Podczas regulacji należy uważać, aby dźwignia zaworu nie była przechylona, gdyż może to doprowadzić do przeszacowania rzeczywistego luzu.
Dostosuj w następującej kolejności:
- obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska, co będzie odpowiadało końcowi suwu sprężania w czwartym cylindrze. W tej pozycji regulowany jest luz na zaworze wydechowym czwartego cylindra (8. kamera) i zawór wlotowy trzeciego cylindra (6. kamera);
- poluzować nakrętkę śruby regulacyjnej dźwigni;
- włożyć szczelinomierz płaski A.95111 o grubości 0,15 mm do zaworu dolotowego między dźwignią a krzywką wałka rozrządu (0,2mm dla zaworu wydechowego) i za pomocą klucza dokręcić lub odkręcić śrubę, dokręcając następnie nakrętkę zabezpieczającą, aż szczelinomierz wejdzie z lekkim ściśnięciem podczas dokręcania nakrętki zabezpieczającej (Ryż. 2-42);
- Po wyregulowaniu szczeliny na zaworze wydechowym 4. cylindra i zaworze wlotowym 3. cylindra, obróć kolejno wał korbowy o 180°i wyreguluj szczeliny w kolejności pokazanej w Tabeli 2-2.
Tabela 2-2. Sekwencja regulacji luzu zaworowego
Kąt obrotu wału korbowego, grad | Numer cylindra, w którym występuje suw sprężania (koniec) | Liczba regulowanych zaworów (kamery) |
0 | 4 | 8 i 6 |
180 | 2 | 4 i 7 |
360 | 1 | 1 i 3 |
540 | 3 | 5 i 2 |