Înainte de a elimina aerul din sistemul de frânare, asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul la nivelul normal cu lichid Neva sau Tom. Apoi curățați bine sfarcurile de aerisire de murdărie și praf și îndepărtați capacele de protecție de pe ele. Scoateți aerul mai întâi dintr-un circuit, apoi din celălalt, începând de fiecare dată cu roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal.
Aerisirea acționării hidraulice se efectuează în următoarea ordine:
- scoateți roțile din față, puneți un furtun de cauciuc pe capul fitingului 1 (Fig. 200) și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână;
- apăsând brusc pedala de frână de 3-5 ori cu intervale de 2-3 secunde între apăsări, deșurubați mamelonul 1 cu 1/2-3/4 de tură cu pedala apăsată. În timp ce continuați să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun în recipient;
- când pedala de frână ajunge în poziția extremă înainte și fluxul de lichid prin furtun se oprește, strângeți niplul până când se oprește. Repetați aceste operațiuni până când nu mai ies bule din furtun;
- Ținând pedala apăsată, strângeți mamelonul până se oprește și scoateți furtunul, ștergeți mamelonul uscat și puneți capacul de protecție;
- repetați operațiunile pentru celelalte roți, mai întâi pe cea de-a doua roată a aceluiași circuit, iar apoi secvențial pe ambele roți ale celui de-al doilea circuit.
Când purjați aer, mențineți nivelul normal al lichidului în rezervorul lichidului de frână. După eliminarea completă a aerului, pedala de frână nu trebuie să se deplaseze mai mult de 1/2–3/4 din cursa sa.
Pentru a elimina influența amplificatorului de vacuum și a regulatorului de presiune asupra scurgerii acționării hidraulice a frânei, purjați aerul cu motorul oprit și roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea în spate a vehiculului).
Dacă lichidul a fost complet scurs, atunci înainte de a elimina aerul din sistem: deșurubați fitingurile de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5-2 ture; apăsând puternic pedala de frână și coborând-o încet, strângeți fitingurile pe măsură ce lichidul curge din ele. Apoi purjați unitatea așa cum este descris mai sus.
Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun sub formă de bule, înseamnă că acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor, din cauza etanșeității insuficiente a conexiunilor, sau din cauza unei defecțiuni a cilindrilor principali sau ai roții.
Dacă se efectuează sângerare pe un vehicul al cărui sistem de frânare a fost utilizat de mult timp, înlocuiți lichidul din sistem cu lichid nou.
[Sursa originală se află pe resursă: VAZBOOK.ru]