W przypadku znacznych odkształceń, pęknięć skrzydło należy wymienić na nowe.
Zdejmij zderzak, maskę i przednie drzwi.
Odetnij skrzydło cienkim ostrym dłutem lub szlifierką wzdłuż linii pokazanych na ryc. 8-5.
Zdejmij skrzydło, usuń pozostałe listwy skrzydeł, wyprostuj zdeformowane krawędzie i wyczyść je szlifierką elektryczną lub pneumatyczną.
Zamontować przednie drzwi i nowy błotnik, zabezpieczyć błotnik hakami szybkiego zwalniania.
Zespawaj skrzydło w punktach wskazanych strzałkami na rysunku za pomocą spawania łukowego z dwutlenkiem węgla. Lutowanie jest dozwolone. Jako materiał wypełniający można zastosować pręty lutownicze L62, L63 o średnicy 2-3 mm.
Zamontować maskę i sprawdzić położenie błotnika. Wysunięcie lub cofnięcie skrzydła w stosunku do drzwi lub maski jest dozwolone nie więcej niż 2 mm, szczeliny skrzydła z maską i drzwiami wzdłuż powierzchni czołowej muszą być (5±2) mm.
Zdejmij maskę i drzwi.
Przyspawaj błotnik metodą zgrzewania oporowego w odstępach co 40-50 mm do przedniej kolumny bocznej, błotnika i osłony przedniej. Dozwolone jest spawanie gazowe lutem mosiężnym lub spawanie łukiem elektrycznym w środowisku dwutlenku węgla z nieciągłym szwem o długości 7-10 mm co 50-60 mm. Wykonaj spawanie elektryczne za pomocą półautomatycznego drutu ze św. 08G1S lub św. 08G2S o średnicy 0,8 mm.
Zgrzewamy skrzydło z panelem przednim, zgrzewając krawędzie kołnierzy spawalniczych szwem przerywanym o długości 5-7 mm ze skokiem 40-70 mm.