Zawalić się
Pochylenie kół to pochylenie kół w płaszczyźnie pionowej względem osi środkowej pojazdu. Pochylenie może być dodatnie, gdy koła są odchylone na zewnątrz od pionu, lub ujemne, gdy są odchylone w stronę samochodu. Kąt pochylenia koła ma największy wpływ na równomierne zużycie bieżnika opony przedniej. W przypadku uszkodzenia następuje zwiększone zużycie wewnętrznej lub zewnętrznej warstwy bieżnika. Jeśli pochylenie jednego koła jest dodatnie, a drugiego ujemne, samochód będzie "ściągał" na bok podczas jazdy na wprost. Ustawienie zbieżności kół wykonuje się za pomocą śruby regulacyjnej 11 (patrz rysunek 69) gdy nakrętki śrub mocujących zwrotnicę są poluzowane.
Konwergencja
Zbieżność kół to położenie kół przednich, w którym odległość między powierzchniami bocznymi opon z przodu jest mniejsza niż z tyłu. Uważa się, że taka zbieżność jest pozytywna. Prawidłowe ustawienie zbieżności kół poprawia stabilność pojazdu i zmniejsza zużycie opon. Niedostateczne lub ujemne ustawienie kół powoduje przedwczesne zużycie wewnętrznej strony bieżnika (względem płaszczyzny symetrii opon), wysokie zbieżność - zużycie zewnętrznej części bieżnika. Regulacja zbieżności kół odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu
Oś, wokół której obraca się koło, jest nachylona tak, że dolna część osi jest wysunięta do przodu. Ten kąt nachylenia podłużnego nazywa się dodatnim, w przeciwieństwie do kąta ujemnego, gdy dolna część osi jest pochylona do tyłu. Przy dodatniej wartości kąta, samoczynny powrót koła do położenia środkowego po skręcie poprawia się, przy ujemnej – pogarsza. Regulacja kąta pochylenia wzdłużnego osi obrotu odbywa się poprzez zmianę ilości podkładek (23) na noszach.
Ponieważ zmiana pochylenia wzdłużnego osi skrętnej i pochylenia kół powoduje zmianę zbieżności kół i odwrotnie, zmiana zbieżności nie wpływa na pochylenie kół i pochylenie wzdłużne osi skrętnej, prace nad sprawdzeniem i regulacją kątów pochylenia osi oraz montażem kół wykonuje się w następującej kolejności: I — kąt pochylenia wzdłużnego osi skrętnej; II — regulacja zbieżności kół; III — konwergencja.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VAZbook.ru]