Obsah: Ťažkosti pri radení prevodových…↓ Spontánne vypínanie prevodov alebo…↓ Zvýšený hluk v prevodovke ↓ Únik oleja ↓
Riešenie problémov s prevodovkou je možné čiastočnou alebo úplnou demontážou. To si vyžaduje vysokokvalifikovaných umelcov a špeciálne nástroje. Preto sa odporúča, aby ste odstraňovanie porúch vykonali na servisnej stanici.
Ťažkosti pri radení prevodových stupňov
V závislosti od dôvodov sa radiaca páka môže pohybovať s námahou pri zaraďovaní všetkých prevodových stupňov alebo len jedného páru (I a II alebo III a IV).
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- neúplné vypnutie spojky. Ako postupovať v tomto prípade je popísané v časti "Spojka";
- tesný pohyb voliacej tyče alebo radiacej tyče v otvoroch. Je potrebné demontovať tyče, v prípade potreby vyčistiť sedlá tyče, odstrániť otrepy a vymeniť zdeformované tyče;
- deformácia tyče radiacej páky. Vyrovnajte alebo vymeňte tyč;
- uvoľnenie alebo deformácia častí mechanizmu radenia prevodových stupňov. V prvom prípade utiahnite upevňovacie skrutky mechanizmu voľby prevodového stupňa, v druhom prípade vymeňte deformované časti;
- opotrebovanie synchronizátora (poistné krúžky, konce zubov spojky a synchronizačné krúžky) alebo poškodenie častí synchronizátora. Ak je axiálna vôľa medzi čelným povrchom poistného krúžku a čelným povrchom ozubeného kolieska synchronizátora 0,6 mm alebo menej, vymeňte poistný krúžok. Rozdrvenie alebo odštiepenie koncov zubov spojky alebo synchronizačného krúžku, ako aj iné poškodenia, ktoré bránia voľnému pohybu spojky a blokovacích krúžkov, nie sú povolené. Vymeňte opotrebované alebo poškodené diely;
- uvoľnenie svorky upevňujúcej tyč na voliacej tyči alebo nesprávne nastavenie pohonu radiacej páky. V tomto prípade nastavte pohon radenia a potom utiahnite maticu upínacej skrutky.
Postup nastavenia pohonu radenia:
- pôsobiace zospodu vozidla pomocou upínacej skrutky 32 (pozri kresba 62) nastavte rýchlostnú páku 19 do neutrálnej polohy;
- so zdvihnutým ozdobným krytom umiestnite radiacu páku 38 tak, aby jej spodná časť bola umiestnená kolmo k podlahe karosérie a rukoväť páky bola umiestnená vo vzdialenosti od pravého sedadla rovnajúcej sa 1/3 vzdialenosti medzi sedadlami. V tejto polohe utiahnite maticu spojovacej skrutky svorky 32.
Spontánne vypínanie prevodov alebo fuzzy prepínanie prevodových stupňov
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
(Informácie skopírované z portálu: www.vazbook.ru)
- opotrebovanie guľôčok a sediel piestnych tyčí, strata pružnosti alebo prasknutie prídržných pružín. Vymeňte poškodené alebo opotrebované diely;
- opotrebovanie poistných krúžkov synchronizátora. Vymeňte poistné krúžky;
- opotrebovanie, poškodenie guľôčok, pružín alebo synchronizátorových crackerov. Vymeňte poškodené alebo opotrebované diely;
- opotrebovanie zubov spojky alebo ozubeného kolesa synchronizátora. Vymeňte spojku alebo prevodový stupeň;
- deformácia radiacej páky. Vymeňte páku; opotrebovanie plastových puzdier v kĺbe tyče voliča prevodovky. Vymeňte puzdrá a poškodený ochranný kryt;
- zvýšené vibrácie pohonnej jednotky na podperách v dôsledku prasklín alebo delaminácie gumy na podperách. Vymeňte poškodené podpery;
- nezaradenie prevodových stupňov v dôsledku nesprávneho nastavenia pohonu radenia prevodových stupňov. Nastavte pohon.
Zvýšený hluk v prevodovke
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- opotrebovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov. Vymeňte opotrebované diely;
- opotrebovanie ložísk. Vymeňte opotrebované alebo chybné ložiská;
- nedostatočná hladina oleja. Obnovte hladinu oleja na normálnu úroveň po odstránení príčin úniku oleja.
Únik oleja
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- opotrebovanie tesnení primárneho hriadeľa, hriadeľov nápravy, pohonu rýchlomera alebo tyče voliča prevodov. Určite miesto úniku, vymeňte opotrebované tesnenia;
- uvoľnenie krytu kľukovej skrine alebo prevodovky alebo poškodenie tesniacich tesnení. Dotiahnite skrutky a matice, vymeňte tesniace tesnenia.