1. Înainte de a elimina aerul din sistemul de frânare, asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile acestora sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul la un nivel normal cu lichid «Neva».
2. Apoi curățați cu atenție fitingurile de aerisire de murdărie și praf și îndepărtați capacele de protecție de pe ele.
3. Aerul este scos mai întâi dintr-un circuit, apoi din altul, începând de fiecare dată cu roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal. Efectuați purjarea acționării hidraulice în următoarea ordine.
4. După ce au îndepărtat roțile din față, puneți un furtun de cauciuc 1 pe capul de montare și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un vas transparent 2, umplut parțial cu lichid.
5. După ce ați apăsat puternic pedala de frână de 3-5 ori, cu intervale între apăsări de 2-3 s, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de tură în timp ce pedala este apăsată.
6. Continuând să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aer prin furtun în vas.
7. După ce pedala de frână a atins poziția complet înainte și lichidul a încetat să curgă prin furtun, strângeți racordul de evacuare a aerului până când se oprește. Aceste operațiuni trebuie repetate până când bulele ies din furtun.
8. În timp ce țineți pedala apăsată, strângeți racordul de evacuare a aerului până când se oprește și scoateți furtunul.
9. Ștergeți fitingul și puneți capacul de protecție.
10. Repetați operațiunile pentru alte roți, mai întâi pe cea de-a doua roată a aceluiași circuit, iar apoi secvențial pe ambele roți ale celui de-al doilea circuit.
11. Când scoateți aerul, mențineți un nivel normal de lichid în rezervorul lichidului de frână.
12. Dacă nu există aer în transmisia de frână, pedala de frână nu trebuie să se deplaseze mai mult de 1/2–2/3 din cursa sa.
13. Pentru a elimina influența regulatorului de presiune asupra pompei acționării frânei, efectuați eliminarea aerului cu roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea din spate a mașinii).
14. Dacă lichidul de frână a fost golit complet din sistem, atunci înainte de a elimina aerul din sistem, deșurubați fitingurile de aerisire de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5-2 ture. Apăsând puternic pedala de frână și eliberând-o încet, strângeți fitingurile pe măsură ce fluidul curge din ele. Apoi scurgeți unitatea ca mai sus.
15. Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun sub formă de bule, atunci acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor din cauza etanșeității insuficiente a conexiunii sau din cauza unei defecțiuni a cilindrilor de bază sau a roții.
16. Dacă sângerarea este efectuată pe un vehicul al cărui sistem de frânare a funcționat de mult timp, atunci înlocuiți lichidul din sistem cu unul nou.
17. Lichidul adecvat pentru utilizare ulterioară trebuie filtrat cu grijă și apoi depus într-un vas închis ermetic.