Цртање 48. Дијаграм система у стању мировања и прелазних система:
1 - електромагнетни запорни вентил; 2 - млаз горива у празном ходу; 3 - млаз ваздуха у празном ходу; 4 - млаз горива прелазног система друге коморе; 5 - ваздушни млаз прелазног система друге коморе; 6 - излаз прелазног система друге коморе; 7 - главни млазници горива; 8 - прорез прве коморе прелазног система; 9 - вијак за подешавање квалитета смеше у празном ходу (састав).
Када мотор ради у празном ходу, вентили за гас су затворени, вакуум испод пригушног вентила прве коморе ће се пренети на све канале система. Под дејством вакуума гориво улази из пловне коморе кроз главни млаз за гориво 7 прве коморе и емулзиони бунар, диже се дуж канала за гориво до млазнице горива 2 (док млаз није затворен електромагнетним вентилом 1), пролази млаз, меша се са ваздухом из млаза 3 и излази из млазнице 3 у млазни канал 9 квалитет (састав) смеше у простор за гас, додатно се на путу емулзије усисава ваздух из коморе за мешање кроз отвор 8. Квалитет смеше (састав) у празном ходу се подешава завртњем 9, а количина смеше се подешава завртњем за количину смеше, када се притегне вентил за гас се лагано отвара.
Када се паљење искључи, електромагнетни вентил 1 се искључује, игла вентила, под дејством опруге, затвара млаз горива 2 и не дозвољава систему да ради са искљученим паљењем када се мотор прегреје.
Транзициони системи
Прелазни системи прве и друге коморе обезбеђују несметан прелазак са једног режима рада мотора на други у тренутку када се пригушни вентил прве коморе, а затим и друге коморе отвара.
Прелазни систем прве коморе укључује отвор 8 (види слику 48), који се налази непосредно изнад затвореног вентила за гас, и елементе система у празном ходу. У тренутку када вентил за гас почне да се отвара, јаз постаје под вакуумом. Емулзија почиње да тече не само испод завртња 9, већ и кроз отвор испод пригушног вентила, спречавајући исцрпљивање запаљиве смеше. Потрошња емулзије се повећава, компензујући повећање потрошње ваздуха у комори за мешање карбуратора. Како се пригушни вентил отвара, отвор зазора се повећава и, сходно томе, повећава се количина емулзије све док главни систем за дозирање не почне да ради, чиме се елиминишу "пропадања" у раду мотора.
Прелазни систем друге коморе састоји се од млазнице горива 4 са цевчицом, ваздушног млаза 5, емулзионог канала са излазним отворима 6 изнад пригушне клапне у затвореном положају. Ваздушни млаз је повезан каналом са ваздушном цеви друге коморе. У тренутку када се вентил за гас почне отварати, рупе 6 улазе у вакуумску зону. Гориво се усисава из коморе за пловак кроз млаз, диже се у цев, меша се са ваздухом из ваздушног млаза и у облику емулзије кроз емулзиони канал излази кроз рупе испод пригушног вентила друге коморе, обезбеђујући несметан прелазак на рад главног система за дозирање.