Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego z tłoka, wyjmij sworzeń i odłącz korbowód od tłoka. Zdejmij pierścienie tłokowe.
Śruby korbowodu są wciskane w korbowód. Dlatego też, aby nie naruszyć pasowania śruby w korbowodzie, podczas demontażu silnika i zespołu korbowodowo-tłokowego nie wolno wyciskać śrub z korbowodów.
Jeżeli niektóre części korbowodu i zespołu tłokowego nie są uszkodzone i wykazują niewielkie zużycie, można je ponownie wykorzystać. Dlatego przy rozbieraniu należy je oznaczyć, tak aby później można było złożyć grupę z tych samych części i zamontować je w tym samym cylindrze silnika.
Montaż
Przed montażem należy dopasować sworzeń do tłoka i korbowodu. W przypadku nowych części klasa otworów na sworzeń w korbowodzie i tłoku musi być identyczna z klasą sworznia. W przypadku części używanych, dla prawidłowego dopasowania konieczne jest, aby sworzeń tłokowy, nasmarowany olejem silnikowym, wszedł w otwór tłoka lub korbowodu za pomocą prostego naciśnięcia kciukiem (rysunek 2-32) i nie wypadł z niego, jeśli trzymasz tłok tak, jak pokazano na rysunek 2-33.
Zastąp brakujący palec innym z następnej kategorii. Jeżeli w tłoku znajdował się sworzeń trzeciej kategorii, należy wymienić tłok, sworzeń i korbowód.
Montaż korbowodu i zespołu tłoka wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Po zamontowaniu sworznia tłokowego należy nasmarować go olejem silnikowym przez otwory w piastach tłoka. Zamontuj pierścienie tłokowe w następującej kolejności.
Nasmaruj rowki tłoka i pierścienie tłokowe olejem silnikowym. Ustaw pierścienie tłokowe tak, aby górny styk pierścienia uszczelniającego znajdował się pod kątem 45° do osi sworznia tłokowego, dolny styk pierścienia uszczelniającego znajdował się pod kątem około 180° do osi górnego styku pierścienia uszczelniającego, a styk pierścienia zgarniającego olej znajdował się pod kątem około 90° do osi górnego styku pierścienia uszczelniającego.
Zamontuj dolny pierścień uszczelniający wycięciem skierowanym w dół (rysunek 2-30). Jeżeli pierścień oznaczony jest napisem "Top" lub "TOP", należy zamontować pierścień tak, aby oznaczenie było skierowane do góry (do dna tłoka).
Przed zamontowaniem pierścienia zgarniającego olej należy sprawdzić, czy złącze rozprężnika sprężynowego znajduje się po stronie przeciwnej do blokady pierścienia.