Ťažkosti pri radení prevodových stupňov
V závislosti od dôvodov sa radiaca páka môže pohybovať silou pri zaradení všetkých prevodových stupňov alebo akéhokoľvek jedného páru (I a II alebo III a IV).
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- neúplné vypnutie spojky. Ako postupovať v tomto prípade je popísané v časti «Spojka»;
- tesný pohyb radiacej tyče alebo radiacej tyče v otvoroch. Je potrebné odstrániť tyče, v prípade potreby vyčistiť hniezda tyčí, odstrániť otrepy, vymeniť deformované tyče;
- deformácia tiahla radiacej páky. Opravte alebo vymeňte trakciu;
- uvoľnenie alebo deformácia častí mechanizmu radenia prevodových stupňov. V prvom prípade utiahnite skrutky mechanizmu voľby prevodového stupňa, v druhom prípade vymeňte deformované časti;
- opotrebovanie synchronizátora (blokovacie krúžky, konce zubov spojky a synchronizačné ráfiky) alebo poškodenie častí synchronizátora. Ak je axiálna vôľa medzi čelnou plochou blokovacieho krúžku a čelnou plochou ozubeného kolesa synchronizátora 0,6 mm alebo menej, vymeňte blokovací krúžok. Rozdrvenie alebo odštiepenie na koncoch zubov spojky alebo korunky synchronizátora, ako aj iné poškodenia, ktoré bránia voľnému pohybu spojky a blokovacích krúžkov, nie sú povolené. Vymeňte opotrebované alebo poškodené diely;
- uvoľnenie upevnenia svorky upevnenia ťahu na tiahlo radenia prevodových stupňov alebo nesprávne nastavenie ovládača radenia prevodových stupňov. V tomto prípade nastavte ovládač radenia a potom utiahnite maticu upínacej skrutky.
Postup nastavenia ovládača radenia prevodových stupňov:
- pôsobiace zo spodnej časti vozidla, s uvoľnenou upínacou skrutkou 32 (pozri obr. 62) nastavte rýchlostnú tyč 19 do neutrálnej polohy;
- so zdvihnutým ozdobným krytom nainštalujte radiacu páku 38 tak, aby jej spodná časť bola kolmá na podlahu karosérie a rukoväť páky bola od pravého sedadla vo vzdialenosti rovnajúcej sa 1/3 vzdialenosti medzi sedadlami. V tejto polohe utiahnite upínaciu maticu 32.
Spontánne vyradenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- opotrebovanie guľôčok a sediel prútov, strata pružnosti alebo prasknutie pružín svoriek. Vymeňte poškodené alebo opotrebované diely;
- opotrebovanie blokovacích krúžkov synchronizátorov. Vymeňte blokovacie krúžky;
- opotrebovanie, poškodenie guľôčok, pružín alebo synchronizátorových crackerov. Vymeňte poškodené alebo opotrebované diely;
- opotrebovanie zubov spojky alebo ozubeného venca synchronizátora. Vymeňte spojku alebo ozubené koleso;
- deformácia páky voliča prevodovky. Vymeňte páku; opotrebovanie plastových puzdier v závese tyče voliča prevodovky. Vymeňte puzdrá a poškodený ochranný kryt;
- zvýšené vibrácie pohonnej jednotky na podperách v dôsledku prasklín alebo delaminácie gumy na podperách. Vymeňte poškodené podpery;
- neradenie v dôsledku nesprávneho nastavenia ovládača radenia. Upravte pohon.
Zvýšený hluk v prevodovke
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- opotrebovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov. Vymeňte opotrebované diely;
- opotrebovanie ložísk. Vymeňte opotrebované alebo chybné ložiská;
- nedostatočná hladina oleja. Obnovte hladinu oleja na normálnu úroveň, keď ste predtým odstránili príčiny úniku oleja.
Únik oleja
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- opotrebovanie tesnení vstupného hriadeľa, hriadeľov nápravy, pohonu rýchlomera alebo tyče voliča prevodových stupňov. Určite miesto úniku, vymeňte opotrebované tesnenia;
- uvoľnený kryt kľukovej skrine alebo prevodovky alebo poškodené tesnenia. Dotiahnite skrutky a matice, vymeňte tesnenia.