1. Curăţaţi capul pistonului de depunerile de carbon. Dacă pistonul prezintă urme, urme de arsuri, zgârieturi adânci sau crăpături, înlocuiți pistonul. Curăţaţi canelurile segmentului pistonului. Este convenabil să faceți acest lucru cu o bucată de inel vechi.
2. Curăţaţi orificiile de scurgere a uleiului cu o bucată de sârmă adecvată.
3. Verificați jocul dintre inele și canelurile de pe piston.
Distanță nominală, mm:
- inel de compresie superior 1…..0.04–0.075
- inel de compresie inferior 2…..0.03–0.065
- inel racletor de ulei 3…..0.02–0.055
Distanța maximă admisă pentru toate inelele este de 0,15 mm.
4. Cel mai precis mod de a determina degajările este măsurarea inelelor și canelurilor de pe piston. Pentru a face acest lucru, utilizați un micrometru pentru a măsura grosimea inelelor în mai multe locuri din jurul circumferinței..
5. …apoi, folosind un set de calibre, măsurați lățimea canelurilor și în mai multe locuri din jurul circumferinței. Calculați valorile medii ale intervalului (diferența dintre grosimea inelului și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre goluri depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pistonul cu inele.
6. Măsurați golurile din încuietori inelului introducând inelul într-un dorn special. Dacă nu există dorn, introduceți inelul în cilindru (în care a funcționat), folosiți pistonul ca dorn pentru a împinge inelul în cilindru, astfel încât să se potrivească uniform, fără nicio distorsiune..
7. …și folosiți un calibre de palpatură pentru a măsura distanța din blocarea inelului. Distanța nominală trebuie să fie de 0,25–0,45 mm, maxim admisibil (ca urmare a uzurii) – 1,0 mm. Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți inelul.
4.15. Locații de măsurare a cilindrului
8. Dacă distanța este mai mică de 0,25 mm, pileți cu grijă capetele inelului.
9. Verificați jocul dintre pistoane și cilindri. Jocul este definit ca diferența dintre diametrele măsurate ale pistonului și cilindrului. Distanța nominală este de 0,025–0,045 mm, distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă distanța nu depășește 0,15 mm, pistoanele din clasele ulterioare pot fi selectate astfel încât distanța să fie cât mai aproape de valoarea nominală. Dacă jocul depășește 0,15 mm, alezați cilindrii la următoarea supradimensionare și instalați pistoanele cu supradimensionarea corespunzătoare. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 55 mm de partea inferioară a acestuia într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului.
10. Apoi măsurați diametrele cilindrului în două plane perpendiculare (fig. Locații de măsurare a cilindrului) (de-a lungul B și peste A al blocului cilindrilor) și în patru curele (1, 2, 3 și 4). Pentru aceasta, este nevoie de un dispozitiv special - un gabarit.
11. La înlocuirea pieselor bielei și grupului de pistoane, este necesar să selectați pistoanele pentru cilindri în funcție de clasă și un grup în funcție de greutate, precum și știfturile de pistoane pentru pistoane pe clasă și bielele în funcție de greutate. Pentru a selecta pistoanele pentru cilindri, calculați distanța dintre ele.
12. Pentru ușurința selecției pistoanelor pentru cilindri, pistoanele și cilindrii sunt împărțite în cinci clase în funcție de diametrele lor: A, B, C, D, E (masă. Dimensiunile nominale ale cilindrilor și pistoanelor).
Piesele de schimb sunt furnizate cu pistoane de dimensiuni nominale de trei clase A, C, E și două dimensiuni de reparație. Prima reparație este mărită cu 0,4 mm, a doua cu 0,8 mm.
În funcție de greutate, pistoanele sunt împărțite în trei grupuri: normale, mărite cu 5 g și diminuate cu 5 g Pistoanele dintr-un grup trebuie instalate pe motor.
Pentru pistoanele de dimensiuni de reparare, inelele de dimensiuni de reparare mărite cu 0,4 mm și 0,8 mm sunt furnizate ca piese de schimb. Inelele de dimensiunea primei reparații au numărul "40" ștampilat pe ele, a doua - "80".
Dimensiunile nominale ale cilindrilor și pistoanelor
13. Pe blocul de cilindri, grupul de cilindri este ștanțat pe planul inferior al blocului (suprafata de împerechere de sub baia de ulei) vizavi de fiecare cilindru.
14. Următoarele date sunt ștampilate pe fundul pistonului:
- 1 – clasa pistonului în funcție de orificiul știftului;
- 2 – clasa pistonului după diametru;
- 3 – săgeata care arată direcția de instalare a pistonului;
- 4 – dimensiunea reparației (prima reparație – triunghi, a doua reparație – pătrat);
- 5 – grupa după greutate (normal – "G", crescut cu 5 g – "+", scăzut cu 5 g – "–").
15. Înlocuiți degetele crăpate. Degetul ar trebui să intre cu ușurință în piston cu forța degetului mare. Introduceți degetul în piston. Dacă există joc când mișcați știftul, înlocuiți pistonul. Când înlocuiți un piston, selectați un știft în funcție de clasa sa (masă. Clase de știfturi de piston, pistoane și biele). Bolțurile de piston sunt împărțite după diametru în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Marcajul clasei deget este aplicat la capătul său cu vopsea. Clasa de piston în funcție de știft este ștanțată pe fundul pistonului, clasa de biele în funcție de știft este ștanțată pe capacul bielei.
Clase de știfturi de piston, pistoane și biele
16. Înlocuiți inelele rupte și expansorul inelului răzuitor de ulei.
17. Înlocuiți inelele de fixare a știftului pistonului rupte sau crăpate. Capetele inelelor de reținere trebuie să fie în același plan. Înlocuiți inelele îndoite.
18. Înlocuiți bielele îndoite. Înlocuiți biela dacă există bavuri sau zgârieturi adânci în bucșa 1 a capului superior. Înlocuiți biela dacă, în timpul demontării motorului, s-a descoperit că lagărele bielei s-au învârtit în biela.
Avertizare! Bielele sunt prelucrate împreună cu capacele, astfel încât nu pot fi demontate.
19. Introduceți știftul în capul superior al bielei. Dacă există joc când mișcați știftul, înlocuiți biela. Bielele asamblate cu capace sunt împărțite în clase în funcție de greutatea capetelor superioare și inferioare (masă. Clasa bielei în funcție de greutatea capetelor superioare și inferioare).
Clasa bielei în funcție de greutatea capetelor superioare și inferioare
20. Bielele din aceeași clasă trebuie instalate în motor. Pe capacul acesteia se aplică marcajul bielei: 1 – clasa bielei după greutate (literă sau vopsea); 2 – clasa bielei în funcție de știft.
21. Dacă pe suprafețele pe care funcționează garniturile sunt caneluri adânci, zgârieturi, spărturi, arborele cotit trebuie înlocuit.
22. Măsurați șuruburile principale și de biela ale arborelui cotit.
Diametre nominale ale fustelor arborelui cotit, mm:
- indigene…..50.799–50.819
- biela…..47.830–47.850
Dacă uzura jurnalelor și ovalitatea jurnalelor depășesc 0,03 mm, acestea trebuie șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație.
Există patru dimensiuni de reparații cu o reducere a diametrului gâtului:
- 1 – 0,25 mm;
- 2 – 0,5 mm;
- 3 – 0,75 mm;
- 4 – 1,00 mm.
23. Dacă există bavuri minore, zgârieturi sau crestături pe suporturile principale și bielei 1, acestea trebuie șlefuite până la cea mai apropiată dimensiune de reparație. Se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat. Apoi lustruiți jurnalele și tociți marginile ascuțite ale teșiturilor canalului de ulei cu un con abraziv 2. Spălați arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor după șlefuire nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea jurnalelor, instalați căptușelile de dimensiune pentru reparații.
24. Dacă apar zgârieturi, zgârieturi și delaminare pe suprafețele de lucru ale semi-inelelor de împingere, înlocuiți semi-elele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe semi-inele.
25. Măsurați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit și inelele de împingere în blocul cilindrilor și strângeți șuruburile capacului rulmentului principal.
26. Instalați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe flanșa arborelui. Mutați arborele cotit cât de departe de indicator și setați săgeata indicator la zero. Deplasați arborele în direcția opusă. Indicatorul va arăta dimensiunea decalajului. Jocul axial nominal al arborelui cotit este de 0,06–0,26 mm, maximul admis este de 0,35 mm. Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți semi-elele de tracțiune. Piesele de schimb sunt furnizate cu semi-inele de tracțiune de două dimensiuni: nominal – 2,31–2,36 mm și reparație (crescut cu 0,127 mm) – 2.437–2.487 mm.
27. Inspectați biela și rulmenții principali. Dacă există crăpături, bavuri sau ciobiri pe ele, înlocuiți căptușele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe căptușeli.
Grosimea nominală a căptușelii, mm:
- indigene…..1.824–1.831
- biela…..1.723–1.730
Căptușelile sunt furnizate ca piese de schimb în patru dimensiuni de reparații de grosime crescută:
- 1 - 0,25 mm;
- 2 - 0,5 mm;
- 3 - 0,75 mm;
- 4 - 1,00 mm.
28. Verificaţi jocurile dintre carcasele lagărelor principale şi suporturile arborelui cotit. Se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat. Măsurați diametrele fustelor și rulmenților principali instalând capacele cu căptușeli pe bloc și strângându-le la cuplurile adecvate. Calculați decalajul.
Distanțe între căptușeli și fusele arborelui cotit pentru rulmenții principali:
- nominal – 0,026–0,073 mm, maxim admisibil – 0,15 mm.
Distanțe între căptușeli și suporturi arborelui cotit pentru rulmenții bielei:
- nominal – 0,02–0,07 mm, maxim admisibil – 0,1 mm.
Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie șlefuit la următoarea dimensiune de reparație.
Într-un atelier specializat, puteți măsura curățarea fustelor arborelui cotit. Runout-ul ar trebui să fie:
- jurnalele principale și suprafața de așezare a angrenajului de antrenare a pompei de ulei - nu mai mult de 0,03 mm;
- suprafața de aterizare pentru volantă - nu mai mult de 0,04 mm;
- suprafața de așezare pentru scripete și garnituri nu este mai mare de 0,05 mm.
29. Curăţaţi bine şi spălaţi canalele de ulei ale arborelui cotit.
30. Când efectuați lucrarea, nu este recomandat să scoateți singur dopurile, contactați un atelier specializat.
31. Curăţaţi bine suprafeţele blocului cilindrului de orice garnituri de etanşare vechi rămase. Inspectați blocul cu atenție. Dacă găsiți crăpături, blocul trebuie înlocuit ca un ansamblu cu capacele rulmentului principal.
32. Verificați etanșeitatea mantalei de răcire a blocului cilindri. Pentru a face acest lucru, astupați orificiul pentru pompa de apă (instalarea pompei cu o garnitură) și turnați Tosol-A40 în manta de răcire. Dacă o scurgere este vizibilă oriunde, unitatea nu este sigilată și trebuie înlocuită.
33. Inspectați cilindrii. Dacă există zgârieturi, bavuri sau gropi pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea reparației (se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat) sau înlocuiți blocul cilindrilor. Dacă există diverse defecte mai adânci de 0,8 mm, blocul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
34. Curăţaţi depunerile de carbon din partea superioară a cilindrilor. Dacă acolo s-a format o curea din cauza uzurii cilindrilor, îndepărtați-o cu o racletă. Verificați uzura cilindrului prin măsurarea diametrelor acestora.
