2. Scoateți cu o șurubelniță capacul de protecție al piuliței butucului.
3. Deșurubați piulița butucului, după deblocarea acesteia.
Când slăbiți piulița butucului, vehiculul trebuie să fie pe pământ!
4. Ridicați și așezați partea din față a vehiculului pe suporturi. Slăbiți șuruburile și scoateți roata.
Slăbiți și strângeți șuruburile roții numai cu vehiculul pe sol. Cuplu de strângere a șuruburilor 65-95 Nm (6,5-9,5 kgf·m).
5. Scoateți șaiba de presiune folosind o șurubelniță.
6. Scoateți știftul de la articulația sferică a tijei de legătură la brațul oscilant.
7. Slăbiți piulița articulației tijei de legătură.
8. Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice tijei de legătură din brațul pivotant.
9. Scoateți cele două șuruburi și deconectați articulația sferică a brațului suspensiei din față de la articulația de direcție.
10. Trageți înapoi articulația de direcție cu cremaliera...
11.... și scoateți tija canelată a îmbinării exterioare din butuc.
12. Folosind o bară de levier, apăsați tija interioară a articulației CV din cutia de viteze (vezi nota 1).
Nota 1: Dacă intenționați să scoateți ambele actuatoare, după ce ați scos unul dintre actuatori, înlocuiți-l cu un dop de proces în cutia de viteze (de exemplu, veche articulație CV interioară) și abia apoi scoateți a doua unitate. În caz contrar, angrenajele laterale ale diferențialului se vor schimba și va fi imposibilă introducerea articulațiilor CV în timpul asamblarii.
13. Scoateți arborele de antrenare.
14. Pentru a înlocui garnitura interioară a îmbinării (vezi nota 2) scoateți-l cu o șurubelniță din carterul cutiei și apăsați un nou simering până când se oprește cu marginea de lucru în interiorul cutiei.
Nota 2. Dacă în timpul funcționării s-au observat urme de scurgere de ulei la punctele de conectare a roților din față la cutia de viteze, este necesară înlocuirea simeringurilor de ulei ale îmbinărilor interne.