Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zdejmij przednią osłonę paska zębatego i obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania na napędzie wałka rozrządu zostaną wyrównane. Poluzuj nakrętkę mocującą oś rolki napinacza i obracaj ją, aż pasek zębaty zostanie maksymalnie poluzowany.
Zdejmij prawe przednie koło, włącz IV bieg i obróć kierownicę maksymalnie w prawo, aby ułatwić dostęp do przedniej części silnika.
Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij błotnik silnika, poluzuj pasek napędowy alternatora i zdejmij go z kół pasowych. Po odkręceniu śruby mocującej zdejmij koło pasowe napędu alternatora, a następnie pasek z koła zębatego wału korbowego i samo koło pasowe.
Starą uszczelkę olejową zdejmuje się z pokrywy pompy olejowej i wciska nową uszczelkę olejową za pomocą trzpienia 67.7853.9580, uprzednio nasmarowanego olejem silnikowym.
Koło zębate jest zamontowane na wale korbowym i zakładany jest na niego pasek. Zamontować koło pasowe napędu alternatora i zabezpieczyć je śrubą i nakrętką. Załóż pasek napędowy alternatora na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie (patrz sekta. «Ustawienia silnika»). Zamontować osłonę przeciwbryzgową silnika.
Zrzucają samochód. Lekko naciągnąć pasek zębaty z rolką napinającą, obracając oś rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu pasują do siebie (patrz ryc. 6) i koło zamachowe (patrz ryc. 52).
Jeśli znaki nie pasują, poluzuj pasek rolką napinającą, zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu, wyreguluj położenie koła pasowego, załóż pasek i lekko pociągając rolką napinającą, ponownie sprawdź zbieżność wyrównania, obracając wałem korbowym o dwa obroty.
Jeśli znaki się zgadzają, wyreguluj napięcie paska zębatego (patrz ibidem) i zamontować przednią osłonę paska zębatego. Załóż i zabezpiecz prawe przednie koło.
Podłącz przewód do terminala «minus» akumulator, sprawdź, a następnie wyreguluj ustawienie zapłonu.