W tym celu...
...za pomocą klucza 13 mm poluzuj dwie nakrętki mocujące dolny wspornik do bloku cylindrów (dla przejrzystości działanie pokazano na wyjętym silniku).
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręcić nakrętkę mocującą przewody uziemiające układu wtryskowego do szpilek bloku cylindrów (na górze bloku z przodu po lewej stronie).
Zdejmujemy końcówkę przewodu ze szpilek.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę mocującą górne mocowanie wspornika modułu zapłonowego do bloku cylindrów.
Zdejmij wspornik przewodu doprowadzającego olej do napinacza hydraulicznego łańcucha napędowego wałka rozrządu.
Podnosimy wspornik z modułem zapłonowym i odsuwamy go od bloku cylindrów.
Za pomocą śrubokręta podważamy blokadę koła zębatego napędu pompy olejowej...
...i wyjmij go z gniazda bloku cylindrów.
Połączenie uszczelnione jest uszczelkami gumowymi i paronitowymi.
Wkładamy drewniany trzpień stożkowy z naciągiem do otworu wielowypustowego koła napędowego pompy olejowej...
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: «VazBook.ru»)
...i wyjmij koło zębate z bloku cylindra, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga! Uważaj, aby nie wpaść do bloku cylindrów.
Montaż koła napędowego pompy olejowej wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Sprzęgamy koło zębate z kołem zębatym wałka napędowego pompy olejowej...
...i trzymając koło zębate śrubokrętem wyjmujemy drewniany trzpień.
Demontaż koła zębatego napędu pompy oleju w silniku gaźnikowym odbywa się w podobny sposób jak w silniku wtryskowym, z tą różnicą, że zamiast blokady koła zębatego należy wymontować czujnik rozdzielacza zapłonu (patrz Wyjmowanie czujnika rozdzielacza zapłonu).