Orez. 172. Amortizoare față și spate:
1 - ochiul inferior; 2 - corpul supapei comprimat; 3 - discuri supape de compresie; 4 - supapă disc de accelerație comprimat; 5 - arc supapă comprimat; 6 - clema supapei de compresie; 7 - disc de supapă comprimat; 8 - piulita supapei de recul; 9 - arc supapă de recul; 10 - piston; 11 - placă supapă de recul; 12 - discuri supape de recul; 13 - segment piston; 14 - şaibă a piuliţei supapei de recul; 15 - discul de accelerație al supapei de recul; 16 - placa supapei de bypass; 17 - arc supapă de bypass; 18 - placa restrictiva; 19 - rezervor; 20 - stoc; 21 - cilindru; 22 - carcasă; 23 - manșon de ghidare a tijei; 24 - inel de etanșare rezervor; 25 - suportul cutie de presa; 26 - glanda stem; 27 - garnitura inelului de protectie al tijei; 28 - inel de protectie al tijei; 29 - piuliță rezervor; 30 - ochiul superior al amortizorului; 31 - piuliță pentru fixarea capătului superior al amortizorului suspensiei față; 32 - şaibă elastică; 33 - șaiba pernei de montare a amortizorului; 34 - perne; 35 - manșon distanțier; 36 - carcasa amortizor suspensie fata; 37 - tampon de stoc; 38 - balama cauciuc-metal.
În timpul cursei de compresie, lichidul sub presiune a pistonului 10, depășind rezistența arcului plat 1 (orez. 173) supapa de bypass 2 curge din spațiul de sub piston în spațiul de deasupra pistonului. Tot lichidul deplasat nu poate trece în acest fel, deoarece tija introdusă 8 ocupă o parte din volumul eliberat de piston, prin urmare cealaltă parte a lichidului, îndoind marginile interioare ale discurilor 6, curge din cilindru în rezervor.. Cu o cursă lină a tijei 8, forța de la presiunea lichidului nu va fi suficientă pentru a apăsa marginile interioare ale discurilor 6 de pe placa 5, iar lichidul va trece în rezervor prin decupajul foii libere 4 (vezi fig. 172).
Când cursa de întoarcere peste piston 10 (vezi fig. 173) se creează presiune și se creează un vid sub piston. Lichidul de deasupra spațiului pistonului, depășind rezistența arcului 12, îndoaie marginile exterioare ale discurilor 11 ale supapei de recul și curge în partea inferioară a cilindrului 9. În plus, din cauza rarefării, o parte a lichidului din rezervor, îndoind marginile exterioare ale discurilor 6 ale supapei de compresie, umple partea inferioară a cilindrului. La o viteză mică a pistonului, când presiunea fluidului este insuficientă pentru a apăsa discurile supapei de recul, lichidul trece prin decupările laterale ale discului de accelerație 15 (vezi fig. 172) va fi accelerat, creând rezistență la recul.