Trudności w zmianie biegów
W zależności od przyczyny, dźwignia zmiany biegów może poruszać się z dużą siłą podczas włączania wszystkich biegów lub dowolnej pary (I i II lub III i IV).
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- niepełne rozłączenie sprzęgła. Sposób postępowania w takim przypadku opisano w sekcji «Sprzęgło»;
- ciasny ruch drążka zmiany biegów lub drążków zmiany biegów w otworach. Konieczne jest usunięcie prętów, w razie potrzeby oczyszczenie gniazd prętów, usunięcie zadziorów, wymiana zdeformowanych prętów;
- odkształcenie mechanizmu dźwigni zmiany biegów. Popraw lub wymień przyczepność;
- poluzowanie lub odkształcenie części mechanizmu zmiany biegów. W pierwszym przypadku dokręć śruby mechanizmu wyboru biegów, w drugim przypadku wymień zdeformowane części;
- zużycie synchronizatora (pierścienie blokujące, końce zębów sprzęgła oraz obręcze synchronizatorów) lub uszkodzenia części synchronizatora. Jeśli luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora wynosi 0,6 mm lub mniej, należy wymienić pierścień blokujący. Zabrania się zgniatania lub wykruszania końcówek zębów sprzęgła lub korony synchronizatora, a także innych uszkodzeń utrudniających swobodny ruch pierścieni sprzęgających i blokujących. Wymienić zużyte lub uszkodzone części;
- poluzowanie mocowania zacisku mocowania docisku do drążka zmiany biegów lub nieprawidłowe ustawienie siłownika zmiany biegów. W takim przypadku wyreguluj siłownik zmiany biegów, a następnie dokręć nakrętkę śruby zacisku.
Procedura regulacji siłownika zmiany biegów:
- działając od spodu pojazdu, przy poluzowanej śrubie obejmy 32 (patrz ryc. 62) ustawić drążek zmiany biegów 19 w położeniu neutralnym;
- z podniesioną osłoną ozdobną zamontować dźwignię zmiany biegów 38 tak, aby jej dolna część była prostopadła do podłogi nadwozia, a klamka znajdowała się z prawego siedzenia w odległości równej 1/3 odległości między siedzeniami. W tej pozycji dokręcić nakrętkę zaciskową 32.
Spontaniczne wyłączenie lub rozmyte włączenie biegów
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- zużycie kulek i gniazd drążków, utrata elastyczności lub pęknięcie sprężyn zacisków. Wymienić uszkodzone lub zużyte części;
- zużycie pierścieni blokujących synchronizatory. Wymienić pierścienie blokujące;
- zużycie, uszkodzenie kulek, sprężyn czy pęknięć synchronizatora. Wymienić uszkodzone lub zużyte części;
- zużycie zębów sprzęgła lub koła koronowego synchronizatora. Wymienić sprzęgło lub przekładnię;
- odkształcenie dźwigni zmiany biegów. Wymienić dźwignię; zużycie plastikowych tulei w zawiasie drążka zmiany biegów. Wymienić tuleje i uszkodzoną osłonę ochronną;
- zwiększone drgania zespołu napędowego na wspornikach z powodu pęknięć lub rozwarstwienia gumy na wspornikach. Wymienić uszkodzone podpory;
- brak zmiany biegów z powodu niewłaściwej regulacji siłownika zmiany biegów. Wyreguluj napęd.
Zwiększony hałas w skrzyni biegów
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- zużycie zębów kół zębatych i synchronizatorów. Wymienić zużyte części;
- zużycie łożyska. Wymienić zużyte lub uszkodzone łożyska;
- niewystarczający poziom oleju. Przywróć normalny poziom oleju, po uprzednim wyeliminowaniu przyczyn wycieku oleju.
Wyciek oleju
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- zużycie uszczelnień wałka wejściowego, półosi, napędu prędkościomierza czy drążka zmiany biegów. Określ miejsce wycieku, wymień zużyte uszczelki;
- luźna pokrywa skrzyni korbowej lub skrzyni biegów lub uszkodzone uszczelki. Dokręcić śruby i nakrętki, wymienić uszczelki.