Atenţie! Dacă flotoarele nu sunt poziționate corect, carburatorul nu va funcționa corect. Prin urmare, asigurați-vă că verificați instalarea băncilor pop-up folosind șablonul (vezi "Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire").
Atenţie! Nu curățați jeturile cu obiecte metalice. Este permisă utilizarea sârmei subțiri de cupru. Diametrul firului trebuie să fie mai mic decât diametrul găurii din duză. În caz contrar, calibrarea jetului va fi întreruptă.
1. Dacă plasa filtrului este ruptă sau nu poate fi spălată, înlocuiți filtrul. Înlocuiți un inel de etanșare bine comprimat sau deteriorat.
2. Inspectați flotoarele și garnitura. Dacă aceste piese sunt deteriorate, asigurați-vă că le înlocuiți.
3. Dacă sunt vizibile urme ale flotoarelor care ating peretele camerei, îndoiți suportul flotorului, apoi verificați instalarea flotoarelor folosind șablonul.
4. Suflați canalele și orificiile din capacul carburatorului cu aer comprimat. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capacului: dacă există vreo deteriorare, înlocuiți-o.
5. Inspectați componentele dispozitivului de pornire. Înlocuiți o diafragmă uzată sau ruptă și înlocuiți arcul dacă este rupt sau crăpat.
6. Suflați jetul de combustibil în gol cu aer comprimat. Dacă jetul nu este suflat, curățați-i orificiul cu un fir subțire de cupru. Curățați jeturile rămase în același mod.
7. Inspectați inelul de etanșare. Dacă este rupt, crăpat sau cauciucul și-a pierdut elasticitatea, înlocuiți-l.
8. Verificați supapa solenoidală. Pentru a face acest lucru, conectați firul de la borna "+" a bateriei la terminalul supapei, iar firul de la terminalul "-" la corpul supapei. În acest caz, acul supapei trebuie tras în corp. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți supapa.
(Articolul este copiat de pe site: VAZBOOK)
9. Inspectați componentele pompei de accelerație. Înlocuiți o diafragmă uzată sau ruptă. Dacă arcul este rupt sau deteriorat, înlocuiți-l.
10. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capacului pompei de accelerație și ale corpului carburatorului. Înlocuiți piesele cu suprafețe deteriorate.
11. Verificați ușurința de mișcare a pârghiei din capacul pompei de accelerație. Pârghia trebuie să se rotească liber, fără să se lipească.
12. Inspectați componentele economizorului în modul de putere. Înlocuiți o diafragmă uzată sau ruptă. De asemenea, înlocuiți orice arc rupt sau deteriorat.
13. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capacului economizorului și ale corpului carburatorului. Înlocuiți piesele cu suprafețe deteriorate.
14. Spălați și curățați orificiile tuburilor de emulsie cu acetonă sau benzină.
15. Suflați cu aer comprimat (poți folosi o pompă pentru anvelope) gaura pentru duza pompei de acceleratie...
16....jetul pompei de accelerație pe o parte...
17....si pe de alta parte...
18....gaură pentru reglarea calității amestecului (compoziție).