Folosind o daltă, separați capacul de butuc.
Scoateți plăcuțele de frână (vezi Înlocuirea plăcuțelor de frână față).
Fixăm suportul indicatorului cadran pe articulația de direcție. Așezăm piciorul indicator de butucul roții cât mai aproape de piulița de reglare. Punem inelele cheilor cu cap deschis (de exemplu, "17") pe cele două știfturi și le fixăm cu piulițele de montare a roții. Folosind cheile, rotiți și mutați butucul în direcția axială.
Măsurăm cantitatea de mișcare axială (decalaj) a butucului folosind un indicator.
Dacă distanța depășește 0,15 mm, acesta trebuie ajustat. Pentru aceasta…
…îndreptăm cureaua mototolită cu piuliță cu un pumn.
Folosind o cheie cu cap deschis de 27 mm, deșurubați piulița de reglare a rulmenților butucului.
Instalăm o nouă piuliță de reglare. Îl strângem cu un cuplu de 19,6 Nm (2,0 kgf·m), în timp ce rotim simultan butucul în ambele direcții. Slăbiți piulița de reglare și strângeți-o din nou la un cuplu de 6,86 Nm (0,7 kgf·m). Apoi slăbim nuca cu 20-25°. Verificăm jocul în rulmenți: ar trebui să fie între 0,02–0,08 mm. Blocăm piulița apăsând flanșa acesteia în canelurile tijei balamalei de antrenare exterioare.