Zdjąć pokrywę głowicy cylindra (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra).
Obracamy wałem korbowym do momentu, aż znak na jego kole pasowym pokryje się ze znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu.
Zdejmij obudowę wałka rozrządu i dźwignie napędu zaworów (patrz Demontaż wałka rozrządu i dźwigni napędu zaworów silnika wtryskowego, Demontaż wałka rozrządu i dźwigni napędu zaworów silnika gaźnikowego). W tej pozycji wału korbowego (tłoki 1. i 4. cylindra znajdują się w GMP) wymieniamy korki odchylające olej zaworów 1. i 4. cylindra.
Wkładamy go przez otwór świecy zapłonowej pomiędzy dolną część tłoka a płytkę zaworową (na którym zmieniamy czapkę) pręt z miękkiego metalu o średnicy około 8 mm.
Montujemy sprężarkę zaworową.
Opieramy płytkę oporową kompresora sprężyn zaworowych o płytkę zaworową i przesuwamy dźwignię haka za nakrętkę nakręconą na szpilkę mocującą obudowę łożyska wałka rozrządu.
Sprężyny zaworowe ściskamy za pomocą kompresora sprężyn zaworowych...
...i wyciągamy je szczypcami (lub pęsetą) krakersy.
Luzujemy sprężyny.
Zdejmujemy płytkę zaworową,...
...sprężyny zewnętrzne i wewnętrzne,...
...a także górne i dolne podkładki podtrzymujące sprężynę.
Za pomocą szczypiec zdejmij nasadkę deflektora oleju z tulei prowadzącej zaworu.
Jeśli nie masz szczypiec, podważ za pomocą dwóch śrubokrętów nasadkę odbijającą olej i zdejmij ją.
Uwaga! Czynność tę wykonujemy ostrożnie, aby nie uszkodzić delikatnej tulei prowadzącej.
Po nasmarowaniu roboczej krawędzi nowego uszczelniacza trzonka zaworu olejem silnikowym, ostrożnie umieść go na trzonku zaworu.
Za pomocą głowicy o wysokości 12 mm lub trzpienia wciśnij nasadkę na tuleję prowadzącą zaworu.
Mechanizm zaworowy montujemy w odwrotnej kolejności. Wyjmujemy pręt z otworu świecy zapłonowej. Po wymianie uszczelniaczy trzonków zaworowych 1. i 4. cylindra należy obrócić wał korbowy o 180° (podtrzymywanie łańcucha napędowego wałka rozrządu, aby nie został przyciśnięty) i wymieniamy kapturki zaworów 2. i 3. cylindra.
Montaż mechanizmu dystrybucji gazu wykonujemy w odwrotnej kolejności. W silniku gaźnikowym regulujemy napięcie łańcucha i luzy termiczne w napędzie zaworowym.