Истовремено, сидро релеја помера квачило за прекорачење са зупчаником кроз ручицу. Чвориште прелетне квачила, окрећући завртње осовине арматуре стартера, такође окреће зупчаник, што олакшава његово укључивање са зупчаником замајца.
Струја тече кроз затворене контакте вучног релеја, напајајући намотаје статора и арматуре, а арматура стартера почиње да се окреће заједно са главчином и спољним прстеном квачила за прелазак. Пошто се ваљци квачила опругама померају у плићи део жлеба спољашњег прстена 2 (Сл. 105), а зупчаник кочи прстен замајца, ваљци су уклињени између спољашњег 2 и унутрашњег 1 прстена прелетног квачила и обртни моменат се преноси са осовине на зупчаник и преносник на полугу. Као резултат кочења зупчаника, главчина квачила се одврне са утора осовине арматуре и зупчаник се шаље до заустављања у прстену 1 (види сл. 103), потпуно у контакту са зупчаником замајца.
Након покретања мотора, брзина ротације зупчаника прелази брзину ротације арматуре стартера. Унутрашњи прстен прелетног квачила (комбинован са зупчаником) увлачи ваљке у дубљи део жлеба спољашњег прстена (Сл. 105, б), сабијајући опруге клипова 3. У овом делу жлеба, ваљци се слободно ротирају без заглављивања, а обртни моменат са осовине мотора се не преноси на осовину.
Након враћања кључа у положај и (паљење), струјни круг намотаја помоћног релеја 6 (види сл. 104) се прекида и контакти релеја се отварају. Као резултат тога, струјни круг намотаја вучног релеја је искључен преко контаката помоћног релеја. Сада струја кроз намотаје вучног релеја иде од доњег контактног вијка релеја прво кроз увлачење II, а затим кроз држање и вијугање и до "земља". Пошто је смер струје у завојима намотаја супротан, магнетни токови створени намотајима се међусобно компензују и језгро релеја се демагнетизује. Сидро релеја је притиснуто опругом назад у првобитни положај. Контакти релеја се отварају и погонски зупчаник се одваја од зупчаника замајца.