Поклопци и кућиште стартера су спојени завртњима који су уврнути у поклопац 7 и изоловани пластичним цевима. У кућиште 16 су уграђена четири пола 15 - два са серијским намотајима спојеним у серију са анкером, а два са шант намотајима (калемовима) повезаним паралелно.
Анкер 14 стартера састоји се од осовине, језгра са намотајем и колектора. Језгро се састоји од електричних челичних плоча притиснутих на средњи део осовине и има полузатворене жлебове у које се поставља намотај арматуре. Колектор се састоји од пластичне основе ојачане са два челична прстена, на које су постављене бакарне плоче, изоловане једна од друге - колекторске ламеле.
Осовина арматуре се окреће у две порозне метал-керамичке чауре 3, утиснуте у поклопце стартера и импрегниране уљем. Аксијални слободни ход осовине анкера се подешава одабиром подложака 2 и треба да буде унутар 0,07–0,7 мм.
На предњем крају осовине арматуре уграђен је стартер који се састоји од слободног квачила ваљка 5 и зупчаника 1. На главчини квачила су уграђени пластични дискови - диск за центрирање са челичним погонским прстеном 6 и диском за ограничавање. Они су притиснути опругом на причврсни прстен на главчини. Глава има унутрашње завртње на једној страни и може да се ротира да би се кретала дуж завртња осовине арматуре. Са друге стране, у главчину је утиснут метал-керамички уметак импрегниран уљем који клизи по глатком делу осовине. Зупчаник има месингану чахуру са графитним инклузијама.
У поклопцу 13, 4 држача четкица са бакар-графитним четкама су причвршћене заковицама. Два држача четкица су изолована од поклопца пластичним плочама. Ово су држачи четкица за позитивне четке. На њих су спојени терминали серијских намотаја статора. Друга два држача четкица су причвршћена директно на поклопац и стога су повезана са земљом. Излаз шант калемова је повезан са једним од њих. Четке су притиснуте на колектор помоћу спиралних опруга.
Вучни релеј стартера је причвршћен за поклопац 7, који се састоји од анкера 8, намотаја 9, контактне плоче 10 и поклопца 11 са контактним вијцима 12. Вучни релеј укључује стартер и укључује зупчаник 4 са зупчаником замајца.
Димензије компоненти релеја и погона су одабране тако да се контакти релеја затварају када је зупчаник само делимично у контакту са зупчаником замајца. Анкер стартера почиње да се окреће, главчина квачила се одшрафљује са клинова осовине сидра и зупчаник се шаље до заустављања у прстену 1, потпуно у контакту са замајцем,
Од 1983. године, стартери СТ221 су опремљени вучним релејем са два намотаја - увлачењем и држањем. Када је стартер укључен, оба намотаја прво раде. и тада се контакти вучног релеја затварају, увлачење намотаја се искључује, а арматура релеја се држи у укљученом положају једним намотајем за задржавање.
Од 1986. године аутомобили су опремљени стартером 25.37.08, који има крајњи колектор, као и три серије намотаја статора и један шант. Крајњи колектор је направљен у облику пластичног диска са бакарним плочама изливеним у њега. Иначе, дизајн стартера 35.3708 је исти као код стартера ЦТ221. Вучни релеј је двонамотајан.
Техничке карактеристике стартера:
Називна снага, кВ — 1,3
Потрошња струје, А, не више од:
- при максималној снази - 260
- у инхибираном стању - 500
- у празном ходу: СТ221 — 35