- Називна снага, кВ — 1,3
- Потрошња струје при максималној снази, А, не више од - 260
- Потрошња струје у коченом стању, А, не више од - 500
- Потрошња струје у празном ходу, без релеја, А, не више од - 60
Стартер тип 29.3708 је ДЦ електромотор са мешовитим побудама, леве ротације, са електромагнетним двонамотачним вучним релејем. Служи за покретање мотора, поставља се на његову леву страну (предња, ако гледате у правцу аутомобила) и причвршћена је прирубницом за кућиште квачила са три клина.
Главне компоненте стартера су кућиште или статор 16 (слика 103) са побудним намотајима, анкер 18 са прелетном спојком 4, поклопац 6 на страни погона са полугом 5, поклопац 14 на страни колектора са држачима четкица и вучним релејем. Поклопци 6, 14 и тело су повезани са два анкер вијка.
Цртање 103. Стартер:
1 - ограничавајући прстен; 2 - погонски зупчаник; 3 - ваљак квачила за прелазак; 4 - квачило за прелазак; 5 - погонска полуга; 6 - поклопац погонске стране; 7 - релејно сидро; 8 - намотај релеја; 9 - контактна плоча; 10 - поклопац релеја; 11 - контактни вијци; 12 - колектор; 13 - четка; 14 - поклопац са стране колектора; 15 - кућиште; 16 - тело; 17 - стуб статора; 18 - сидро; 19 - прстен за поводац.
(Погледајте оригинал на интернет ресурсу: VazBook.ru)
Тело је направљено од меког тракастог челика умотаног у цилиндар и завареног на споју. Унутар кућишта су четири челична стуба 17 причвршћена вијцима на које се постављају намотаји. Тело заједно са калемовима и половима чини статор. Три намотаја статора (серија) су спојена на намотај арматуре у серији, а један (спуштени) је повезан паралелно. Због тога је побуда стартера мешана. Обезбеђује релативно ниску брзину у празном ходу анкера, што смањује хабање чаура лежаја, олакшава услове рада квачила за прелазак и спречава хабање анкера.
Главна струја коју троши стартер тече кроз серијске намотаје и намотај арматуре. Због тога су намотани бакарном траком великог попречног пресека. Релативно мала струја тече кроз шунт завојницу, у зависности углавном од напона батерије. Због тога је шант завојница намотана бакарном жицом у емајл изолацији. Намотаји су оплетени памучном траком и импрегнирани лаком.
Анкер 18 се састоји од осовине на коју је утиснуто језгро од електро челичних плоча и комутатора 12. У жљебове језгра је постављен намотај од бакарне траке. Крајеви намотаја су залемљени на колекторске плоче. Сидрено вратило се окреће у две метал-керамичке чауре импрегниране уљем. Задња чаура је утиснута у поклопац 14, а предња се налази у кућишту квачила. Предњи крај осовине арматуре улази у ову чауру приликом причвршћивања стартера на кућиште квачила.
Стартер користи колектор крајњег типа. То је пластични диск у који су ливене бакарне контактне плоче колектора. Употреба крајњег разводника омогућила је смањење дужине стартера и његове тежине. Поред тога, такав колектор доприноси стабилнијем и дуготрајнијем раду контакта четкице.
На предњем крају осовине арматуре уграђен је погон стартера који се састоји од квачила за прелазак ваљка и зупчаника 2. Сврха квачила за прелет је да преко зупчаника 2 пренесе обртни момент са вратила арматуре стартера на зупчаник замајца при покретању мотора, а након покретања, ради у режиму прелетања ручице на преносник. У супротном, намотај арматуре може изаћи из утора за језгро због "безграђивања" - претерано високе фреквенције ротације арматуре од стране замајца мотора који ради.
Прелазно квачило се састоји од спољашњег прстена са ваљцима 3 и унутрашњег прстена, комбинованог са погонским зупчаником 2. Спољни прстен има три жлеба променљиве дубине. У дубљем делу жлеба, ваљци се могу слободно окретати, док су у плићем делу заглављени између спољашњег и унутрашњег прстена. Опруге притискају ваљке у плићи део жлеба.
Поклопци 6 и 14 су ливени од легуре алуминијума. Четири држача четкица са бакарно-графитним четкама су причвршћене заковицама са унутрашње стране поклопца 14. Два држача четкица са позитивним четкама су изолована од поклопца текстилним подлошцима и чаурама. Друга два држача четкица са негативним четкама су причвршћена заковицама директно на поклопац, односно спојена са земљом.
У поклопцу 6, пластична полуга 5 је уграђена на осу, која преноси вучну силу са релеја на погон стартера. Уши погонског прстена 19, постављене на пластични диск за центрирање, улазе у жлебове полуге. Овај диск, заједно са ограничавајућим прстеном и одбојном опругом, причвршћени су причврсним прстеном на главчини закиваном за спољни прстен прелетне спојке 4.
Вучни релеј, причвршћен са три завртња за поклопац 6, служи за укључивање погонског зупчаника са зупчаником замајца и за затварање струјног кола намотаја арматуре и статора. Релеј има два намотаја: увлачење и задржавање, намотане у једном правцу. Почеци намотаја су залемљени на утикач "50" на поклопцу релеја. Крај намотаја за држање је заварен за прирубницу релеја (тј. спојен на масу), а крај вучног намотаја је спојен на доњи контактни вијак релеја.
На сл. 104 приказује дијаграм активирања стартера помоћу помоћног релеја 6 типа 113.3747-10, уграђеног у моторном простору на предњем штитнику. На почетку производње аутомобила ВАЗ-2108, овај релеј није инсталиран, а напон из прекидача за паљење се напајао директно на вучни релеј стартера.
Цртање 104. Шема повезивања стартера:
1 - стартер; 2 - батерија; 3 - генератор; 4 - монтажни блок; 5 - прекидач за паљење; 6 - стартер релеј.