Въпреки това, с достатъчна точност, можете сами да направите корекцията. Това изисква равен терен. Ако не е там, можете да поставите колелата на колата в хоризонтална равнина с помощта на накладки под тях.
Преди настройка проверете:
- налягане в гумите;
- луфт в лагерите и сферичните шарнири на окачването;
- изправност на амортисьори;
- Свободен ход на волана.
Отстраняваме откритите неизправности.
Превозното средство трябва да бъде оборудвано с джанти и гуми с еднакъв размер, без радиално и аксиално биене. Можете да проверите липсата на удари визуално, като завъртите окачените колела на ръка.
Контролът и настройката могат да се извършват както на натоварено, така и на ненатоварено превозно средство. Препоръчително е да се извърши монтаж на ъгли на натоварен автомобил - по 70 кг на четири седалки и 40 кг в средата на багажника.
Поставяме волана в неутрално положение, съответстващо на праволинейното движение на автомобила. Непосредствено преди проверката компресираме окачването на автомобила 2-3 пъти, като прилагаме вертикална сила от 40-50 kg към броните.
Проверяваме и регулираме ъглите в следната последователност:
- ъгъл на наклон;
- ъгъл на наклон;
- подравняване на колелата.
За нова кола (преди TO-1) ъглите на подравняване на колелата имат следните стойности:
- наклон: 0°30'+40' -30'
- ъгъл на наклон: 4°+1° -1°30'
- пръсти навътре: 1–7 mm.
След извършване на TO-1 (след 2–3 хиляди км пробег) и по време на по-нататъшната експлоатация на автомобила стойностите на ъглите на центровка на колелата трябва да бъдат: наклон 0°30'±20' (0°5'±20'), ъгъл на наклон 4°±30' (3°±30'), пета 2–4 mm (3–5 mm).