Истовремено, арматура релеја помера квачило за прелет са зупчаником кроз ручицу. Глацина квачила за прелазак, окрећући завртње осовине арматуре стартера, такође окреће зупчаник, што олакшава његово захватање са круном замајца.
Кроз затворене контакте вучног релеја, струја тече, напајајући намотаје статора и арматуре, а арматура стартера почиње да се окреће заједно са главчином и спољним прстеном квачила за прелазак. Пошто се ваљци квачила опругама померају у плићи део жлеба спољашњег прстена 2 (пиринач. 105), а зупчаник се кочи круном замајца, затим се ваљци углављују између спољашњег 2 и унутрашњег 1 прстена прелетног квачила и обртни момент са осовине арматуре се преноси преко квачила и зупчаника на круну замајца. Као резултат кочења зупчаника, главчина спојнице се одшрафљује са клинова осовине арматуре и зупчаник се шаље до краја у прстен 1 (види сл. 103), потпуно захваћајући круну замајца.
Након покретања мотора, брзина зупчаника прелази брзину арматуре стартера. Спраг унутрашњи прстен (у комбинацији са опремом) вуче ваљке у дубљи део спољашњег прстенастог жлеба (пиринач. 105б), сабијајући опруге клипова 3. У овом делу жлеба, ваљци се слободно ротирају без заглављивања, а обртни момент се не преноси са замајца мотора на осовину арматуре.
Након што се кључ врати у позицију I («Паљење») струјни круг намотаја помоћног релеја 6 (види сл. 104) прекинут и контакти релеја отворени. Као резултат тога, струјни круг намотаја вучног релеја је искључен преко контаката помоћног релеја. Сада струја кроз намотаје вучног релеја иде од доњег контактног вијка релеја, прво кроз увлачење II, а затим кроз намотај држања I и до «маса». Пошто је смер струје у завојима намотаја супротан, магнетни токови створени намотајима се међусобно компензују и језгро релеја се демагнетизује. Арматура релеја је притиснута опругом у првобитни положај. Контакти релеја се отварају, а погонски зупчаник се одваја од круне замајца.