Ryža. 48. Schéma systému nečinnosti a prechodných systémov:
1 - elektromagnetický uzatvárací ventil; 2 - prúd paliva naprázdno; 3 - prúd vzduchu naprázdno; 4 - prúd paliva prechodového systému druhej komory; 5 - prúd vzduchu prechodového systému druhej komory; 6 - výstup prechodového systému druhej komory; 7 - hlavné palivové trysky; 8 - štrbina prechodového systému prvej komory; 9 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) nečinná zmes.
Keď motor beží na voľnobeh, škrtiace ventily sú zatvorené, podtlak spod škrtiacej klapky prvej komory sa prenáša do všetkých kanálov systému. Pod pôsobením vákua palivo vstupuje z plavákovej komory cez hlavný palivový prúd 7 prvej komory a emulzný vrt stúpa palivovým kanálom do palivového prúdu 2 (pričom prúd nie je uzavretý solenoidovým ventilom 1), prúd prechádza, mieša sa so vzduchom z dýzy 3 a vystupuje cez emulzný kanál vo forme emulzie pod nastavovacou skrutkou 9 (zloženie) Dodatočne je na ceste emulzie cez štrbinu 8 nasávaný vzduch zo zmiešavacej komory. Kvalita zmesi (zlúčenina) pri voľnobehu sa reguluje skrutkou 9 a množstvo zmesi sa reguluje skrutkou množstva zmesi, pri zaskrutkovaní sa škrtiaca klapka mierne otvorí.
Po vypnutí zapaľovania sa elektromagnetický ventil 1 vypne, ihla ventilu pôsobením pružiny uzavrie prúd paliva 2 a zabráni činnosti systému pri vypnutom zapaľovaní pri prehriatí motora.
Prechodové systémy
Prechodné systémy prvej a druhej komory poskytujú plynulý prechod z jedného pracovného režimu motora do druhého v momente otvorenia škrtiacej klapky prvej komory a potom druhej komory.
Prechodový systém prvej komory obsahuje štrbinu 8 (pozri obr. 48), ktorý sa nachádza tesne nad uzavretou škrtiacou klapkou, a prvky systému voľnobehu. V momente, keď sa škrtiaca klapka začne otvárať, medzera spadne pod vákuum. Emulzia začne pretekať nielen pod skrutkou 9, ale aj cez štrbinu pod škrtiacou klapkou, čím sa zabráni vyčerpaniu horľavej zmesi. Prietok emulzie sa zvyšuje, aby sa kompenzovalo zvýšenie prietoku vzduchu v zmiešavacej komore karburátora. Keď sa škrtiaci ventil otvorí, otvorenie medzery sa zväčší a v súlade s tým sa množstvo emulzie zvýši, kým sa neuvedie do činnosti hlavný dávkovací systém, čím sa eliminuje «zlyhania» v prevádzke motora.
Prechodový systém druhej komory pozostáva z palivovej trysky 4 s rúrkou, vzduchovej trysky 5, emulzného kanála s výstupmi 6 nad škrtiacou klapkou v uzavretej polohe. Prúd vzduchu je spojený kanálom so vzduchovým potrubím druhej komory. V momente, keď sa škrtiaca klapka začne otvárať, otvory 6 spadnú do vákuovej zóny. Palivo je nasávané z plavákovej komory cez trysku, stúpa trubicou hore, zmiešava sa so vzduchom z trysky vzduchu a vystupuje vo forme emulzie cez emulzný kanál cez otvory pre škrtiacu klapku druhej komory, čím sa zabezpečuje hladký chod prechod na prevádzku hlavného dávkovacieho systému.