Główne usterki skrzyni biegów i sposoby ich eliminacji (VAZ-2109)

Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów jest możliwe poprzez jej częściowy lub całkowity demontaż. Wymaga to wysoko wykwalifikowanych wykonawców i specjalistycznych narzędzi. W związku z tym zaleca się, aby wszelkie czynności związane z rozwiązywaniem problemów wykonywać w serwisie.

Trudności ze zmianą biegów

W zależności od przyczyn, dźwignia zmiany biegów może się poruszać z trudem przy włączaniu wszystkich biegów lub tylko jednej pary (I i II lub III i IV).

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• niepełne rozłączenie sprzęgła. Jak postępować w takim przypadku opisano w rozdziale "Sprzęgło";
• ciasny ruch drążka zmiany biegów lub drążków zmiany biegów w otworach. Należy wyjąć pręty, w razie konieczności oczyścić gniazda prętów, usunąć zadziory i wymienić zdeformowane pręty;
• odkształcenie drążka dźwigni zmiany biegów. Wyprostuj lub wymień pręt;
• poluzowanie lub odkształcenie części mechanizmu wyboru biegów. W pierwszym przypadku należy dokręcić śruby mocujące mechanizm wyboru biegów; w drugim przypadku należy wymienić zdeformowane części;
• zużycie synchronizatora (pierścienie blokujące, końcówki zębów sprzęgła i pierścienie synchronizujące) lub uszkodzenia części synchronizatora. Jeżeli luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora wynosi 0,6 mm lub mniej, należy wymienić pierścień blokujący. Nie dopuszcza się zmiażdżenia lub wyszczerbienia końcówek zębów sprzęgła lub pierścienia synchronizatora, a także innych uszkodzeń utrudniających swobodny ruch sprzęgła i pierścieni blokujących. Wymień zużyte lub uszkodzone części;
• poluzowanie zacisku mocującego drążek do drążka zmiany biegów lub nieprawidłowa regulacja napędu zmiany biegów. W takim przypadku należy wyregulować przekładnię i dokręcić nakrętkę śruby zaciskowej.

Procedura regulacji napędu zmiany biegów:

• działając od spodu pojazdu, za pomocą śruby mocującej 32 (patrz rysunek 62) ustawić drążek zmiany biegów 19 w pozycji neutralnej;
• po podniesieniu osłony ozdobnej ustawić dźwignię zmiany biegów 38 tak, aby jej dolna część znajdowała się prostopadle do podłogi nadwozia, a klamka dźwigni znajdowała się w odległości od prawego siedzenia równej 1/3 odległości między siedzeniami. W tej pozycji dokręć nakrętkę śruby zacisku 32.

[Oryginał znajduje się na stronie internetowej vazbook.ru]

Spontaniczne wyłączanie biegów lub niejasna zmiana biegów

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• zużycie kulek i gniazd tłoczysk, utrata elastyczności lub pęknięcie sprężyn ustalających. Wymień uszkodzone lub zużyte części;
• zużycie pierścieni blokujących synchronizator. Wymień pierścienie blokujące;
• zużycie, uszkodzenie kulek, sprężyn lub pęknięć synchronizatorów. Wymień uszkodzone lub zużyte części;
• zużycie zębów sprzęgła lub pierścienia synchronizatora. Wymień sprzęgło lub bieg;
• odkształcenie dźwigni zmiany biegów. Wymień dźwignię; zużycie tulei plastikowych w przegubie drążka zmiany biegów. Wymień tuleje i uszkodzoną osłonę ochronną;
• zwiększone drgania zespołu napędowego na podporach spowodowane pęknięciami lub rozwarstwieniem gumy na podporach. Wymień uszkodzone podpory;
• brak możliwości zmiany biegów z powodu nieprawidłowej regulacji napędu zmiany biegów. Wyreguluj napęd.

Zwiększony hałas w skrzyni biegów

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• zużycie zębów kół zębatych i synchronizatorów. Wymień zużyte części;
• zużycie łożysk. Wymień zużyte lub uszkodzone łożyska;
• niewystarczający poziom oleju. Przywróć poziom oleju do normy, usuwając najpierw przyczyny wycieku oleju.

Wyciek oleju

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• zużycie uszczelnień wału głównego, półosi, napędu prędkościomierza lub drążka zmiany biegów. Określ miejsce wycieku, wymień zużyte uszczelki;
• poluzowanie pokrywy skrzyni korbowej lub skrzyni biegów albo uszkodzenie uszczelek. Dokręć śruby i nakrętki, wymień uszczelki.