Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy i odłączamy zacisk od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Spuść płyn chłodzący silnik (cm. "Płyn chłodzący - wymiana").
3. Wyjmij filtr powietrza (cm. "Filtr powietrza - demontaż i montaż").
4. Wymontować kolektor dolotowy i kolektor wydechowy z silnika (cm. "Rurociąg wlotowy i kolektor wydechowy silnika 2111 (1,5i 8v) - demontaż i montaż, wymiana uszczelek", lub zobacz "21114 kolektor dolotowy silnika i kolektor wydechowy (1,6i 8v) - demontaż i montaż, wymiana uszczelek").
Komentarz.W razie potrzeby głowicę cylindrów można zdemontować wraz z częściami układu zasilania i kolektorem wydechowym.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. "Pokrywa głowicy cylindrów do silników 2111 i 21114 (8v) - demontaż i montaż, wymiana uszczelek").
6. W silnikach z czujnikiem położenia wałka rozrządu odłącz blok wiązki przewodów od tego czujnika (cm. "Czujnik położenia wałka rozrządu — sprawdź i wymień").
7. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych (cm. "Przewody wysokiego napięcia do silników 2111 i 21114 (8v) - sprawdzić i wymienić").
8. Odłącz końcówkę przewodu od czujnika temperatury płynu chłodzącego (cm. "Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień"). Dla wygody odłącz blok wiązki przewodów od czujnika spalania stukowego (cm. "Czujnik spalania stukowego - sprawdź i wymień") i przesuń wiązkę przewodów czujnika na bok.
9. Odłącz końcówkę drutu od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (cm. "Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień").
10. klucz nasadowy o 13 mm odkręcić nakrętkę mocującą drut "waga" do silnika i zdejmij końcówkę przewodu z kołka.
11. klucz nasadowy o 13 mm odkręcić dwie nakrętki mocujące obudowę termostatu.
12. Zdejmij obudowę termostatu z kołków głowicy cylindrów i nie odłączając węży, odłóż ją na bok.
13. Zdjąć uszczelkę.
14. Odkręcamy nakrętkę i śrubę górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu (cm. "Pompa płynu chłodzącego - wymiana").
14. Klucz Torx E14 Wykręć 10 śrub głowicy cylindrów.
15. Lekko pociągając tylną osłonę paska rozrządu na bok, zdejmij głowicę cylindrów.
16. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
17. Wyciągamy z siedzeń dwie tuleje prowadzące.
Instalacja
1. Głowicę cylindrów myjemy z brudu i osadów naftą lub olejem napędowym.
2. Wyjąć z gwintowanych otworów bloku cylindrów (do śrub głowicy) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
3. Oczyszczamy współpracujące płaszczyzny głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuszczamy płaszczyzny rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie! Zawsze używaj nowej uszczelki podczas montażu głowicy cylindrów. Olej nie może dostać się na powierzchnię uszczelki
4. Instalujemy tuleje prowadzące głowicy w gniazdach bloku cylindrów.
5. Kładziemy uszczelkę na bloku cylindrów, podczas gdy tuleje prowadzące muszą wejść w odpowiednie otwory w uszczelce.
6. Zamontować głowicę na bloku cylindrów. Poruszając lekko głowicą z boku na bok, upewniamy się, że tuleje prowadzące weszły w odpowiednie otwory w głowicy.
Ostrzeżenie! Ponowne użycie śrub głowicy cylindrów jest dozwolone tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 135,5 mm
7. Za pomocą suwmiarki lub linijki ślusarskiej mierzymy długość śrub. Śruby dłuższe niż 135,5 mm są wymienne.
8. Przed owinięciem zanurzamy gwintowaną część śrub w oleju silnikowym, po czym pozwalamy olejowi spłynąć, po odczekaniu około pół godziny.
9. W otwory głowicy montujemy śruby z podkładkami.
10. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby mocujące głowicę (w kolejności pokazanej na zdjęciu) w czterech krokach:
- dokręcić śruby momentem 20 Nm (2 kgf·m);
- dokręcić śruby momentem 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgfm);
- dokręcamy śruby o 90°;
- ponownie obrócić śruby o 90°.
Kolejność dokręcania śrub głowicy
11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.