Pri nastavovaní sa uistite, že páka ventilu nie je nainštalovaná šikmo, pretože to môže viesť k nadhodnoteniu skutočnej vôle.
Vykonajte úpravy v nasledujúcom poradí:
- otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na puzdre ložiska, čo bude zodpovedať koncu kompresného zdvihu vo štvrtom valci. V tejto polohe sa nastavuje vôľa pri výfukovom ventile 4. valca (8. vačka) a sacieho ventilu 3. valca (6. vačka);
- uvoľnite maticu nastavovacej skrutky páky;
- vložte medzi páku a vačku vačkového hriadeľa plochú spáromer A.95111 s hrúbkou 0,15 mm pre sací ventil (0,2 mm pre výfukový ventil) a pomocou kľúča dotiahnite alebo povoľte skrutku, potom dotiahnite poistnú maticu, kým mierka mierky nezapadne s miernym privretím, keď je poistná matica utiahnutá (kresba 2-42);
- po nastavení vôle na výfukovom ventile 4. valca a sacom ventile 3. valca postupne otočte kľukový hriadeľ o 180° a nastavte vôle, pričom dodržte postup uvedený v tabuľke 2-2.
Tabuľka 2-2. Postupnosť nastavenia vôle vo ventilovom mechanizme
[Text je skopírovaný z online zdroja: VazBook]
| Uhol natočenia kľukového hriadeľa, st | číslo valca, kde dochádza ku kompresnému zdvihu (koniec) | počet nastaviteľných ventilov (vačiek) |
| 0 | 4 | 8 a 6 |
| 180 | 2 | 4 a 7 |
| 360 | 1 | 1 a 3 |
| 540 | 3 | 5 a 2 |