Najważniejsze to się nie denerwować! Włącz światła awaryjne, naciśnij pedał sprzęgła; wykorzystując bezwładność pojazdu, postaraj się ostrożnie zjechać na krawędź jezdni i zatrzymać się jak najdalej po prawej stronie pobocza, a jeśli to możliwe, poza jezdnią.
Ostrzeżenie! Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, skuteczność układu hamulcowego pojazdu jest zmniejszona i do hamowania może być wymagana większa siła nacisku na pedał hamulca.
Zaciągnij hamulec postojowy; jeżeli pojazd stoi na pochyłości, należy podłożyć pod koła kliny.
W trudnych warunkach drogowych i na drogach krajowych należy ustawić znak awaryjnego zatrzymania zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Teraz należy zidentyfikować i usunąć usterki w układzie zapłonowym i paliwowym.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest benzyna. Włącz zapłon i spójrz na wskaźnik paliwa.
Jeśli żółta kontrolka rezerwy paliwa nie świeci się, a strzałka wskaźnika pokazuje obecność paliwa, można założyć, że w zbiorniku znajduje się benzyna.
Otwórz maskę i dokładnie sprawdź przestrzeń pod maską. Zwróć uwagę na integralność wszystkich jednostek. Sprawdź, czy wszystkie przewody są na swoim miejscu i czy izolacja nie jest pęknięta, przepalona lub uszkodzona.
Sprawdź, czy w przewodach paliwowych nie ma wycieków paliwa.
[Oryginał jest dostępny w zasobie online VAZbook]
Ostrzeżenie! W przypadku wycieku benzyny nie uruchamiaj silnika pod żadnym pozorem dopóki problem nie zostanie całkowicie wyeliminowany!
Sprawdź zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, czy nie doszło do wycieku płynu chłodzącego. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. Jeżeli wszystko jest w porządku, przejdź do sprawdzanie układu zapłonowego oraz opisany wcześniej układ zasilania.