poluzować śrubę, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą, aż szczelinomierz wejdzie z lekkim szczypnięciem podczas dokręcania nakrętki zabezpieczającej (rysunek 2-42);
- po wyregulowaniu luzu na zaworze wydechowym czwartego cylindra i zaworze dolotowym trzeciego cylindra należy kolejno obrócić wał korbowy o 180° i wyregulować luzy, przestrzegając kolejności podanej w tabeli 2-2.
Tabela 2-2. Kolejność regulacji luzów w mechanizmie zaworowym
| Kąt obrotu wału korbowego, stopnie | numer cylindra, w którym następuje suw sprężania (koniec) | ilość regulowanych zaworów (krzywek) |
| 0 | 4 | 8 i 6 |
| 180 | 2 | 4 i 7 |
| 360 | 1 | 1 i 3 |
| 540 | 3 | 5 i 2 |
Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VAZBOOK