Pentru aceasta...
...folosind o cheie de 13 mm, slăbiți cele două piulițe care fixează suportul inferior de blocul cilindrilor (pentru claritate, funcționarea este afișată pe un motor scos).
Folosind o priză de 13 mm, deșurubați piulița care fixează firele de împământare ale sistemului de injecție de știftul blocului cilindrilor (în partea de sus a blocului din partea stângă).
Scoatem borna firului de pe știft.
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați piulița care fixează suportul superior al suportului modulului de aprindere de blocul cilindrilor.
Scoateți suportul pentru suportul conductei de alimentare cu ulei de la întinzătorul hidraulic al lanțului de antrenare a arborelui cu came.
Ridicăm suportul cu modulul de aprindere și îl îndepărtăm de blocul cilindrilor.
Folosim o șurubelniță pentru a ridica dispozitivul de reținere a angrenajului de antrenare a pompei de ulei...
...și scoateți-l din soclul blocului cilindrului.
Conexiunea este etanșată cu garnituri de cauciuc și paronită.
Introducem un dorn conic din lemn cu tensiune în orificiul canelat al angrenajului de antrenare a pompei de ulei...
...și scoateți angrenajul din blocul cilindrilor rotind-o în sens invers acelor de ceasornic.
Atenţie! Aveți grijă să nu scăpați angrenajul în blocul cilindrilor.
Instalăm angrenajul de antrenare a pompei de ulei în ordine inversă.
Cuplam treapta de viteză cu angrenajul arborelui de antrenare a pompei de ulei...
...și ținând angrenajul cu o șurubelniță, scoatem dornul de lemn.
Scoaterea angrenajului de antrenare a pompei de ulei pe un motor cu carburator este similară cu scoaterea acesteia pe un motor cu injecție, cu excepția faptului că, în loc de blocarea vitezei, este necesar să scoateți senzorul distribuitorului de aprindere (vezi Demontarea senzorului distribuitorului de aprindere).