- отвертка
- уплътнителен пресов дорник
- чук
Изключете проводника от клемата "–" на батерията.
Свалете скоростната кутия (вижте подраздел 11.1.1.), съединител (вижте подраздел 11.2.1.) и маховик (вижте подраздел 10.7, операции 77–80).
Причината за омазняването на дисковете на съединителя може да е теч на масло през уплътнението на входящия вал на скоростната кутия или през задното уплътнение на коляновия вал.
Моторните и трансмисионните масла имат различни миризми. Следователно, като имате определено умение, можете да определите по миризмата кой от уплътненията е дефектен.
Ако откриете признаци на изтичане на масло през семеринга на коляновия вал, първо проверете дали вентилационната система на картера е запушена или маркучите й са притиснати и, ако е необходимо, коригирайте неизправностите.
Ако течът не спре след това, сменете уплътнението.
1. С помощта на отвертка повдигнете работния ръб и отстранете уплътнението. Бъдете внимателни - уплътнението може да бъде натиснато в двигателя.
2. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло. Монтирайте масленото уплътнение с работния ръб вътре в цилиндровия блок и внимателно пъхнете работния ръб върху фланеца на коляновия вал с помощта на дървена пръчка.
3. Натиснете уплътнението, като използвате подходящ дорник, изравнен с повърхността на държача. Уплътнението може да бъде вдлъбнато спрямо повърхността на държача с не повече от 0,25 mm.